8月26日，貴南高鐵（貴陽至南寧）正式進入全線鋪軌階段，全線預計2023年底開通運營，屆時南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右。據解，貴南高鐵貫穿貴州省東南部和廣西壯族自治區西北部，貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中包頭至海口通道的重要組成部分，全長482公裡，設計時速350公裡。
其中貴州段長約200公裡，橋隧比高達91%，新建獨山東、荔波2座高鐵站，改擴建龍裡、貴定縣、都勻東3座高鐵站。
目前，該項目“四電”工程、站房工程、鋪軌工作已全面啟動，按計劃節點有序推進。
全線建成通車後，與滬昆、成貴等高鐵銜接，成為川渝黔乃至西北地區通往北部灣、粵西、海南地區的便捷快速客運主通道。
快科技6月12日消息，貴南高鐵（貴陽至南寧）開始進行全線拉通試驗，距離全線開通更近一步，此前預計2023年8月底開通運營。據中國鐵路科普，全線拉通試驗是線路經過逐級提速測試、信號系統測試及其他系統測試後，進行全
網中包（銀）海通道的重要組成部分，也是廣西首條設計時速350公裡的高速鐵路，正線鋪軌施工964公裡，其中廣西段564公裡，共穿越110座橋梁和45座隧道。據悉，貴南高鐵於2017年12月全線正式開工建設，縱跨廣西壯族自治區西北
據中國鐵路消息，2月23日11時許，廣汕高鐵（廣州至汕尾）正線軌道鋪設完成，計劃在今年內具備開通運營條件。據解，廣汕高鐵自廣州新塘站引出，終至汕尾站，共設新塘（廣州）、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、
西安至十堰高速鐵路（簡稱西十高鐵）近期取得顯著的進展：其中的滻河特大橋跨越G210國道的連續梁已成功合龍。這座特大橋的總長度達到8397米，而這次澆築的連續梁的長度為146.6米。由於部分橋墩需要上跨改建的G210國道，因
快科技6月5日消息，今天上午，重慶至昆明高速鐵路（以下簡稱渝昆高鐵）的重要節點大慶山隧道實現安全貫通，為後續的施工活動奠定堅實的基礎。大慶山隧道位於雲南省昆明市，全長4976米，采用單洞雙線設計，是渝昆高鐵雲
快科技4月13日消息，中國鐵路官方表示，西康高鐵（西安至安康）的關鍵工程李傢山隧道，已成功實現貫通。李傢山隧道位於陜西省安康市旬陽市仁河口鎮，全長達2878米，最大埋深為312米。該隧道地處南秦嶺峽谷區，穿越山區
快科技4月1日消息，中國鐵路官方宣佈，重黔鐵路（重慶至黔江鐵路）的第一長隧白馬山隧道已經順利貫通。該鐵路從重慶站引出，經過重慶市渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區縣，最終抵達重慶市黔江區，全線長度約2
生態南樂”的美好願景。濟鄭高鐵為雙線高速鐵路，設計時速350公裡，位於河南省東北部、山東省西部，連接鄭州、濟南兩省會城市。線路全長約407公裡，濮鄭段線路全長約197公裡，已於2022年6月20日開通運營；濟濮段線路全長
“八縱八橫”高速鐵路主通道沿海通道的組成部分。設計時速350公裡，全線共設8座車站，分別是福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州。福廈高鐵是我國第一條真正意義上的海洋服役環境高鐵，也是世
尼首都雅加達、旅遊名城萬隆，全長142.3公裡，最高運營時速350公裡，兩地旅行時間將從3個多小時縮短至40分鐘。
快科技7月13日消息，今天上午，55101次檢測列車從昌邑站開出，標志著濰坊至煙臺高速鐵路聯調聯試的正式啟動，開通運營進入倒計時。早在今年2月，濰煙鐵路四電專業主體工程已全部完成，路基、橋梁、隧道主體工程已全部完
速動車組將在中國中車青島基地下線。這標志著最高運行時速350公裡、中國出口國外的首列高速動車組正式誕生。作為東南亞首條高速鐵路，雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和西爪哇省省會萬隆，全長約142公裡，是我國高鐵首次全
印尼首都雅加達和旅遊名城萬隆，全長142公裡，最高設計時速350公裡，建成後將成為印尼和東南亞的首條高速鐵路，雅加達到萬隆的出行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。全線采用中國技術、中國標準，也是中國高鐵首次
鐵連接印尼首都雅加達和萬隆，全長142.3公裡，最高運營時速350公裡，於2018年6月全面開工建設。作為東南亞首條最高設計時速350公裡的高鐵，建成通車後，雅萬雙城的出行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘，形成快速客運