當地時間4月22日，美國洛杉磯至拉斯維加斯高速鐵路“西部光明線”正式開工，總投資120億美元，其中聯邦政府投資30億美元。從拉斯維加斯南部到洛杉磯郊區庫卡蒙加牧場，新鋪設350公裡的高鐵軌道，預計時速300公裡，計劃2028年洛杉磯夏季奧運會之前投入運營。
美國交通部長皮特·佈蒂吉格在開工儀式上表示，幾十年來，人們一直夢想著美國的高鐵，這次真的（要）實現。
有趣的是，上述高鐵是在2017年的規劃，這條線路原本應在2018年底或2019年初開工，並於2023年完工，耗資至少120億美元。
但由於環保、法律和土地所有權程序等糾紛，以及政治角力和成本飆升，導致該項目遲遲無法開工。
為什麼美國修建高鐵這麼困難呢？目前，美國鐵路客運線路老化失修，缺乏現代技術列車，美國人不願意乘坐火車出行。
美國航空業發展迅速，幾乎所有主要城市都擁有自己的機場和航班線路。
此外，美國汽車保有量極高，高速公路四通八達，而且大多免費或者收費極低；土地私有制導致征地拆遷非常困難，容易受到當地政府的抵制。
公裡。然而直到今日，這條線路還是沒完成。大洋彼岸的美國更魔幻，早在奧巴馬政府時期，就曾提出要向中國學習建高鐵，要“讓80%的美國人坐上高鐵”。2008年，美國批準“舊金山-洛杉磯”高鐵項目的初始資金，並於2015年開
長速度遠高於運力增長。因此，印度2015年開始招標建造真正意義上的現代高速列車，然而最終無人競標。2017年初，印度改為建造本土的“半高鐵”列車，80%的零部件為本土制造，20%為進口。該列車從立項到下線，共用時18個月
展和長三角一體化發展戰略、促進經濟社會高質量發展等意義重大，沿線地區將徹底融入上海、南京1小時經濟交通圈。
泉州東、泉州南、廈門北、漳州。福廈高鐵是我國第一條真正意義上的海洋服役環境高鐵，也是世界行車速度最高的跨海鐵路，先後跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣三個海灣。其中，泉州灣跨海大橋全長20.3公裡、主跨400米，是國
快科技6月12日消息，貴南高鐵（貴陽至南寧）開始進行全線拉通試驗，距離全線開通更近一步，此前預計2023年8月底開通運營。據中國鐵路科普，全線拉通試驗是線路經過逐級提速測試、信號系統測試及其他系統測試後，進行全
供強有力的運輸保障，對促進沿線經濟社會發展具有重要意義。按照試運行計劃，G55301次列車8時從湖州站出發，沿合杭高鐵湖杭段前行中途不停站，在桐廬站駛入杭黃高鐵，9時03分到達杭黃高鐵建德站。
濟生活圈”，助力沿線經濟社會發展和鄉村振興具有重要意義。預計到十四五”末，全國高鐵通車裡程將達4.9萬公裡，新增約8500公裡，其中2023年達到峰值，約3000公裡；2024年約2400公裡，2025年約2100公裡。
鐵走廊建設24座河橋、28座鋼橋和7條山地隧道，以及建設一條7公裡長的海底隧道，這也是印度首條海底隧道。
省的十堰市，與已經建成的漢十高鐵相連。在陜西段，這條高鐵的總長約為169.4公裡，該段將新建西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關等五座車站。預計西十高鐵開通後，從西安到十堰的旅行時間將縮短至1小時內，而從西安到
日進行回應，以下為全文：【武廣客專公司等單位解讀4條高鐵運行的時速300公裡及以上動車組列車票價優化調整公告】5月2日，武廣鐵路客運專線有限責任公司、滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司、滬昆鐵路客運專線江西有限
，99％的20萬人口以上城市都已被鐵路網覆蓋！早在今年第一季度末，我國高鐵運營總裡程已經超過4萬公裡，鐵連接起來可以繞赤道一周。近幾年，我國鐵路建設飛速發展，僅僅在2021年內，新投產鐵路裡程就達到4208公裡，投資74
4月10日消息，據外媒報道，美國首條高鐵項目擱置10年後有望重啟。這條連接達拉斯和休斯頓的鐵路項目長380公裡，在10年前提出後，因繁瑣的環保、法律和程序糾紛遲遲無法開工，擱置至今。自20世紀80年代，美國國內就提出建
80000平方米。車站位於安徽省合肥市蜀山區，是京港高鐵上的主要客站，填補合肥市西部片區大型鐵路樞紐的空白，有利於進一步擴大合肥的區域影響力。合肥西站建成後，將成為京港高鐵合安段、合新高鐵安徽段的起點，和京
8月26日，貴南高鐵（貴陽至南寧）正式進入全線鋪軌階段，全線預計2023年底開通運營，屆時南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右。據解，貴南高鐵貫穿貴州省東南部和廣西壯族自治區西北部，貴南高鐵是我國