6月11日消息，據央視新聞報道，今早8時，世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道深中通道海底隧道最終接頭順利推出，實現與東側E24管節精準對接。
距離2018年4月海底隧道沉管鋼殼試驗段開工，整整5年後，這座海底長城”終於合龍。
據介紹，深中通道是國傢高速公路網G2518跨珠江口的重要組成部分，也是粵港澳大灣區核心交通樞紐工程，全長24公裡，集橋、島、隧、水下互通”於一體。
其中，海底隧道長約6.8公裡，包含沉管段約5公裡，由32個管節及1個最終接頭組成。
據悉，深中通道項目計劃2024年建成通車，全線采用雙向8車道高速公路標準建設，設計速度為100km/h。
建成通車後，中山到深圳可跨江直達，車程從目前的兩個小時縮減至半小時以內，出行更加方便。
上，車主不僅可以實時導航，還能隨時保持通信聯絡，在海底隧道也能5G”沖浪上網。據解，深中通道是世界級橋、島、隧、水下互通”跨海集群工程，全長約24公裡，包括主跨1666米的世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋，長6
禁危險化學品運輸車輛通行。此外，深中大橋的最高點至海底隧道最低點存在長達6公裡的下坡路段，駕駛員在此段應避免隨意變道，盡量保持勻速行駛，確保行車安全。
息，據媒體報道，備受全球矚目的粵港澳大灣區超級工程深中通道，近日正式迎來通車試運營階段。據深中通道運營部門統計，通車後的首個小時內，車流量便突破7000車次，顯示出其巨大的交通承載力和吸引力。深中通道，這
中間的一條服務隧道直徑為8.4米，未來將用作應急和救援通道，可杜絕隧道內因事故等原因出現車輛擁堵的情況。四豎井”即在整個隧道頂端開挖4座豎井，以實現縱向通風，相當於隧道的呼吸系統”。此外，天山號”和勝利號
近日，廣州至湛江高速鐵路湛江灣海底隧道永興號”盾構機，成功穿越2500米湛江灣海域段，進入湛江主城區。廣湛高鐵位於廣東省境內，正線全長400公裡，設計時速350公裡，線路起自廣州站，終至湛江北站，途經佛山、肇慶、
深中通道的開通，標志著深圳與中山之間的地理距離將大幅度縮短。這不僅僅是一項“超級工程”的壯舉，更是一次心靈的連接，將兩地居民的夢想與傢園緊密相連。在這一背景下，一種新穎的社交模式——“深中通勤搭子”正
的飛速發展而被稱為基建狂魔”。基建狂魔”再次上新，深中通道將於今天15時正式通車試運營。通車後，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。據介紹，深中通道集橋、島、隧、水下互通於一體，全長約24公裡，
9月29日，我國北方首條大型跨海沉管隧道——大連灣海底隧道實現全幅貫通，較原計劃提前1個月。海底沉管段全長3035米，由18節沉管和1個最終接頭構成，其中標準管節長180米，單節沉管重量約6萬噸。這次海底隧道順利貫通，為
，總長度可繞地球3圈半。仙新路長江大橋是仙新路過江通道的關鍵控制性工程，通道主線設計時速80公裡，雙向六車道，按城市快速路標準建設。項目負責人表示：大橋主梁采用鋼箱梁形式，分為6種類型、97個節段，由2臺500噸
快科技4月9日消息，據媒體報道，甬舟鐵路金塘海底隧道建設迎來重要進展，被譽為盾構機中的巨無霸”的定海號”盾構機刀盤與主機順利對接，這標志著這條世界上最長、地質最復雜的海底高鐵隧道的建設邁出堅實的一步。金
大國基建又將解鎖一個新成就，國內最深海底隧道已經開建多時，距離全線貫通，動車“穿海而過”更進一步。10月20日，據，“中國鐵路”消息，近日，深圳至江門高速鐵路全線正式開工建設，作為粵港澳大灣區的重要基礎設
紹。銀蘭高鐵中蘭段是我國“八縱八橫”鐵路網京呼銀蘭通道的重要組成部分，也是“一帶一路”建設發展核心區域內的重要交通基礎設施。線路東自中衛南站引出，西經蘭州新區接至蘭州樞紐，全長219.976公裡，其中寧夏段46.24
路”）正式通車運營。至此，進出疆的第三條高速公路大通道形成。依若公路總長約294公裡，起點位於新疆與青海兩省區交界處的依吞佈拉克鎮，終點在若羌城西順接G0612若羌至民豐高速公路起點，共設置隧道4座、橋梁227座。采
河橋、28座鋼橋和7條山地隧道，以及建設一條7公裡長的海底隧道，這也是印度首條海底隧道。