國內銷量徹底爆發後，比亞迪又瞄準海外市場，目前已登陸亞歐南北美等多個國傢和地區。由於其海外工廠數量不多，這就意味著很大一部分車型都要采用出口的方式，這也催生比亞迪海上運輸船的需求，為此，比亞迪將要打造自己的出海“艦隊”。
去年10月份就有報道稱，比亞迪關聯公司將在山東煙臺的一傢船廠訂造8艘可裝載7700輛汽車的滾裝船，總造價近50億元，其中基本確定建造的是6艘，另外2艘為選擇權訂單。
經過一年多的時間後，近日，比亞迪汽車滾裝運輸船EXPLORER 1號船在山東煙臺成功完成為期7天的首次試航，距離其正式啟用已經不遠。
值得一提的是，上個月，由中國船舶集團旗下廣船國際承接的比亞迪7000車雙燃料汽車運輸船（PCTC）項目1號船在廣州南沙開工。
該船總長199.9米，型寬38米，設計吃水9米，設計航速18.5節，采用天然氣（LNG）/燃油雙燃料推進系統，滿足智能船舶要求。
並首次配備電池系統、軸帶發電機，同時采用節能裝置、減阻防污漆等各類節能措施，是一艘綠色智能、環保高效的汽車運輸船。
該項目共計劃建造2艘船，以比亞迪為最終貨主，這將打破長期以來歐洲航運公司的“卡脖子”局面，保障比亞迪新能源汽車出口供應的穩定。
也就是說，煙臺和廣州兩傢造船廠最多將為比亞迪建造10艘滾輪船，有它們，比亞迪的出海勢之路勢必會更為通暢。
