7月9日消息，經過9年的艱苦奮戰，滇藏鐵路麗江至香格裡拉段哈巴雪山隧道施工完成。至此，滇藏鐵路麗香段20座隧道全部完成施工。
據解，哈巴雪山隧道位於雲南省迪慶藏族自治州境內，全長9.5公裡，最大埋深1155米，為一級高風險隧道，是全線重難點控制性工程。
哈巴雪山隧道於2015年進洞施工，受板塊構造擠壓後衍變的高地應力和斷裂帶活動影響，建設過程中超大埋深高地應力軟巖大變形問題尤為突出，被國內院士專傢譽為國內最難，世界罕見”軟巖大變形隧道。
滇藏鐵路麗江至香格裡拉段，位於雲南省西北部，連通麗江市與迪慶藏族自治州，自麗江站引出，向北經虎跳峽、小中甸鎮至香格裡拉，全長139.7公裡，設計行車速度為140公裡每小時。全線設麗江站、拉市海站、小中甸站、香格裡拉站等4座車站。
建成通車後，雲南省迪慶藏族自治州將結束不通鐵路的歷史，從麗江到香格裡拉隻需1個半小時，從昆明到香格裡拉五個半小時左右。
雲南鐵路部門消息，滇藏鐵路全線重點控制性工程哈巴雪山隧道建設進入沖刺階段，按照計劃，滇藏鐵路麗江至香格裡拉段將於今年內開通運營。據解，哈巴雪山隧道全長9523米，是滇藏鐵路全線重點控制性工程。這座隧道緊鄰
近日一輛檢測車從麗江站駛出，這代表著麗江至香格裡拉鐵路（麗香鐵路）正式開啟動態驗收，為全線開通運營奠定基礎。動態驗收是鐵路建設項目在靜態驗收合格後，由鐵路部門和建設單位組織的系統性綜合調試，對鐵路整體
26日消息，據央視財經報道，雲南麗江至香格裡拉的麗香鐵路”於今日（11月26日）開通運營，通車後兩地間最快1小時18分可達，昆明經大理、麗江可直達香格裡拉。據悉，麗香鐵路途經麗江古城、拉市海、玉龍雪山、虎跳峽、哈
8月6日，歷經1387天的奮戰，西北在建客專第一長大隧道、新建銀蘭高鐵中衛至蘭州段最後一座隧道——香山隧道實現貫通。這標志著銀蘭高鐵中蘭段施工進展取得重大突破，為全線開通運營奠定堅實基礎。“香山隧道是我工作14
5.5％，幾乎全程都是在隧道中穿行。其中的躍龍門隧道，歷時10年建設，是我國當時在建鐵路最為艱難的越嶺隧道之一，克服10餘種不良地質，被稱為“豆腐渣中開隧道”。平安隧道，既是全線最長隧道，也是目前我國西南地區
。目前，保山至瑞麗段建設正在奮力推進，大理至保山段歷時14年艱難奮戰終於建成，對完善路網佈局和西部大開發，擴大對外開放，助推雲南與周邊國傢實現政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，服務新發展
通，動車“穿海而過”更進一步。10月20日，據，“中國鐵路”消息，近日，深圳至江門高速鐵路全線正式開工建設，作為粵港澳大灣區的重要基礎設施，深江高鐵全線橋隧比達98%，其中全長13.69公裡的珠江口隧道為全線控制性工
進行深入研究分析，破解泥漿和鉆渣輸送距離長等難題。歷時9個月，盾構機安全穿越湛江灣主航道。截至目前，永興號”盾構機已安全掘進3856米，全程掘進過半，即將由穿海”轉入穿城”模式。廣湛高鐵是連接粵港澳大灣區和
快科技12月11日消息，據國鐵集團，今年1-11月，全國鐵路固定資產投資完成6407億元，同比增長7.4％。截至2023年11月30日，全國鐵路營業裡程超過15.55萬公裡，其中高鐵已達4.37萬公裡。對比2022年底，鐵路裡程增加5000公裡，高鐵裡
日本、西班牙、意大利等十餘個國傢的20餘名專傢參與，歷時4年編制而成。兩項“標準”在總結世界高速鐵路設計成功經驗、系統集成先進技術的基礎上，引入中國高速鐵路總體設計理念，吸納中國高速鐵路列車荷載圖式、線間
快科技6月5日消息，今天上午，重慶至昆明高速鐵路（以下簡稱渝昆高鐵）的重要節點大慶山隧道實現安全貫通，為後續的施工活動奠定堅實的基礎。大慶山隧道位於雲南省昆明市，全長4976米，采用單洞雙線設計，是渝昆高鐵雲
通運營，香港正式接入國傢高鐵網絡。2018年10月10日，川藏鐵路，全面啟動規劃建設，其中難度最高的雅安至林芝段於2020年11月8日開工建設。2019年12月30日，我國自主設計建造、全球首條時速350公裡的智能高鐵京張高鐵開通運營
快科技4月1日消息，中國鐵路官方宣佈，重黔鐵路（重慶至黔江鐵路）的第一長隧白馬山隧道已經順利貫通。該鐵路從重慶站引出，經過重慶市渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區縣，最終抵達重慶市黔江區，全線長度約2
9月29日，我國北方首條大型跨海沉管隧道——大連灣海底隧道實現全幅貫通，較原計劃提前1個月。海底沉管段全長3035米，由18節沉管和1個最終接頭構成，其中標準管節長180米，單節沉管重量約6萬噸。這次海底隧道順利貫通，為