自建“出海艦隊” 這就是比亞迪花50億元買的船

太多消息，不過近日，廣船國際發佈的通告，透露比亞迪自建船隊的部分信息。中國船舶集團旗下廣船國際表示，2023年開門紅，成功生效2艘比亞迪集團7000車雙燃料PCTC（汽車運輸船）的建造訂單。據悉，比亞迪7000車雙燃料PCTC是

比亞迪海上運輸船的需求，為此，比亞迪將要打造自己的出海“艦隊”。去年10月份就有報道稱，比亞迪關聯公司將在山東煙臺的一傢船廠訂造8艘可裝載7700輛汽車的滾裝船，總造價近50億元，其中基本確定建造的是6艘，另外2艘

赫港後，結束歐洲首航，開啟返航。這意味著比亞迪的“出海艦隊”首航成功，已順利完成向“歐洲出口新車”的任務，此條新航線的開通，也正式吹響國內新能源車企進軍航運業的號角，上演“國車自運”模式。據悉，1月15日

者1號，順利抵達荷蘭弗利辛恩港。這代表著比亞迪的“出海艦隊”首航成功，已順利抵達第一座港口，按照計劃，開拓者1號將繼續駛往目的地德國不來梅哈芬港。此條新航線的開通，正式吹響國內新能源車企進軍航運業的號角

今年，比亞迪瘋狂“出海”，接連進入歐洲、日本等傳統汽車強國，而近日，比亞迪還陸續佈局中東、東南亞等市場，比亞迪開始走向全球市場。目前，比亞迪的海外工廠數量不多，意味著很大一部分車型，都將采用國內出口的

合作夥伴，絕對是一招非常好的棋，之所以這麼說，跟其出海戰略密切相關。在2023年，比亞迪全球銷量高達302萬臺，其中絕大多數是中國市場消化掉，但中國市場有多卷想必大傢有目共睹，而且玩傢眾多，各傢甚至都在賠錢賺

隨著中國汽車出海潮的來臨，汽車運輸船航運市場開始復蘇。有分析機構推測，到2030年，全球還需建造100-200艘新的汽車運輸船。在此環境下，諸如上汽集團、比亞迪等汽車企業，紛紛斥巨資拓充或開始打造屬於自身的艦隊。日

3月25日，比亞迪宣佈第700萬輛新能源汽車正式下線，此次下線的車型是全新騰勢N7，該車將於4月1日正式上市。值得一提的是，從2023年11月24日第600萬輛下線到今天的700萬輛下線，比亞迪僅用4個月時間。回顧過去的發展，自2008年

兒買船，好打造自傢的出口物流體系。它要買的滾裝船，就是專門給汽車出口量身定制的運輸工具。就拿出口車子到歐洲為例，目前能選的運輸方式就隻有三種，一個是滾裝船，另外兩個是集裝箱貨輪和走鐵路的中歐班列。不過

車出海做準備。而中國船舶集團旗下廣船國際透露比亞迪自建船隊的部分信息，其集團已生效2艘比亞迪集團7000車雙燃料PCTC（汽車運輸船）的建造訂單。據悉，比亞迪7000車雙燃料PCTC是廣船國際在建7000車PCTC系列船的“綠色低碳

起傢的寧德時代，也開始加碼佈局磷酸鐵鋰電池。第三，就是比亞迪的新能源車。2018 年，比亞迪的汽車（ 燃油、混動、新能源加總 ）年銷量達到 52 萬輛，2019 年和 2020 年銷量下滑，逐漸降至 42.7 萬輛。但到 2021 年，比亞迪新

事長王傳福在財報中表示，比亞迪穩步推進品牌力提升及出海戰略佈局，在行業競爭日趨激烈的背景下實現業務長足發展，連續十一年穩居中國新能源汽車銷量龍頭地位，並開創中國車企首次躋身全球銷量前十的歷史。汽車業務

“股神”巴菲特投資比亞迪（002594.SZ，01211.HK）的成功早已傳為佳話，14年時間實現大約40倍的收益。但是，隨著巴菲特一個月內大舉拋售近1800萬股，套現約50億港元，比亞迪股價也出現深度調整，徹底跌破2021年兩次H股融資的增

珂在比亞迪所負責的業務不無關系。此前，比亞迪的產品出海主要聚焦在商用車領域，近年來，比亞迪乘用車的全球化戰略在公司裡也越來越受重視。前不久，比亞迪先後宣佈進入日本、德國、瑞典等海外市場。而李珂則是比亞