據官方消息，8月30日上午，在新建福廈鐵路廈門北站施工現場，隨著最後一組500米長鋼軌順利鋪設，我國首條跨海高鐵——新建福廈（福州-廈門）鐵路全線鋪軌貫通。福廈高鐵正線全長277.42公裡，為“八縱八橫”高速鐵路主通道沿海通道的組成部分。
設計時速350公裡，全線共設8座車站，分別是福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州。
福廈高鐵是我國第一條真正意義上的海洋服役環境高鐵，也是世界行車速度最高的跨海鐵路，先後跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣三個海灣。
其中，泉州灣跨海大橋全長20.3公裡、主跨400米，是國內外首座高鐵跨海大橋；設計行車時速達350公裡，為世界最高；世界第四長跨海鐵路大橋；全球首座采用免塗裝耐候鋼的大型跨海工程。
福廈高鐵通車後，福州至廈門列車運行時間將從現在的2小時縮短至1小時以內，形成“一小時生活圈”。
廈門、漳州、泉州等地形成“半小時交通圈”，東南沿海城市群將串聯起一條“黃金旅遊帶”。
廈門北站施工現場，隨著最後一組500米長鋼軌順利鋪設，我國首條跨海高鐵——新建福（州）廈（門）鐵路全線鋪軌貫通。中國鐵路南昌局集團有限公司相關負責人介紹，由於海上水文環境復雜，風險系數高，新建福廈鐵路全線
今日消息，據央視財經頻道報道，我國首條跨海高鐵——福州至廈門高鐵全線橋梁主體工程全線貫通。據悉，福廈高鐵線路北起福州市，南至廈門和漳州市，共設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8
8月4日，我國高鐵首座無砟軌道跨海斜拉橋——新建福廈鐵路安海灣特大橋完成無砟軌道施工。安海灣特大橋全長9.46公裡，其中跨海區段長1.56公裡，是福廈高鐵全線三座跨海灣大橋之一。值得一提的是，它是在我國高鐵建設中
高鐵全線進入靜態驗收階段，預計年內開通。貴南高鐵是我國八縱八橫”高速鐵路網中包（銀）海通道的重要組成部分，也是廣西首條設計時速350公裡的高速鐵路，正線鋪軌施工964公裡，其中廣西段564公裡，共穿越110座橋梁和45
運營時速350公裡，於2018年6月全面開工建設。作為東南亞首條最高設計時速350公裡的高鐵，建成通車後，雅萬雙城的出行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘，形成快速客運通道。值得一提的是，雅萬高鐵也是中國高鐵首次全
裡，最高設計時速350公裡，建成後將成為印尼和東南亞的首條高速鐵路，雅加達到萬隆的出行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。全線采用中國技術、中國標準，也是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地。此
海鹽、慈溪、莊橋等10座車站。其中，規劃建設的杭州灣跨海大橋全長29.3公裡，橋梁設計時速350公裡，建成後將成為世界上長度最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋，對世界鐵路橋梁建設具有裡程碑意義。全線估算投資1080.9
貫穿貴州省東南部和廣西壯族自治區西北部，貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中包頭至海口通道的重要組成部分，全長482公裡，設計時速350公裡。其中貴州段長約200公裡，橋隧比高達91%，新建獨山東、荔波2座高鐵站，
莊寨至蘭考南段動態驗收準備工作正式啟動。日蘭高鐵是我國八縱八橫”高速鐵路網的區域連接線，全長494公裡，設計時速350公裡。日蘭高鐵日照西至莊寨段目前已開通運營；莊寨至蘭考南段線路全長47.86公裡，經山東省境內的
行工程2021年開工建設，是國內在建最北部的高鐵，也是我國首條穿越多年凍土區的高鐵。據介紹，項目施工區域的最低氣溫可達零下40度，沿線分佈富冰凍土、多冰凍土、飽冰凍土、含土冰層等14塊島狀多年凍土帶，最大凍深達7
日前，國際鐵路聯盟發佈實施由我國主持制定的《高速鐵路設計基礎設施》標準和《高速鐵路設計供電》標準，兩項標準均是相關領域的首部國際鐵路標準。國際鐵路聯盟是鐵路行業最具影響力的專業國際標準組織。此次發佈的
間土建工程完成，由鐵四院勘察設計、中鐵十四局承建的我國首條采用盾構法施工的中低速磁浮隧道全線貫通。據介紹，長沙磁浮東延線接入T3航站樓項目位於長沙縣黃花鎮境內，從長沙大道與臨空大道西北側長沙磁浮快線接入
列北京至廣州的高鐵列車、增加1.6萬個席位。截至目前，我國已有京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵等線路建成安全標準示范線，復興號動車組列車按時速350公裡高標運營的高鐵營業裡程達到6798公裡。
8月21日，我國出口印尼用於雅萬高鐵的1組高速動車組和1組綜合檢測列車在青島港順利完成裝船，通過海運發往印尼。這是雅萬高鐵首批發運列車，標志著我國首次出口國外的高鐵列車正式啟運。是中國高鐵首次全系統、全要素