快科技5月22日消息，據媒體報道，巢馬鐵路馬鞍山長江公鐵大橋4號墩主塔封頂。至此，大橋三座主塔全部實現封頂，即將全面進入鋼梁懸臂架設階段。
據悉，作為巢馬城際鐵路的控制性工程，馬鞍山長江公鐵大橋位於既有的馬鞍山長江大橋（公路橋）上遊約2.3公裡處，橫跨主汊航道和副汊航道，與兩岸和江心洲的引橋相連，橋梁全長高達9.8公裡。
大橋的設計尤為引人註目，其中主汊航道橋采用主跨（2 x 1120）米的三塔鋼桁梁斜拉結構，總長達到3248米。
這一設計不僅使其成為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，更刷新世界最大跨度三塔斜拉橋的記錄，同時也是世界上最長的聯鋼桁梁斜拉橋。
大橋的設計功能豐富，上層設計為雙向六車道的城市快速公路，滿足日常交通需求；下層則作為雙線巢馬城際鐵路的通道，同時預留兩線鐵路空間。
大橋的三座主塔分別為北主塔（3號塔）、中主塔（4號塔）和南主塔（5號塔），高度依次為308米、345.6米和306米。3號主塔和5號主塔已分別於2023年8月和2024年1月封頂，如今4號主塔的封頂標志著大橋建設取得又一重要裡程碑。
巢馬城際鐵路作為國傢八縱八橫”高鐵網沿江通道的關鍵組成部分，全長約61公裡，設計時速高達350公裡。
該鐵路北接合杭高鐵，東聯寧安高鐵，為馬鞍山與安徽省會合肥之間提供便捷的交通聯系，對於促進區域經濟發展和人員流動具有重要意義。