5月30日消息，三菱汽車決定，將中國的停產時間延長至5月以後。
消息人士指出，該公司還沒有決定何時在中國恢復生產。三菱汽車發言人表示，該公司正在與當地合作夥伴討論何時恢復在華生產，但對恢復生產的時間無可奉告。
而此前就有傳聞稱，日本汽車巨頭三菱將退出中國市場，其中國產線已經停產。對此，三菱汽車社長加藤隆夫，在5月初的一次媒體會上澄清此事，表示沒有退出中國市場的計劃。
加藤隆夫還提到，盡管在中國市場上面臨困難，但該公司的長沙工廠將按計劃在6月份重啟生產。
事實上，無論三菱汽車國內產線重啟與否，也已改變不三菱中國落沒的事實。統計數據顯示，今年1～3月份，三菱中國的合資公司廣汽三菱，其銷量隻有3969輛，同比減少58%。
並且，在4月份的產銷快報中，廣汽集團直接把廣汽三菱剔除出去。對此，官方解釋稱，廣汽三菱的月度產銷數量較少，已被合並至其他”項，從中也可看出，廣汽方面也已對廣汽三菱不抱有太大期望。
而今，中國汽車市場的競爭日趨激烈，在新能源汽車市場中，廣汽三菱還沒有拿出一款爆款車型”。因此，廣汽三菱是否會成為第一傢退出中國市場的主流日系品牌，我們拭目以待。
司投資2億歐元，尋求在歐洲及其他市場站穩腳步。伴隨退出中國產生的243億日元（約合人民幣12億元）特別損失將計入2023財年（2023年4月至2024年3月）合並財報。客觀說，三菱對中國汽車行業的發展做不小貢獻，三菱也賺得盆滿
隻能眼看著自己的市場份額被中國品牌所蠶食，此前宣佈退出中國市場的廣汽三菱，其產能被廣汽埃安接收，就是最好的例證。就連東風日產乘用車公司制造總部專職副總部長、廣州風神汽車有限公司總經理魏建彬也表示，合資
快科技5月9日消息，此前有傳聞稱日本汽車巨頭三菱將退出中國市場，而且已經停止在中國生產新車，三菱汽車社長加藤隆夫今天在媒體會上澄清此事，表示沒有退出中國市場的計劃。加藤隆夫還提到，盡管在中國市場上面臨困
菱倒閉，近兩千人失業廣汽集團發佈公告，正式宣告三菱退出中國的同時，給出三菱遺留的債務，股權和資產相關處置方案。廣汽三菱今後將成為廣汽集團全資子公司，設備和土地廠房分別以出售和出租的方式由廣汽埃安接手。
三菱汽車退出中國市場的傳聞終於塵埃落定。10月24日晚間，廣汽集團發佈公告，正式對廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司實施股權調整等重組事項，同時三菱汽車在中國的生產也將終止。三菱汽車也成為繼謳歌和鈴木之後，又
裁員信息。12月4日，據日經中文網報道，廣汽本田決定在中國工廠削減約900名員工。此舉系本田品牌進入中國市場25年以來的首次裁員。廣汽本田對此回應稱，本次裁員是與勞務公司終止人員派遣協議，涉及對象僅為勞務派遣人
成功先例。2018年，在中國市場紅極一時的鈴木突然宣佈退出，與昌河解約，與長安分道揚鑣。失去全球最大的汽車市場，按理說鈴木應該很心痛，但他的日子過得並不差，原因就是印度。離開中國後，印度將更多資源傾斜到印
牌在做什麼呢？當然是賣燃油車賣得不亦樂乎。就這樣，最先換道進入新能源車市場的中國車企，制定整場遊戲的規則，把直到今天還沒緩過神來的國際車企們，揍個鼻青臉腫。中國，從燃油車時代的旁觀者，變成新能源車時代
去年 4 月發佈公告稱，確定從2023年起，廣汽謳歌將正式退出中國市場，廣汽本田也不再生產和銷售廣汽 Acura 品牌的現有產品。近日又被爆出謳歌中國官網已關停，作為廣汽本田子品牌在華獨立發展16年後正式落下帷幕。日產旗
本田汽車公司於12月2日宣佈，將在中國合資企業——廣汽本田公司的整車生產工廠裡裁員900人。這些員工均為合同工，合同到期後不再續用，此次裁員人數占到本田在華企業員工總數的7%。本田公司稱，這次裁員計劃，是本田汽
消息，繼此前的謳歌之後，又一日系合資品牌即將在近期退出國內汽車市場。部分日系汽車品牌該博主發文稱，某日系合資品牌即將退出中國市場，生產線產能將轉作為同集團自主品牌代工。據說近期會有一波大幅優惠清倉，不
:N系列（東風本田e:NS1、廣汽本田e:NP1）、艾睿雅，終於在中國市場集結完畢。這幾款車有著相似的地位與意義，雖然不是各傢的第一款純電動產品，但都是有史以來重要的一款。bZ4X是豐田bZ純電專屬系列的開山之作，e:N系列是本
用。此外，三傢公司還計劃互補彼此的車型陣容，以增強市場競爭力。今年3月，日本汽車制造商日產和本田已宣佈簽署諒解備忘錄，就電動汽車業務展開全面合作。這一戰略合作的可行性研究將涵蓋汽車軟件平臺、電動汽車核
廣汽菲克有不少相似之處，此前曾有傳聞稱某日系品牌將退出中國，不少人紛紛猜測指的就是三菱，不過在3月份，廣汽三菱官方針對“三菱將退出中國市場”等消息進行回應：廣汽三菱正常經營，三菱沒有退出，工廠也在正常