快科技4月1日消息，中國鐵路官方宣佈，重黔鐵路（重慶至黔江鐵路）的第一長隧白馬山隧道已經順利貫通。
該鐵路從重慶站引出，經過重慶市渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區縣，最終抵達重慶市黔江區，全線長度約269公裡，設計時速350公裡。
白馬山隧道位於重慶市武隆區長壩鎮，全長13407米，設計時速350公裡，是整個重黔鐵路的重難點控制性工程。
重慶至黔江鐵路是中國《中長期鐵路網規劃》中八縱八橫”高速鐵路網中廈渝通道的重要組成部分。
一旦項目建成，重慶黔江至主城區的列車最快運行時間將大幅縮短，從目前的4小時將縮短至1小時以內，這將極大地改善沿線居民的出行條件，提升區域交通運輸效率。
快科技4月13日消息，中國鐵路官方表示，西康高鐵（西安至安康）的關鍵工程李傢山隧道，已成功實現貫通。李傢山隧道位於陜西省安康市旬陽市仁河口鎮，全長達2878米，最大埋深為312米。該隧道地處南秦嶺峽谷區，穿越山區
西安至十堰高速鐵路（簡稱西十高鐵）近期取得顯著的進展：其中的滻河特大橋跨越G210國道的連續梁已成功合龍。這座特大橋的總長度達到8397米，而這次澆築的連續梁的長度為146.6米。由於部分橋墩需要上跨改建的G210國道，因
據中國鐵路消息，2月23日11時許，廣汕高鐵（廣州至汕尾）正線軌道鋪設完成，計劃在今年內具備開通運營條件。據解，廣汕高鐵自廣州新塘站引出，終至汕尾站，共設新塘（廣州）、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、
快科技6月5日消息，今天上午，重慶至昆明高速鐵路（以下簡稱渝昆高鐵）的重要節點大慶山隧道實現安全貫通，為後續的施工活動奠定堅實的基礎。大慶山隧道位於雲南省昆明市，全長4976米，采用單洞雙線設計，是渝昆高鐵雲
8月26日，貴南高鐵（貴陽至南寧）正式進入全線鋪軌階段，全線預計2023年底開通運營，屆時南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右。據解，貴南高鐵貫穿貴州省東南部和廣西壯族自治區西北部，貴南高鐵是我國
快科技6月12日消息，貴南高鐵（貴陽至南寧）開始進行全線拉通試驗，距離全線開通更近一步，此前預計2023年8月底開通運營。據中國鐵路科普，全線拉通試驗是線路經過逐級提速測試、信號系統測試及其他系統測試後，進行全
快科技8月20日消息，近期，龍巖至龍川高鐵的梅州至龍川段（簡稱龍龍高鐵梅龍段”）已正式啟動試運行階段。龍龍高鐵源頭起於福建省龍巖市的龍巖站，終點是廣東省河源市的龍川西站。整條線路總長290公裡，分三段建設：龍
九江高鐵、南昌至深圳高鐵、深圳至香港高鐵，形成我國又一條南北高鐵大通道。同時，京雄商高鐵雄安新區至商丘段連接石傢莊至濟南高鐵、日照至蘭考高鐵，可實現與京廣、京滬高鐵的互聯互通，區域路網地位十分重要。呼
6月20日，京廣高鐵京武段，由時速310公裡達標運營提升至時速350公裡高標運營，該區段整體運輸能力將提升7%，相當於每日可最多增開15列北京至武漢的高鐵列車、增加1.8萬個席位。北京到武漢高鐵縮短至4小時內京廣高鐵京武段
“八縱八橫”高速鐵路主通道沿海通道的組成部分。設計時速350公裡，全線共設8座車站，分別是福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州。福廈高鐵是我國第一條真正意義上的海洋服役環境高鐵，也是世
方介紹，今日起，京廣高鐵全線實現復興號動車組列車按時速350公裡高標運營。同時，京廣高鐵全線新投用24組復興號智能動車組，高品質標桿列車開行數量增至99列，沿線及周邊多個城市間旅行時間進一步壓縮。據悉，京廣高
長63公裡，經長沙西站接入長株潭城際鐵路，按上限標準時速350公裡設計，常態化按時速310公裡達標運營。全線共設益陽南、寧鄉西、長沙西3座車站，其中長沙西為改建車站，暫不辦理客運業務。項目開通運營後，益陽-長沙的
范線建設拉通試驗圓滿成功，復興號動車組列車最高試驗時速達385公裡，線路設備各項指標表現良好，預計6月15日起，京廣高鐵武廣段復興號動車組列車可常態化按時速350公裡高標運行。屆時京廣高鐵將全線成為安全標準示范線
網中包（銀）海通道的重要組成部分，也是廣西首條設計時速350公裡的高速鐵路，正線鋪軌施工964公裡，其中廣西段564公裡，共穿越110座橋梁和45座隧道。據悉，貴南高鐵於2017年12月全線正式開工建設，縱跨廣西壯族自治區西北