9月29日，我國北方首條大型跨海沉管隧道——大連灣海底隧道實現全幅貫通，較原計劃提前1個月。海底沉管段全長3035米，由18節沉管和1個最終接頭構成，其中標準管節長180米，單節沉管重量約6萬噸。
這次海底隧道順利貫通，為全線通車打下堅實的基礎，預計明年具備全線通車條件。
同時，該工程還創造世界跨海沉管隧道建設史上安裝速度最快、用時最短的新紀錄，進一步鞏固我國在世界跨海沉管隧道施工領域的領先優勢。
據悉，大連灣海底隧道和光明路延伸工程全長12.1千米，雙向六車道，設計標準為城市快速路。
設計為80km/h城市快速路，近期雙向六車道，遠期雙向八車道（不設緊急停車帶），結構外包寬度達43.6m，單孔行車孔跨度達17.55m，是世界上單孔跨度最大、結構外包尺寸最大的沉管隧道。
其中海底隧道主線長5.1千米，光明路延伸主線長7千米，順接大連灣海底隧道，北至201國道，穿越黃海側大連灣，連接大連東港商務區與鉆石灣。
今日消息，據央視財經頻道報道，我國首條跨海高鐵——福州至廈門高鐵全線橋梁主體工程全線貫通。據悉，福廈高鐵線路北起福州市，南至廈門和漳州市，共設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8
其中全長13.69公裡的珠江口隧道為全線控制性工程，也是我國最深的海底隧道。該海底隧道水下最大埋深達115米，最大水壓1.06兆帕，長距離穿越幾十種復雜地層，這種難度的施工在全世界也數罕見。據介紹，深江高鐵是我國“八
間土建工程完成，由鐵四院勘察設計、中鐵十四局承建的我國首條采用盾構法施工的中低速磁浮隧道全線貫通。據介紹，長沙磁浮東延線接入T3航站樓項目位於長沙縣黃花鎮境內，從長沙大道與臨空大道西北側長沙磁浮快線接入
3月17日，中國東北地區首條海下/跨海地鐵線路——大連地鐵5號線正式開通運營。據解，大連地鐵5號線工程南起虎灘新區站，北至後關站，2017年3月30日開工建設，全長24.484公裡，共設車站18座，其中換乘站3座，總投資約為202.54
廈門北站施工現場，隨著最後一組500米長鋼軌順利鋪設，我國首條跨海高鐵——新建福廈（福州-廈門）鐵路全線鋪軌貫通。福廈高鐵正線全長277.42公裡，為“八縱八橫”高速鐵路主通道沿海通道的組成部分。設計時速350公裡，
，據央視新聞報道，今早8時，世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道深中通道海底隧道最終接頭順利推出，實現與東側E24管節精準對接。距離2018年4月海底隧道沉管鋼殼試驗段開工，整整5年後，這座海底長城”終於合龍。據介紹，
上網。據解，深中通道是世界級橋、島、隧、水下互通”跨海集群工程，全長約24公裡，包括主跨1666米的世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋，長6.8公裡的世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道等關鍵結構物。目前，深中通
廈門北站施工現場，隨著最後一組500米長鋼軌順利鋪設，我國首條跨海高鐵——新建福（州）廈（門）鐵路全線鋪軌貫通。中國鐵路南昌局集團有限公司相關負責人介紹，由於海上水文環境復雜，風險系數高，新建福廈鐵路全線
川工程建設指揮部指揮長姚建青介紹。銀蘭高鐵中蘭段是我國“八縱八橫”鐵路網京呼銀蘭通道的重要組成部分，也是“一帶一路”建設發展核心區域內的重要交通基礎設施。線路東自中衛南站引出，西經蘭州新區接至蘭州樞紐
趙漢斌大瑞鐵路是中緬國際通道的重要組成部分，更是我國面向輻射南亞東南亞中心和雲南“八出省五出境”鐵路網的重要通道，東起雲南省大理市，西至中緬邊境城市雲南省瑞麗市，全長330公裡，分大理至保山、保山至瑞麗
日消息，近日印度方面表示，采用日本新幹線模式的印度首條高鐵預計最快2026年前後開通。據悉，印度高鐵項目計劃聯結艾哈邁達巴德和孟買，連通孟買、塔那、蘇拉特、艾哈邁達巴德等大型經濟中心。根據運營規劃，列車將
過9年的艱苦奮戰，滇藏鐵路麗江至香格裡拉段哈巴雪山隧道施工完成。至此，滇藏鐵路麗香段20座隧道全部完成施工。據解，哈巴雪山隧道位於雲南省迪慶藏族自治州境內，全長9.5公裡，最大埋深1155米，為一級高風險隧道，是
是在隧道中穿行。其中的躍龍門隧道，歷時10年建設，是我國當時在建鐵路最為艱難的越嶺隧道之一，克服10餘種不良地質，被稱為“豆腐渣中開隧道”。平安隧道，既是全線最長隧道，也是目前我國西南地區已貫通的第一長隧
息，據媒體報道，6月30日下午，深中通道這一備受矚目的跨海集群工程終於揭開神秘面紗，隨著試運營儀式的盛大舉行，深圳與中山之間的距離被大大縮短。消息傳出後，兩地居民紛紛駕車前往，希望能夠親歷這一具有歷史意義