新能源汽車大爆發，幾傢歡喜幾傢愁。據“日經中文網”報道，由於新歐藍德銷售低迷，三菱汽車宣佈計入105億日元（約合6.13億元人民幣）的特別虧損，此外，三菱汽車在華已經停止新車生產。
負責三菱汽車中國業務的合資公司廣汽三菱汽車1～3月的銷量比上年同期減少58％，降至3969輛，從3月8日到5月的3個月內，三菱在湖南省的長沙工廠會停產新車，預定6月重啟生產，不過在這期間，部分零部件繼續生產。
從廣汽集團公佈的2023年3月份產銷快報中可以看到，廣汽三菱在整個廣汽集團中無疑排在倒數第一的位置，3月份統共生產803臺，去年同期為4012臺，同比大降接近80%。
3月份銷量看起來還不錯，為2471臺，跟去年同期比起來還有所增長，不過今年1-3月其統共賣出3969臺，也就是說在1月和2月份，兩月時間僅賣出1498臺，月均不到750臺，這樣的情況自然不可接受。
廣汽三菱如今的處境，跟去年同期的廣汽菲克有不少相似之處，此前曾有傳聞稱某日系品牌將退出中國，不少人紛紛猜測指的就是三菱，不過在3月份，廣汽三菱官方針對“三菱將退出中國市場”等消息進行回應：廣汽三菱正常經營，三菱沒有退出，工廠也在正常運轉。
的銷量比上年同期減少58%，降至3969輛。從3月8日到5月的3個月內，三菱在湖南省的長沙工廠會停產新車，預定6月重啟生產，不過在這期間，部分零部件繼續生產。針對4月份產銷快報中，並未出現廣汽三菱身影的消息，廣汽集團
6輛，上半年累計銷量1.20萬輛。同時4月起，廣汽集團連續三個月的產銷快報中未單獨披露廣汽三菱相關數據，後者與日野、合創等合資品牌共同歸入“其他”類目。7月12日，三菱汽車在中國社媒體上公佈的一份文件說，汽車市場
門紅紅包有1000元，端午中秋都發東西，年中發獎金是一個月或者半個月的工資。”“生日還有津貼，高溫假有8天，高溫費800元，周年慶獎金1000元，年終獎基層員工都是2萬元以上。此外，公司還給購買保險，自己生病和小孩生
汽豐田在10、11月份已大幅下調生產的前提下，將在未來三個月內繼續大幅度向下調整生產配分。此外，日產集團也在7月宣佈，2023年在中國的銷量將下滑約23%。事實上，近年來以特斯拉、比亞迪、蔚小理等為代表的新能源車企不
5月30日消息，三菱汽車決定，將中國的停產時間延長至5月以後。消息人士指出，該公司還沒有決定何時在中國恢復生產。三菱汽車發言人表示，該公司正在與當地合作夥伴討論何時恢復在華生產，但對恢復生產的時間無可奉告
：從“技術佬”到“撲街仔”三菱在中國的沉浮可以分為三個階段：-隻賣技術，不合資-技術入股，合資辦廠-牽手廣汽，成立品牌（2012-2023）1972年隨著中日邦交正常化，大量日資企業登陸中國，其中就包括三菱汽車。次年，三
銷售大盤。此外，不僅是本田，日系車中的豐田、日產、三菱等車企，同樣受國產電動車興起的影響，並陸續進行減產、裁員甚至停產等措施。其中，廣汽豐田7月份裁員約1000名員工，而一汽豐田則將於本月起，暫停部分老化產
駕駛的威馬汽車被撞，對方全責，然而車子送去修理廠一個月還沒動靜。打電話一問，保險公司卻回復，“定損價格確定不，維修缺配件”。最後，費洲自己淘來替換的舊件，又補1000元差價，才將大件勉強修好，但車門上三處
0.2%、12%、22%。這三個數字是日系三巨頭在2022年銷量同比下滑的數據。2022年，豐田遭遇在華銷量10年來首次下滑，雖然僅有0.2%，但足以讓這個全球最會賺錢的車企反思。本田則下滑12%，日產更慘，2022年銷量下滑22.1%，這已經日產
階段。高合汽車創始人丁磊曾在2月公開表示，高合還有三個月搶救期，接下來的三個月會拼盡全力救活公司。停工停產風波之外，高合還面臨著來自賈躍亭的起訴。3月5日，FF創始人賈躍亭在微博發文表示，FF正式就丁磊和高合
用一片蕭條所形容，作為曾經絕對的“香餑餑”，新能源汽車股出現集體“雪崩”的情況。截至美國當地時間10月7日收盤，特斯拉股價的下跌還在繼續，每股股價報收223.07美元，跌幅達到6.32%，總市值滑落到6990億美元。當然，將
據工商信息顯示，廣汽三菱汽車有限公司正式更名為湖南智享汽車管理有限公司，同時三菱自動車工業株式會社、三菱商事株式會社退出股東行列。變更後該公司經營范圍新增新能源汽車整車銷售、機械零部件銷售等，由廣州汽
在，相互之間帶來的壓力，已經到肉眼可見的地步。未來三個月，很可能會是造車新勢力們互相競爭最激烈的一段時期。而除內壓，造車新勢力還面臨著傳統主機廠的外卷，這裡的卷，主要體現在傳統車企已經補足智能化短板，
論，日系在電動車時代，是不是已經“躺平”。今年前 9 個月的銷量可以給出一部分解答：除廣汽豐田和廣汽本田兩傢合資公司外，其餘在售日系品牌，包括東風日產、東風本田、長安馬自達和廣汽三菱均出現肉眼可見的下跌。