9月23日消息，位於南京的世界級工程仙新路長江大橋成功合龍，預計2024年建成通車。
仙新路長江大橋全長13.17公裡，主跨1760米，主塔高263.8米，建成後將成為國內第一、世界第二大跨度的單層懸索橋。
其采用國內強度等級最高的懸索橋主纜鋼絲，抗拉強度為2100兆帕，長度3108米，由169根索股組成，每根索股由127絲直徑為5.4毫米鋅鋁合金高強鋼絲組成。全橋主纜鋼絲一根根接起來，總長度可繞地球3圈半。
仙新路長江大橋是仙新路過江通道的關鍵控制性工程，通道主線設計時速80公裡，雙向六車道，按城市快速路標準建設。
項目負責人表示：大橋主梁采用鋼箱梁形式，分為6種類型、97個節段，由2臺500噸纜載吊機，由跨中向主塔方向依次對稱同步吊裝，按作業區域劃分為淺水區和深水區。”
其中，淺水區共計36個節段，最大箱梁重量約333噸。深水區共計61個節段，最大箱梁重約270噸。
仙新路長江大橋是南京第六座跨長江大橋，上遊距南京八卦洲長江大橋約6.2公裡，下遊距南京棲霞山長江大橋約4.3公裡。建成通車後，南京從棲霞大道到江北大道車程將由原來的1小時縮減至10分鐘。
塵天氣又一次大范圍來襲，此前影響的主要是北方地區，中國氣象局氣象探測中心綜合氣象觀測產品系統（天衡天衍）監測顯示沙塵已跨過長江。4月11日16時，本次沙塵氣團南移，沙塵前沿到湖北、安徽、江蘇，多地PM10濃度超過
快科技6月30日消息，近年來，中國因在基礎建設方面一系列的飛速發展而被稱為基建狂魔”。基建狂魔”再次上新，深中通道將於今天15時正式通車試運營。通車後，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。據介紹，
度120公裡/小時，路基寬度34.5米。這也是目前世界最長、中國斷面最大的公路水下盾構隧道。海太通道開通後，南通10分鐘就可以跨過長江；待滬通兩地城際高鐵開通，半個小時可抵達上海市中心。
西站，與鹽通鐵路正線貫通，利用滬蘇通長江公鐵四線橋跨過長江後，經過蘇州市、嘉興市後，跨過杭州灣進入寧波市。全線正線運營長度310.113公裡，其中新建線路300.638公裡，設計時速350公裡，設南通西、張傢港、常熟西、蘇
中國最長的火車長達2614.3米，是在大秦鐵路上奔跑的2萬噸重載列車，由210節C80型車輛和兩臺和諧1型電力機車組成，可運載近2萬噸煤。那麼你知道最短的火車嗎？長3.2米、寬1.5米、高1.7米，僅容納2至3人。“小火車”內部裝有鋰
據國資小新官微發文稱，由中國鐵建港航局承建的雙嶼門大橋海上承臺基礎施工完成，正式進入海上主塔施工階段。據解，雙嶼門大橋連接六橫島與佛渡島兩座獨立海島，是寧波舟山港六橫公路大橋二期關鍵控制性工程，主跨176
然產卵，並在同一環境下，成功孵化出首批長江鱘幼苗。中國水產科學研究院長江水產研究所研究員杜浩表示，此次實驗是從多年來的室內仿生態繁殖成功走向野外自發交配產卵繁殖，為長江鱘實現自然繁殖、恢復重建野外種群
果在相關領域的廣泛落地。長江鯤鵬生態創新中心是華為中國首個裝載自主科技創新終端能力的創新中心，通過深度打造政府、企業與產業的生態連接平臺，持續支撐終端產業生態土壤肥力”提升。統信軟件與長江鯤鵬生態創新
由於遭遇嚴重幹旱，我國第一大淡水湖鄱陽湖的水域面積創下歷史新低，部分河段甚至幹涸，露出河床，現在鄱陽湖的拐點終於來，水域面積開始恢復。據央視報道，記者從江西省生態氣象中心獲悉，通過最新一次衛星遙感監測
24公裡，包括主跨1666米的世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋，長6.8公裡的世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道等關鍵結構物。目前，深中通道正朝著6月具備通車條件的目標全力沖刺，正開展機電、交安、路面、房建等
6月11日消息，據央視新聞報道，今早8時，世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道深中通道海底隧道最終接頭順利推出，實現與東側E24管節精準對接。距離2018年4月海底隧道沉管鋼殼試驗段開工，整整5年後，這座海底長城”終於合龍
日17時許，湖南洞庭湖一線堤防發生決堤。6日下午，封堵合龍工作開始推進，當地徹夜奮戰封堵決堤口。在物料保證充足的情況下，洞庭湖決口正以每小時4米的速度在逐漸向中間合龍。截至今日12時，洞庭湖決口雙向封堵超過75
數是新橋梁的設計。例如，類似於舊金山金門大橋這樣的懸索橋將花費更多，而像佛羅裡達州陽光高架橋這樣的斜拉橋則會便宜許多。Badie表示，無論建造何種大橋，現在的鋼材都很貴，而且工字鋼已經積壓。此外，能夠承擔這
去年因為幹旱天氣，我國第一大淡水湖鄱陽湖的水域面積創下歷史新低，縮水8成，部分河段甚至幹涸，水位一度跌破70多年來最低的7.1米，鄱陽湖的動態引發國人關註。據鳳凰網視頻報道，江西省水文監測中心消息，2月下旬以