8月4日，我國高鐵首座無砟軌道跨海斜拉橋——新建福廈鐵路安海灣特大橋完成無砟軌道施工。安海灣特大橋全長9.46公裡，其中跨海區段長1.56公裡，是福廈高鐵全線三座跨海灣大橋之一。
值得一提的是，它是在我國高鐵建設中首次在跨海斜拉橋中鋪設無砟軌道，無砟軌道指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構，又稱作無碴軌道，是當今世界先進的軌道技術，具有平順性好、穩定性佳、使用壽命長、耐久性高、維修工作少等特點。
安海灣特大橋主梁采用有效氣動措施，減少復雜風環境下的風致振動，滿足跨海大橋通行高速鐵路列車的技術要求。時速350公裡高鐵列車跨海過橋不減速，駛過650米主橋用時不到7秒。
福廈高鐵是國內首條跨海高鐵，設計時速350公裡，全長277.42公裡，建成通車後，福州至廈門行程縮至1小時內。
廈鐵路按期開通打下堅實基礎。據解，新建福廈鐵路設計時速350公裡，正線全長277.42公裡，全線共設8座車站。鐵路建成通車後，福州、廈門兩地將實現“一小時生活圈”，廈門、泉州、漳州閩南“金三角”將形成半小時交通圈
鐵連接印尼首都雅加達和萬隆，全長142.3公裡，最高運營時速350公裡，於2018年6月全面開工建設。作為東南亞首條最高設計時速350公裡的高鐵，建成通車後，雅萬雙城的出行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘，形成快速客運
、泉州南、廈門北、漳州8座車站，全長277.42公裡，設計時速350公裡，預計明年下半年運行。建成通車後，福州、廈門兩地將實現“1小時生活圈”。為確保鋪軌施工安全、優質、高效，建設單位采用全國先進的施工工藝和機械設
“八縱八橫”高速鐵路主通道沿海通道的組成部分。設計時速350公裡，全線共設8座車站，分別是福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州。福廈高鐵是我國第一條真正意義上的海洋服役環境高鐵，也是世
印尼首都雅加達和旅遊名城萬隆，全長142公裡，最高設計時速350公裡，建成後將成為印尼和東南亞的首條高速鐵路，雅加達到萬隆的出行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。全線采用中國技術、中國標準，也是中國高鐵首次
速動車組將在中國中車青島基地下線。這標志著最高運行時速350公裡、中國出口國外的首列高速動車組正式誕生。作為東南亞首條高速鐵路，雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和西爪哇省省會萬隆，全長約142公裡，是我國高鐵首次全
出，雅加達至萬隆高速鐵路正式開通運營。列車最高運營時速350公裡，兩地最快46分鐘可達，這標志著印尼邁入高鐵時代，也是中國高鐵出海首作，全線采用中國技術、中國標準。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和旅遊名城萬隆，
北京僅需2.5小時”的話題引起網友熱議。有媒體報道稱，時速450公裡的高鐵將在2025年投用，屆時，京滬之間高鐵僅需2.5小時即可到達。對於這則消息，許多網友點贊並表示：“越來越快！！當天來回也累不一點”“這個厲害，
正線運營長度310.113公裡，其中新建線路300.638公裡，設計時速350公裡，設南通西、張傢港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋等10座車站。其中，規劃建設的杭州灣跨海大橋全長29.3公裡，橋梁設計時
的高鐵。因為更快的代價是更高的成本。有數據稱，高鐵時速每提速50公裡，成本會上升三分之一左右。所以按規定，如果想建設最高時速達350公裡的高鐵線路，需要滿足三個條件：第一，串聯省會和特大城市；第二，近期往返
鐵連接印尼首都雅加達和萬隆，全長142.3公裡，最高運營時速350公裡，於2018年6月全面開工建設。項目建成後，雅加達到萬隆的時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。值得一提的是，雅萬高鐵也是中國高鐵首次全系統、全要素
落地。列車采用中國標準為雅萬高鐵量身打造，最高運營時速350公裡，4動4拖8輛編組，依托復興號中國標準動車組先進成熟技術，適應印尼當地運行環境和線路條件，融合印尼本土文化，進行適應性改進，采用中國標準設計制造
項目——雅萬高鐵目前已進入鋪軌階段。作為東南亞首條時速350公裡的高速鐵路，它都有哪些“中國標準”？從雅加達出發後的第一座車站，就是雅萬高鐵的哈利姆車站，可以看到，在車站附近30公裡已經鋪設無砟軌道。這種無
山、博羅、惠城南、惠東南、深汕和汕尾8座車站，設計時速350公裡，線路全長約203公裡。廣汕高鐵聯通京廣、廣深、杭深、京港等高速鐵路，是軌道上的大灣區”高鐵骨幹網的重要組成部分。廣汕高鐵線路建成通車後，廣州到