快科技4月6日消息，近日印度方面表示，采用日本新幹線模式的印度首條高鐵預計最快2026年前後開通。
據悉，印度高鐵項目計劃聯結艾哈邁達巴德和孟買，連通孟買、塔那、蘇拉特、艾哈邁達巴德等大型經濟中心。
根據運營規劃，列車將在508公裡的路程上以時速320公裡運行，沿途設有12個車站。
高峰時段運行間隔20分鐘，非高峰時段運行間隔30分鐘，全程通行時間2小時，是特快列車的三分之一。
該項目於2017年舉行動工典禮，最初計劃2023年實現通車，但由於征地遭居民反對而進展緩慢。
印度鐵道部今年1月宣佈，總長約500公裡路段的征地工作已全部完成。
根據規劃，該項目將沿高鐵走廊建設24座河橋、28座鋼橋和7條山地隧道，以及建設一條7公裡長的海底隧道，這也是印度首條海底隧道。
印度計劃於9月30日推出本土制造的第二代“半高鐵”——時速180公裡的“致敬印度2號”，結合2019年推出運營時速160公裡的“致敬印度1號”和正在建設的規劃時速320公裡的孟買-艾哈邁德巴德高鐵，印度構建的“高鐵經濟”正在
的高鐵。因為更快的代價是更高的成本。有數據稱，高鐵時速每提速50公裡，成本會上升三分之一左右。所以按規定，如果想建設最高時速達350公裡的高鐵線路，需要滿足三個條件：第一，串聯省會和特大城市；第二，近期往返
段占據近半壁江山，長達388.6公裡。作為雲南省首條設計時速高達350公裡的高速鐵路，渝昆高鐵的建成通車將極大地縮短兩地間的時空距離，預計重慶至昆明的旅行時間將由現有的5小時銳減至僅需約2小時，為沿線地區經濟發展
國際機場，是全球首創高鐵下穿機場航站樓且能以350公裡時速通過的高鐵車站，總建築面積11.15萬平方米，分為地上兩層、地下兩層，站場規模2臺6線，可實現空鐵10分鐘快捷換乘。線路全長261公裡，設計時速350公裡。全線共設成
年後有望重啟。這條連接達拉斯和休斯頓的鐵路項目長380公裡，在10年前提出後，因繁瑣的環保、法律和程序糾紛遲遲無法開工，擱置至今。自20世紀80年代，美國國內就提出建設從達拉斯到休斯頓鐵路的想法。2014年，得克薩斯
以下為全文：【武廣客專公司等單位解讀4條高鐵運行的時速300公裡及以上動車組列車票價優化調整公告】5月2日，武廣鐵路客運專線有限責任公司、滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司、滬昆鐵路客運專線江西有限責任公司、滬
行全線、全系統、全功能的綜合檢測驗證。貴南高鐵設計時速350公裡，正線全長482公裡。共設貴陽北、龍裡北、貴定縣、都勻東、獨山東、荔波、環江、河池西、永安鎮、都安、馬山縣、南寧北、南寧東13個車站。貴南高鐵也是
廈鐵路按期開通打下堅實基礎。據解，新建福廈鐵路設計時速350公裡，正線全長277.42公裡，全線共設8座車站。鐵路建成通車後，福州、廈門兩地將實現“一小時生活圈”，廈門、泉州、漳州閩南“金三角”將形成半小時交通圈
大。據解，西十高鐵的主線全長約256.7公裡，設計的最高時速為350公裡。它經過陜西省的西安市、商洛市以及湖北省的十堰市，與已經建成的漢十高鐵相連。在陜西段，這條高鐵的總長約為169.4公裡，該段將新建西安東、藍田、
杉磯郊區庫卡蒙加牧場，新鋪設350公裡的高鐵軌道，預計時速300公裡，計劃2028年洛杉磯夏季奧運會之前投入運營。美國交通部長皮特·佈蒂吉格在開工儀式上表示，幾十年來，人們一直夢想著美國的高鐵，這次真的（要）實現。
速動車組將在中國中車青島基地下線。這標志著最高運行時速350公裡、中國出口國外的首列高速動車組正式誕生。作為東南亞首條高速鐵路，雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和西爪哇省省會萬隆，全長約142公裡，是我國高鐵首次全
山、博羅、惠城南、惠東南、深汕和汕尾8座車站，設計時速350公裡，線路全長約203公裡。廣汕高鐵聯通京廣、廣深、杭深、京港等高速鐵路，是軌道上的大灣區”高鐵骨幹網的重要組成部分。廣汕高鐵線路建成通車後，廣州到
出，雅加達至萬隆高速鐵路正式開通運營。列車最高運營時速350公裡，兩地最快46分鐘可達，這標志著印尼邁入高鐵時代，也是中國高鐵出海首作，全線采用中國技術、中國標準。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和旅遊名城萬隆，
網中包（銀）海通道的重要組成部分，也是廣西首條設計時速350公裡的高速鐵路，正線鋪軌施工964公裡，其中廣西段564公裡，共穿越110座橋梁和45座隧道。據悉，貴南高鐵於2017年12月全線正式開工建設，縱跨廣西壯族自治區西北