快科技5月9日消息，此前有傳聞稱日本汽車巨頭三菱將退出中國市場，而且已經停止在中國生產新車，三菱汽車社長加藤隆夫今天在媒體會上澄清此事，表示沒有退出中國市場的計劃。
加藤隆夫還提到，盡管在中國市場上面臨困難，但該公司的長沙工廠將按計劃在6月份重啟生產。
此前三菱方面提到，負責三菱汽車中國業務的合資公司廣汽三菱汽車1～3月的銷量比上年同期減少58%，降至3969輛。
從3月8日到5月的3個月內，三菱在湖南省的長沙工廠會停產新車，預定6月重啟生產，不過在這期間，部分零部件繼續生產。
針對4月份產銷快報中，並未出現廣汽三菱身影的消息，廣汽集團相關負責人此前表示，這個月產銷公告將廣汽三菱合並至其他”項，主要是因為廣汽三菱月度產銷占比較小，故不再單列，同時其還回應稱廣汽三菱退市傳聞不屬實。”
汽油車的三菱汽車銷售低迷，不僅放棄重啟3月起停產的在華工廠，還將在庫存耗盡後結束銷售。日系車在中國遭遇滑鐵盧在中國汽車市場，風頭正勁的是本土巨頭比亞迪和美國純電動汽車巨頭特斯拉。據調查公司MarkLines統計，20
車發言人表示，該公司正在與當地合作夥伴討論何時恢復在華生產，但對恢復生產的時間無可奉告。而此前就有傳聞稱，日本汽車巨頭三菱將退出中國市場，其中國產線已經停產。對此，三菱汽車社長加藤隆夫，在5月初的一次
元（約合6.13億元人民幣）的特別虧損，此外，三菱汽車在華已經停止新車生產。負責三菱汽車中國業務的合資公司廣汽三菱汽車1～3月的銷量比上年同期減少58％，降至3969輛，從3月8日到5月的3個月內，三菱在湖南省的長沙工廠
系三巨頭在2022年銷量同比下滑的數據。2022年，豐田遭遇在華銷量10年來首次下滑，雖然僅有0.2%，但足以讓這個全球最會賺錢的車企反思。本田則下滑12%，日產更慘，2022年銷量下滑22.1%，這已經日產在華銷量連續四年下降。曾經
懷疑該品牌可能會是長安馬自達，因為其在不久前剛傳出停產部分車型的傳言。但是該博主進行否認，他表示馬自達隻是遲到，還不至於退出。除馬自達外，還有不少網友評論稱可能會是鈴木、三菱或者英菲尼迪等品牌，不過該
助中國汽車工業起步。90年代中期起，三菱後知後覺開始在華辦合資車企。不過仍然是以技術轉讓入股，隻參與研發，不參與經營銷售。三菱願意這麼做，主要原因還是三菱當時因為醜聞頻發業績下滑，需要新的業務增長點。第
營層和股東方經過慎重討論，公司於6月份正式進入臨時停產階段。與此同時，廣汽三菱需要根據實際情況進行人員結構的優化。而在今年9月，就有日本當地媒體報道，三菱決定將停止在中國生產汽車，該公司已開始與廣汽集團
著銷量大幅下滑情況，裁員與轉型成他們無奈的選擇。01.在華首次裁員，廣汽本田感受寒意單純按季度來看，廣汽本田剛剛度過一個回暖的秋天。由於國慶小長假期間光顧專賣店的客戶增加，部分店鋪實施限時降價等促銷活動，
外，此前報道顯示，由於三菱汽車的銷量低迷，其已停止在華生產。廣汽與三菱的合資企業廣汽三菱汽車的工廠被設在長沙，這是三菱唯一一個在中國的生產新車的工廠。受銷量低迷影響，該工廠於今年3月暫停生產。乘聯會數
02、 豐田也開始減產不單是廣汽本田的日子不好過，豐田在華的合資企業廣汽豐田，不久前也開啟一波大規模的裁員，被裁掉的員工主要是勞務派遣人員，人數大概在1000名左右，主要是生產線上的作業工人，正式員工同樣不在
為合同工，合同到期後不再續用，此次裁員人數占到本田在華企業員工總數的7%。本田公司稱，這次裁員計劃，是本田汽車自1998年與中國廣州汽車公司合資生產汽車25年來，第一次實施裁員。原因是因為中國純電汽車（EV）的大
要出口中心。雖然出口比例可能保持在 30%左右，但隨著新車型的推出，未來幾年內絕對數量將會大幅度上升。無獨有偶，日產印度公司總裁弗蘭克·托雷斯 (Frank Torres) 在接受《日經亞洲》采訪時表示，“希望將印度作為重要的
證這一點。乘聯會零售數據顯示，今年5-8月，本田e:N系列在華月銷量一直維持在三位數水平，最少的一個月隻賣110輛。剛剛上市還未迎來完整銷售月的bZ4X和艾睿雅已經降價促銷，其中廣汽豐田bZ4X正式售價比此前預售價降低2萬元
年，廣汽三菱銷量開始暴跌，今年以來更是頻頻傳出多種停產、退出中國市場的傳聞。盡管三菱汽車方面一再表示沒有相關計劃，並肯定表示會復產復工，但最終還是沒能逃過敗退的命運。廣汽三菱的頹敗是方方面面的原因造成