快科技8月12日消息，據媒體報道，國內首條高鐵雙塊式軌枕與小型預制構件共線智能生產線，在渝昆高鐵建設現場正式投產。
該生產線占地面積廣闊，達5萬平方米，是由我國科研團隊自主設計研發的集大成之作。它深度融合數字仿真、智能機器人、物聯網、大數據等前沿科技，專為渝昆高鐵量身定制，承擔起生產50餘萬根雙塊式軌枕及60萬塊小型預制構件的重任，為這條連接重慶與昆明的鋼鐵巨龍鋪設堅實的基石。
渝昆高鐵，作為國傢八縱八橫鐵路網中京昆通道的關鍵一環，全長達699公裡，其中雲南段占據近半壁江山，長達388.6公裡。作為雲南省首條設計時速高達350公裡的高速鐵路，渝昆高鐵的建成通車將極大地縮短兩地間的時空距離，預計重慶至昆明的旅行時間將由現有的5小時銳減至僅需約2小時，為沿線地區經濟發展註入強勁動力。
該智能生產線的最大亮點在於其創新的並線設計與共線生產模式，實現從鋼材初步加工到成品軌枕及小型構件的一體化生產流程。
這一突破性的設計，使得每2.5分鐘即可完成一個生產模塊，生產效率較傳統方式提升高達50%，同時運營成本降低25%，單位產值能耗也顯著減少12%，真正實現高效、節能的綠色生產。
日消息，近日印度方面表示，采用日本新幹線模式的印度首條高鐵預計最快2026年前後開通。據悉，印度高鐵項目計劃聯結艾哈邁達巴德和孟買，連通孟買、塔那、蘇拉特、艾哈邁達巴德等大型經濟中心。根據運營規劃，列車將
序糾紛遲遲無法開工，擱置至今。自20世紀80年代，美國國內就提出建設從達拉斯到休斯頓鐵路的想法。2014年，得克薩斯中央鐵路公司提出高速鐵路的計劃，並於2017年底確定路線和施工前的規劃。建成後，這條約380公裡的高鐵將
。近年來，我國在量子芯片的研發進展頗多。2023年1月，國內首個專用於量子芯片生產的MLLAS-100激光退火儀研制成功，可解決量子芯片位數增加時的工藝不穩定因素，像“手術刀”一樣精準剔除量子芯片中的“瑕疵”；2022年底，
快科技11月21日消息，據央視財經官微報道，近日我國國內首條完全自主知識產權的磁浮試驗線高速飛車大同（陽高）試驗線一期主體工程全部完工。這標志著全球在建距離最長、規模最大的全尺寸超高速低真空管道磁浮交通系
據國資小新官微發文稱，國內首條高溫超導低壓直流電纜在江蘇蘇州並網投運。據解，我國目前已在超導電纜應用方面有一些探索，但都是交流超導電纜示范工程。與交流超導電纜相比，高溫超導低壓直流電纜可將電網線損降低
高新西區投資建設京東方第8.6代AMOLED生產線項目，這也是國內首條8.6代AMOLED生產線。 據介紹，項目建設周期約34個月，總投資630億元。 設計產能每月3.2萬片玻璃基板（尺寸2290mm*2620mm），主要生產筆記本電腦、平板電腦等高端
璃基板尺寸，世代越高尺寸越大。在此之前，京東方已在國內投建四條柔性AMOLED產線，分別是鄂爾多斯的5.5代線，以及成都、重慶和綿陽的6代線，總投資近2000億元。受制於良率和成本，平板和筆記本應用OLED面板要比手機更晚。
方第8.6代AMOLED生產線項目正式簽約落地成都高新區。作為國內首條、全球首批高世代AMOLED生產線，京東方第8.6代AMOLED生產線項目有望實現我國OLED顯示領域從跟跑”到並跑”再到領跑”的歷史性轉折。據介紹，項目總投資約630億
據央視財經官微報道，近日我國國內首條完全自主知識產權的磁浮試驗線——高速飛車大同（陽高）試驗線一期主體工程全部完工。這標志著全球在建距離最長、規模最大的全尺寸超高速低真空管道磁浮交通系統試驗線主體工程
。這標志著我國顯示材料發展進入新的裡程碑，有效填補國內高端顯示材料領域的空白。據介紹，這條產線來自於新疆騰宇光電科技有限公司，該公司自成立以來，一直專註於UTG超薄柔性玻璃的研發與應用，在該領域取得一系列
技術支撐。據《北京日報》今日報道，從中科鑫通獲悉，國內首條“多材料、跨尺寸”的光子芯片生產線已在籌備，預計將於2023年在京建成，可滿足通信、數據中心、激光雷達、微波光子、醫療檢測等領域需求，有望填補我國
（8月31日），由我國自主研發建設的高等級無取向電工鋼生產線在河北遷安投產，新材料將大幅提升新能源汽車電機功率密度和電機效率。這條生產線投產的兩款新能源汽車用電工鋼產品，作為新能源汽車驅動電機的核心功能材
當地時間4月22日，美國洛杉磯至拉斯維加斯高速鐵路“西部光明線”正式開工，總投資120億美元，其中聯邦政府投資30億美元。從拉斯維加斯南部到洛杉磯郊區庫卡蒙加牧場，新鋪設350公裡的高鐵軌道，預計時速300公裡，計劃2028
牙高鐵，隻有約5000公裡。在國外，高鐵是稀有物種，在國內成日常交通工具。這也是為什麼很多來華旅遊的老外都不會錯過高鐵出行，還用手機對著中國高鐵站和高鐵不停地拍照錄像。但是在光鮮外表之下，中國高鐵並不輕松