8月21日，我國出口印尼用於雅萬高鐵的1組高速動車組和1組綜合檢測列車在青島港順利完成裝船，通過海運發往印尼。這是雅萬高鐵首批發運列車，標志著我國首次出口國外的高鐵列車正式啟運。是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地。
列車采用中國標準為雅萬高鐵量身打造，最高運營時速350公裡，4動4拖8輛編組，依托復興號中國標準動車組先進成熟技術，適應印尼當地運行環境和線路條件，融合印尼本土文化，進行適應性改進，采用中國標準設計制造。
雅萬高鐵項目的列車，包括11組高速動車組和1組綜合檢測列車，均已完成生產制造。此次在青島港裝船啟運的是雅萬高鐵首批發運車輛，預計將於8月底抵達印尼雅加達港，後續通過公路運輸運往萬隆德卡魯爾動車段。剩餘車輛計劃在2023年初之前分批發運。
雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和旅遊名城萬隆，全長142公裡，最高設計時速350公裡，開通後，雅加達到萬隆將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。
雅萬高鐵全線采用中國技術、中國標準，建成後將成為印尼和東南亞的首條高速鐵路。
兩地最快46分鐘可達，這標志著印尼邁入高鐵時代，也是中國高鐵出海首作，全線采用中國技術、中國標準。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和旅遊名城萬隆，線路全長142.3公裡，最高運營時速350公裡，始自雅加達市，途經勿加泗
中國鐵路國際有限公司消息，印尼當地時間10月16日下午，雅萬高鐵全線箱梁架設任務順利完成，鋪軌通道全面打通。雅萬高鐵預計2023年6月建成通車，連接印尼首都雅加達和旅遊名城萬隆，全長142公裡，最高設計時速350公裡，建
據中國基建報消息，近日雅萬高鐵已經實現全線軌道鋪通。雅萬高鐵全線鋪軌任務由中國電建負責，其中有砟軌道112.8公裡，無砟軌道166.6公裡，全部采用中國標準的高鐵用鋼軌，鋼軌使用總量約3.81萬噸，也是國內首次向海外市
中國高鐵正在加速走向海外——8月5日央視消息，我國出口印尼，用於雅萬高鐵的高速動車組將在中國中車青島基地下線。這標志著最高運行時速350公裡、中國出口國外的首列高速動車組正式誕生。作為東南亞首條高速鐵路，雅
，看起來漸入佳境，為何反倒漲價？其實漲價背後，藏著中國高鐵的無奈、失誤和使命。被老外羨慕的中國高鐵，在無奈中狂飆中國高鐵不僅讓中國人感到方便、自豪，也讓不少國傢實名羨慕。印度在2015年就提出“鉆石四邊形
隨著中國汽車出海潮的來臨，汽車運輸船航運市場開始復蘇。有分析機構推測，到2030年，全球還需建造100-200艘新的汽車運輸船。在此環境下，諸如上汽集團、比亞迪等汽車企業，紛紛斥巨資拓充或開始打造屬於自身的艦隊。日
據中國鐵路官方消息，4月17日，印尼雅萬高鐵正式開通運營滿半年，客流持續增長，累計發送旅客256萬人次，動車組列車安全運行超126萬公裡，運輸安全平穩有序。雅萬高鐵2023年10月17日正式開通運營，最高運營時速350公裡。它
實這還真不是不務正業，因為比亞迪不是要造船，而是從中國船舶那兒買船，好打造自傢的出口物流體系。它要買的滾裝船，就是專門給汽車出口量身定制的運輸工具。就拿出口車子到歐洲為例，目前能選的運輸方式就隻有三種
年代，當時還是非常先進的。”盧偉冰感慨，“近些年，中國高鐵發展太快，完成從追趕到超越。”中國高鐵速度有多快？以鄭州東站到北京西站為例，兩地距離約690公裡，最快的車次G96僅需2小時11分即可到達。不過，G96為直達
司將在山東煙臺的一傢船廠訂造8艘可裝載7700輛汽車的滾裝船，總造價近50億元，其中基本確定建造的是6艘，另外2艘為選擇權訂單。而比亞迪選擇購買汽車滾裝運輸船，與其不斷爆發的海外銷量關系密切。數據顯示，比亞迪今年
，距離其正式啟用已經不遠。值得一提的是，上個月，由中國船舶集團旗下廣船國際承接的比亞迪7000車雙燃料汽車運輸船（PCTC）項目1號船在廣州南沙開工。該船總長199.9米，型寬38米，設計吃水9米，設計航速18.5節，采用天然氣
8月4日，我國高鐵首座無砟軌道跨海斜拉橋——新建福廈鐵路安海灣特大橋完成無砟軌道施工。安海灣特大橋全長9.46公裡，其中跨海區段長1.56公裡，是福廈高鐵全線三座跨海灣大橋之一。值得一提的是，它是在我國高鐵建設中
據中國鐵路，北京時間5月22日17時起，雅萬高鐵開始聯調聯試，為全線開通運營奠定堅實基礎。聯調聯試是為確保動車組列車安全平穩運行，在高速鐵路開通前進行的嚴格試驗檢測和設備調整優化。它通過在新建高速鐵路開行綜
司將在山東煙臺的一傢船廠訂造8艘可裝載7700輛汽車的滾裝船，總造價近50億元，其中基本確定建造的是6艘，另外2艘為選擇權訂單。而比亞迪選擇購買汽車滾裝運輸船，與其不斷爆發的海外銷量關系密切。數據顯示，比亞迪今年