快科技11月26日消息，據央視新聞報道，中國基建狂魔即將打通天山，天山勝利隧道預計2025年10月底通車。
通車後，穿越天山僅需約20分鐘，從烏魯木齊到尉犁縣，將從原來的7小時縮短至3小時。
據介紹，天山勝利隧道全長22.1公裡，是世界在建高速公路最長的隧道，也是南北疆交通的關鍵工程。
天山山脈素有地質博物館之稱，工程難度極高，隧道單洞長約22.1公裡，這麼長的洞，施工團隊要打出3個。
為應對天山復雜的地質條件，隧道首次在高速公路領域采用三洞加四豎井的施工方法，三洞”即左、右主洞和中導服務洞，左、右兩個主洞開挖直徑為14米，分別設計有兩個車道。
中間的一條服務隧道直徑為8.4米，未來將用作應急和救援通道，可杜絕隧道內因事故等原因出現車輛擁堵的情況。
四豎井”即在整個隧道頂端開挖4座豎井，以實現縱向通風，相當於隧道的呼吸系統”。
此外，天山號”和勝利號”是中國交建為天山勝利隧道量身打造的掘進設備，每天大約可掘進12米，大大縮短項目工期。
目前，天山勝利隧道進口端左右主洞累計掘進突破7公裡，為項目整體推進奠定堅實基礎。
6月11日消息，據央視新聞報道，今早8時，世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道深中通道海底隧道最終接頭順利推出，實現與東側E24管節精準對接。距離2018年4月海底隧道沉管鋼殼試驗段開工，整整5年後，這座海底長城”終於合龍
網友都知道我國是基建狂魔，建設能力在全球無人能敵，這裡面也少不盾構機的貢獻，曾經這種裝備還要高價進口，現在國產盾構機已經成為各地建設基礎設施的主力，日前國產最大直徑盾構機京華號”也公開亮相。在中國品牌
年來，中國因在基礎建設方面一系列的飛速發展而被稱為基建狂魔”。基建狂魔”再次上新，深中通道將於今天15時正式通車試運營。通車後，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。據介紹，深中通道集橋、島、隧
根據資料顯示，尉且沙漠公路連接尉犁縣和且末縣，位於天山南坡與阿爾金山北麓之間的塔裡木盆地，穿越塔克拉瑪幹沙漠腹地，全長約333公裡，其中沙漠路段就有300公裡左右。這個也是目前世界上在建的裡程最長、流動沙丘分
景觀，一天閱四季，十裡不同天”，每年10月以後，隨著天山山區降雪增多，獨庫公路出現積雪、結冰等現象，無法通行，公路會暫時封閉，直至來年6月中旬左右恢復開通。為能早日讓獨庫公路具備開通條件，今年3月15日起，奎
站投入運營，標志著大環線的全線開通。值得一提的是，中國鐵建中標承建莫斯科地鐵大環線西南段項目，標段全長5.4公裡，包含阿明耶沃站、米丘林大街站、韋爾納茨基大街站3個車站和9條盾構隧道建設任務，這也是俄羅斯首
天塹變通途，這一古人美好的夢想，正在被基建狂魔逐一實現。近日消息，據新華社報道，8月15日，由中交一公局承建的德餘高速烏江特大橋順利合龍。鋸解，德餘高速烏江特大橋位於貴州省思南、石阡、鳳岡三縣交界處，是德
的大斷面公路隧道、國內首條正穿冰川的公路隧道新疆西天山特長隧道主線出口端溫宿號”TBM （即全斷面硬巖掘進機）順利始發。西天山特長隧道，作為219國道昭蘇至溫宿段（昭溫公路）的咽喉工程，全長達15.7公裡，其最大埋
據河南電視臺報道，今年河南將建成世界上最大三層螺旋隧道群，目前施工隊伍正在24小時全力施工，爭取在年底全線通車。現場技術負責人介紹，截至目前隧道部分的開挖已經完成90%。這條隧道群隸屬於新晉高速，起點銜接菏
”的定海號”盾構機刀盤與主機順利對接，這標志著這條世界上最長、地質最復雜的海底高鐵隧道的建設邁出堅實的一步。金塘海底隧道不僅全長達16.18千米，其施工難度也是前所未有。面對如此復雜的地質條件，施工方選擇定
度120公裡/小時，路基寬度34.5米。這也是目前世界最長、中國斷面最大的公路水下盾構隧道。海太通道開通後，南通10分鐘就可以跨過長江；待滬通兩地城際高鐵開通，半個小時可抵達上海市中心。
大規模航天器和地面基礎設施有著不少共性。中國號稱“基建狂魔”，它理應成為我國發揮優勢的領域。中國航天曾長期落後於蘇美等航天先行國傢。通過幾十年積累，尤其是進入新世紀以來的不懈努力，現在終於後來居上，進
少網友表示：說好的30分鐘呢？”據悉，深中通道是一項世界級的工程壯舉，集橋梁、島嶼、隧道和水下互通於一體，擁有十項世界之最，代表目前全球綜合建設難度最高的跨海工程項目之一。該項目采用東隧西橋的設計方案，
力。深中通道，這一集橋、島、隧、水下互通”於一體的世界級跨海集群工程，不僅是國傢重大工程，更是連接粵港澳大灣區的重要紐帶。其全長約24公裡，北與虎門大橋相距約30公裡，南與港珠澳大橋相隔約31公裡。該通道采用