中國新能源汽車出口爆火 有船企汽車運輸船訂單排到2026年

界第一。今年以來，我國汽車出口持續保持增長，尤其是新能源汽車出口大增。目前整體出口情況怎麼樣，又給哪些相關產業帶來變化呢？在廣州南沙汽車碼頭，一艘汽車運輸船剛剛到港，數百輛國產新能源汽車正陸續裝船，它

，便出現轉機。這其中，中國品牌的推動尤為可觀。中國新能源汽車的迅速發展，也為汽車貿易的恢復甚至是增加，提供助推劑。早在2009年，中國就超越日本，成為全球最大的汽車生產國。到2021年，中國汽車產量約2140萬輛，占

運輸船的需求也在增加。近日，據“廣船國際”官方，由中國船舶集團旗下廣船國際承接的比亞迪7000車雙燃料汽車運輸船（PCTC）項目1號船在廣州南沙開工。比亞迪7000車雙燃料PCTC船是廣船國際在建的PCTC系列船“綠色低碳升級版

美元（約合人民幣6.028億元），也有業內人士表示，目前中國市場上一艘類似船舶的報價，約為1億美元。據解，9月28日，比亞迪宣佈進軍歐洲市場，漢EV、唐EV和ATTO 3（元PLUS）三款車型正式在德國開啟預售。在此之前，比亞迪已

實這還真不是不務正業，因為比亞迪不是要造船，而是從中國船舶那兒買船，好打造自傢的出口物流體系。它要買的滾裝船，就是專門給汽車出口量身定制的運輸工具。就拿出口車子到歐洲為例，目前能選的運輸方式就隻有三種

出口新車”的任務，此條新航線的開通，也正式吹響國內新能源車企進軍航運業的號角，上演“國車自運”模式。據悉，1月15日，開拓者1號在深汕小漠國際物流港舉行首航儀式，2月6日通過好望角進入大西洋，向歐洲進發。開拓

，距離其正式啟用已經不遠。值得一提的是，上個月，由中國船舶集團旗下廣船國際承接的比亞迪7000車雙燃料汽車運輸船（PCTC）項目1號船在廣州南沙開工。該船總長199.9米，型寬38米，設計吃水9米，設計航速18.5節，采用天然氣

地德國不來梅哈芬港。此條新航線的開通，正式吹響國內新能源車企進軍航運業的號角，開啟“國車自運”模式。據悉，1月15日，開拓者1號在深汕小漠國際物流港舉行首航儀式，2月6日通過好望角進入大西洋，向歐洲進發。開拓

破長期以來歐洲航運公司的“卡脖子”局面，保障比亞迪新能源汽車出口供應的穩定。此外，此前報道顯示，比亞迪關聯公司將在山東煙臺的一傢船廠，訂造8艘可裝載7700輛汽車的CEU液化天然氣雙燃料汽車運輸船（PCTC）。總造價

打破長期以來歐洲航運公司的卡脖子”局面，保障比亞迪新能源汽車出口供應的穩定。此外，此前報道顯示，比亞迪關聯公司將在山東煙臺的一傢船廠，訂造8艘可裝載7700輛汽車的CEU液化天然氣雙燃料汽車運輸船（PCTC）。總造價

最新的LNG雙燃料動力技術，適應多元航線需求，適裝各種新能源車輛。除開拓者1號外，未來兩年，比亞迪將有8艘滾裝船投入運營，總投資超過50億元。

大西洋，向歐洲進發。此條新航線的開通，正式吹響國內新能源車企進軍航運業的號角，開啟“國車自運”模式。據解，開拓者1號是首艘由國內船廠建造、專門用於國產汽車出口的汽車運輸船。其總長199.9米，型寬38米，設計吃

最新的LNG雙燃料動力技術，適應多元航線需求，適裝各種新能源車輛。未來兩年，比亞迪還有另外7艘滾裝船將陸續投入運營，比亞迪儲能電池技術、軸帶發電機系統都將在船上得到應用。比亞迪汽車2023年總銷量達3024417輛，同比

和德國不來梅哈芬港。此條新航線的開通，正式吹響國內新能源車企進軍航運業的號角，開啟“國車自運”模式。據解，開拓者1號是首艘由國內船廠建造、專門用於國產汽車出口的汽車運輸船。其總長199.9米，型寬38米，設計吃