11月16日，比亞迪汽車宣佈，第300萬輛新能源車正式下線。
比亞迪第300萬臺新能源車是e平臺3.0首款純電轎車海豹，它集合比亞迪目前最為頂級的技術，足球運動員王霜則成為該車的車主。
根據比亞迪公佈的數據，從0到100萬輛，比亞迪用時13年；而從100萬到200萬輛，比亞迪用1年；從200萬到第300萬輛，比亞迪僅僅用半年，以領導者之姿，展現中國新能源汽車的加速度”。
值得一提的是，今年二季度，比亞迪反超特斯拉成為中國新能源汽車銷冠，數據顯示，比亞迪10月新能源汽車銷量21.78萬輛，同比增長168.78%。
在批發銷量榜單中，比亞迪當月銷量也3倍於第二位的特斯拉，延續自身在新能源市場的統治力。
目前，比亞迪旗下新能源乘用車包括DM和EV兩種路線，擁有漢、唐、宋、秦、元等王朝系列車型和海豹、海豚、驅逐艦等海洋系列車型，此外還打造騰勢品牌。
不僅如此，比亞迪董事長王傳福表示，旗下高端品牌仰望將於明年第一季度正式發佈，而後還將發佈一個專業個性化的全新品牌。
快科技11月24日消息，據比亞迪汽車官方，集團第600萬輛新能源汽車下線，多品牌戰略加之出海增量效果顯著，它也成為全球首個達成這一裡程碑的車企。值得一提的是，今年8月份，比亞迪第500萬輛新能源汽車下線，殊榮給騰勢N
3月25日，比亞迪宣佈第700萬輛新能源汽車正式下線，此次下線的車型是全新騰勢N7，該車將於4月1日正式上市。值得一提的是，從2023年11月24日第600萬輛下線到今天的700萬輛下線，比亞迪僅用4個月時間。回顧過去的發展，自2008年
基地項目整車下線儀式在長豐縣下塘鎮舉行，標志著安徽新能源汽車產業邁出瞭具有裡程碑意義的重要一步。去年7月，比亞迪與合肥“一拍即合”，一期項目從談判到簽約僅用時23天，簽約到開工僅用時42天，從簽約到整車下線
日消息，日前，我們從比亞迪官方獲悉：比亞迪第500萬輛新能源汽車將於8月9日正式下線。從2008年第一輛比亞迪F3 DM發佈，到2021年5月比亞迪完成中國首個100萬輛新能源汽車下線，共花費13年的時間。但是，從2021年到2022年11月，
佈，其泰國工廠即將於7月4日竣工，同時將舉行第800萬輛新能源車的下線儀式。自3月25日第700萬輛新能源車下線以來，比亞迪僅用不到4個月的時間便達成這一新的裡程碑。從2023年8月9日第500萬輛新能源汽車下線，到即將到來的第
8月9日晚上19點30分，比亞迪舉辦第500萬輛新能源汽車下線儀式。根據直播，比亞迪的第500萬輛新能源汽車為騰勢品牌旗下的騰勢N7，而該車的車主則為得到App創始人羅振宇，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福為其舉辦交付
比亞迪在11月16日迎來的第300萬輛新能源車的下線，並為此舉辦一場盛大的線下活動。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在活動上回顧比亞迪在新能源車市場一路的發展歷程，並且還詳細解讀目前以及未來比亞迪集團旗下
發將搭載高端品牌仰望。11月16日，比亞迪舉行第300萬輛新能源汽車下線發佈儀式。官方表示，從第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車”用時13年、從100萬到200萬”用時1年，從200萬到300萬”僅用時半年，至此，比亞迪成為首個
比亞迪，如今國產新能源車行業的扛把子。在他身上，從不缺話題：A股市值最高突破1萬億元，市盈率超百倍；股神巴菲特持股十餘年，獲得30倍漲幅的豐厚回報後開始減持；雖然車賣得多，但每輛車賺得很少……有人覺得比亞
今日，比亞迪發佈8月份銷量報告，數據顯示，8月新能源汽車銷量17.49萬輛，去年同期為6.14萬輛；前8個月累計銷量97.88萬輛，同比增長267.31%。作為對比，今年七月份，比亞迪新能源銷量為15.89萬輛，力壓一汽大眾成為中國汽車市
20mm，軸距為3110mm。作為該車亮點之一，騰勢D9基於比亞迪新能源技術，包括DM-i超級混動和e平臺3.0，其中DM-i車型搭載1.5T驍雲-插混系統，最大續航1040km，純電車型CLTC續航裡程超過600km。外觀設計上，騰勢D9前臉采用一體式中網，
廠正式下線。該車還將於今天上市開啟交付，上市後將於比亞迪海豚、五菱繽果等車型展開競爭。東風納米01此前已在廣州車展期間開啟預售，預售價7.98萬-10.98萬元，並將在今天（1月7日）正式上市開啟交付。納米01基於東風量
在前20名中，中國僅有兩傢企業入選，它們分別為華為和比亞迪，其中華為位列榜單第8名，比亞迪緊隨其後，位列第9名。來看具體榜單，1-6名均為美國企業，它們分別為蘋果、特斯拉、亞馬遜、Alphabet（谷歌母公司）、微軟和莫
出逃。今年上半年，比亞迪銷量突破歷史新高，累計銷售新能源汽車64.1萬輛，同比增長314.9%，在純電動和混動市場均有超市場預期的表現，連續四個月單月銷量突破10萬+。產品佈局的逐步加快以及產能的上量，讓投資界對比亞