網友都知道我國是基建狂魔，建設能力在全球無人能敵，這裡面也少不盾構機的貢獻，曾經這種裝備還要高價進口，現在國產盾構機已經成為各地建設基礎設施的主力，日前國產最大直徑盾構機京華號”也公開亮相。
在中國品牌日活動上，中國鐵建下屬的中鐵十四局入選央企展區，展示京華號”盾構機的模型，這也是國產最大直徑盾構機，由中鐵十四局和鐵建重工聯合研發，具有自主知識產權。
該盾構機刀盤直徑16.07米，正應用於國內最長城市盾構高速公路隧道北京東六環入地改造工程西線隧道，沉降始終控制在3毫米內，創造16米級超大直徑盾構機單月最高掘進542米的月進尺新紀錄。
目前該隧道已順利掘進6880米，即將貫通。
據解，盾構機被譽為工程機械之王”，京華號”盾構機，直徑16.07米、長150米、重4300噸，2020年9月27日在鐵建重工長沙第一產業園下線。
去年央視報道稱，此前我國的盾構機一直依賴國外進口，但是在2021年，國產盾構機在國內市場占有率已超過九成，全球市場份額接近七成。
日上午，昌九高鐵天祥大道隧道開始掘進，國內高鐵隧道最大直徑的盾構機由此正式出發。昌九高鐵全長137.7公裡，設計時速350公裡，是“八縱八橫”京港通道的重要組成部分，計劃2027年3月開通。其中，天祥大道隧道是昌九高
代表的工程機械裝備制造通過自主創新不斷取得新突破，國產化、自主化程度顯著提高。央視報道我國目前正在施工的最大盾構機京華號，由它擔綱的北京東六環入地改造工程正以每天20米左右的速度向前推進。就在這幾天，它
大國基建又將解鎖一個新成就，國內最深海底隧道已經開建多時，距離全線貫通，動車“穿海而過”更進一步。10月20日，據，“中國鐵路”消息，近日，深圳至江門高速鐵路全線正式開工建設，作為粵港澳大灣區的重要基礎設
其中，由“中鐵1108號”掘進的CR105項目隧道總長3157米，最大坡度30‰，最大埋深60米，主要穿越海相粘土、混合花崗巖及舊沖擊砂層等，並下穿新加坡國際樞紐樟宜機場等重要建築物。針對施工難點及客戶個性化需求，中鐵裝備
層，這種難度的施工在全世界也數罕見。兩臺量身定制的國產盾構機“深江1號”“深江2號”猶如巨型“穿山甲”鑿巖破壁。楊涔操作的就是“深江2號”，總長133米、總重約3900噸。盾構機內部深長開闊，分佈著眾多精密線路，
用6節編組B型列車，最高運營速度為80千米/小時，車輛“國產化”覆蓋率不低於75%，達到同類型車輛國際領先水平。此外，大連地鐵5號線列車車內燈具采用智能系統控制，具有自動調光功能會根據環境光線自動進行光度調節，發
南市黃崗路穿黃隧道正式開始盾構掘進，這也標志著世界最大直徑水下盾構隧道開啟穿越黃河之旅。該項目，即濟南市黃崗路穿黃隧道，不僅將橫跨黃河天塹，還需穿越沿途多條繁忙公路，全長達5755米，其中最為關鍵的盾構施
面對如此復雜的地質條件，施工方選擇定海號”這臺開挖直徑高達14.57米，整機長度約135米，總重量約4350噸的巨型盾構機。這臺機器由眾多精密零部件組成，每一個部分都經過精心設計和制造，確保其能夠在海底惡劣的環境中穩
快科技11月26日消息，據央視新聞報道，中國基建狂魔即將打通天山，天山勝利隧道預計2025年10月底通車。通車後，穿越天山僅需約20分鐘，從烏魯木齊到尉犁縣，將從原來的7小時縮短至3小時。據介紹，天山勝利隧道全長22.1公裡
大規模航天器和地面基礎設施有著不少共性。中國號稱“基建狂魔”，它理應成為我國發揮優勢的領域。中國航天曾長期落後於蘇美等航天先行國傢。通過幾十年積累，尤其是進入新世紀以來的不懈努力，現在終於後來居上，進
全線唯一采用盾構施工法的隧道。隧道海域段長2500米，最大埋深31米。海底掘進過程中，工程技術人員數次優化刀具材料和型式，及時更換刀具。設計人員和施工技術人員對盾構施工參數控制以及隧道結構受力情況等進行深入研
年來，中國因在基礎建設方面一系列的飛速發展而被稱為基建狂魔”。基建狂魔”再次上新，深中通道將於今天15時正式通車試運營。通車後，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。據介紹，深中通道集橋、島、隧
天塹變通途，這一古人美好的夢想，正在被基建狂魔逐一實現。近日消息，據新華社報道，8月15日，由中交一公局承建的德餘高速烏江特大橋順利合龍。鋸解，德餘高速烏江特大橋位於貴州省思南、石阡、鳳岡三縣交界處，是德
成，由鐵四院勘察設計、中鐵十四局承建的我國首條采用盾構法施工的中低速磁浮隧道全線貫通。據介紹，長沙磁浮東延線接入T3航站樓項目位於長沙縣黃花鎮境內，從長沙大道與臨空大道西北側長沙磁浮快線接入，以300-350米曲