3月25日，比亞迪宣佈第700萬輛新能源汽車正式下線，此次下線的車型是全新騰勢N7，該車將於4月1日正式上市。值得一提的是，從2023年11月24日第600萬輛下線到今天的700萬輛下線，比亞迪僅用4個月時間。
回顧過去的發展，自2008年第一輛比亞迪F3 DM發佈到2021年5月完成中國首個100萬輛新能源汽車下線，比亞迪花費13年的時間。
從2021年到2022年11月，僅僅一年半的時間，比亞迪就完成第300萬輛新能源汽車下線的目標。僅僅過去9個月，比亞迪再次宣佈將下線第500萬輛新能源汽車，平均每天就可以生產出7407輛新能源汽車。
從最新的銷量排行榜可以看到，3月11日至3月17日，比亞迪包攬前三名。
快科技11月24日消息，據比亞迪汽車官方，集團第600萬輛新能源汽車下線，多品牌戰略加之出海增量效果顯著，它也成為全球首個達成這一裡程碑的車企。值得一提的是，今年8月份，比亞迪第500萬輛新能源汽車下線，殊榮給騰勢N
佈，其泰國工廠即將於7月4日竣工，同時將舉行第800萬輛新能源車的下線儀式。自3月25日第700萬輛新能源車下線以來，比亞迪僅用不到4個月的時間便達成這一新的裡程碑。從2023年8月9日第500萬輛新能源汽車下線，到即將到來的第
11月16日，比亞迪汽車宣佈，第300萬輛新能源車正式下線。比亞迪第300萬臺新能源車是e平臺3.0首款純電轎車海豹，它集合比亞迪目前最為頂級的技術，足球運動員王霜則成為該車的車主。根據比亞迪公佈的數據，從0到100萬輛，比
日消息，日前，我們從比亞迪官方獲悉：比亞迪第500萬輛新能源汽車將於8月9日正式下線。從2008年第一輛比亞迪F3 DM發佈，到2021年5月比亞迪完成中國首個100萬輛新能源汽車下線，共花費13年的時間。但是，從2021年到2022年11月，
基地項目整車下線儀式在長豐縣下塘鎮舉行，標志著安徽新能源汽車產業邁出瞭具有裡程碑意義的重要一步。去年7月，比亞迪與合肥“一拍即合”，一期項目從談判到簽約僅用時23天，簽約到開工僅用時42天，從簽約到整車下線
8月9日晚上19點30分，比亞迪舉辦第500萬輛新能源汽車下線儀式。根據直播，比亞迪的第500萬輛新能源汽車為騰勢品牌旗下的騰勢N7，而該車的車主則為得到App創始人羅振宇，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福為其舉辦交付
比亞迪在11月16日迎來的第300萬輛新能源車的下線，並為此舉辦一場盛大的線下活動。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在活動上回顧比亞迪在新能源車市場一路的發展歷程，並且還詳細解讀目前以及未來比亞迪集團旗下
發將搭載高端品牌仰望。11月16日，比亞迪舉行第300萬輛新能源汽車下線發佈儀式。官方表示，從第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車”用時13年、從100萬到200萬”用時1年，從200萬到300萬”僅用時半年，至此，比亞迪成為首個
20mm，軸距為3110mm。作為該車亮點之一，騰勢D9基於比亞迪新能源技術，包括DM-i超級混動和e平臺3.0，其中DM-i車型搭載1.5T驍雲-插混系統，最大續航1040km，純電車型CLTC續航裡程超過600km。外觀設計上，騰勢D9前臉采用一體式中網，
最新的LNG雙燃料動力技術，適應多元航線需求，適裝各種新能源車輛。未來兩年，比亞迪還有另外7艘滾裝船將陸續投入運營，比亞迪儲能電池技術、軸帶發電機系統都將在船上得到應用。比亞迪汽車2023年總銷量達3024417輛，同比
今日，比亞迪發佈8月份銷量報告，數據顯示，8月新能源汽車銷量17.49萬輛，去年同期為6.14萬輛；前8個月累計銷量97.88萬輛，同比增長267.31%。作為對比，今年七月份，比亞迪新能源銷量為15.89萬輛，力壓一汽大眾成為中國汽車市
在前20名中，中國僅有兩傢企業入選，它們分別為華為和比亞迪，其中華為位列榜單第8名，比亞迪緊隨其後，位列第9名。來看具體榜單，1-6名均為美國企業，它們分別為蘋果、特斯拉、亞馬遜、Alphabet（谷歌母公司）、微軟和莫
那還不如先打一架再在一起吧”。在8月9日比亞迪500萬輛新能源汽車下線活動上，比亞迪喊出在一起才是中國汽車”的口號，現場大屏幕羅列眾多中國汽車品牌，包括中國一汽、東風汽車、長安汽車、上汽集團、廣汽集團、吉利
計零售952.4萬輛，實現同比正增長2.7%的良好表現。此外，新能源車下鄉，百城聯動”汽車節和千縣萬鎮”新能源汽車消費季等活動將全面鋪開，期待良好表現。