據國資小新官微發文稱，由中國鐵建港航局承建的雙嶼門大橋海上承臺基礎施工完成，正式進入海上主塔施工階段。據解，雙嶼門大橋連接六橫島與佛渡島兩座獨立海島，是寧波舟山港六橫公路大橋二期關鍵控制性工程，主跨1768米，是我國最大跨度跨海橋梁，也是世界最大跨度單塔吊鋼箱梁懸索橋。
而此次施工的雙嶼門佛渡側索塔海上承臺直徑27米，高7米，左右幅承臺均采用鋼混組合吊箱圍堰進行承臺施工，單個鋼混組合吊箱重約750噸。
自2022年11月開工以來，各施工作業面多點開花，目前已完成全線首根海上樁基澆築、陸上承臺澆築、海上索塔樁基澆築等重要節點。
該項目預計2027年交工，大橋建成通車後，將有力改善舟山南翼群島的對外交通條件，進一步優化舟山群島新區的空間佈局。
科技5月22日消息，據媒體報道，巢馬鐵路馬鞍山長江公鐵大橋4號墩主塔封頂。至此，大橋三座主塔全部實現封頂，即將全面進入鋼梁懸臂架設階段。據悉，作為巢馬城際鐵路的控制性工程，馬鞍山長江公鐵大橋位於既有的馬鞍
6月30日，經過2年多的建設，東莞濱海灣大橋順利通車，粵港澳大灣區交通大動脈進一步暢通，東莞也再添一處向海的新地標。東莞濱海灣大橋是目前世界上首個采用鋼殼混凝土——鋼混主塔結構的大橋，同時也是國內跨度最大
集橋、島、隧、水下互通於一體，全長約24公裡，北距虎門大橋約30公裡，南距港珠澳大橋約31公裡，采用設計時速100公裡的雙向8車道高速公路技術標準。深中通道有多牛？這是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一
在珠澳兩地海事部門的攜手保障下，澳門最大的跨海大橋——澳氹四橋最後一節橋梁箱體吊裝完成，大橋實現順利合龍。據解，澳氹四橋主線全長約3.1公裡，連接澳門本島、氹仔和港珠澳大橋口岸，建成後將與港珠澳大橋一起成
息，來自徐工集團消息，全球第一鉆”在西堠門公鐵兩用大橋駐場不到半年，率先完成主墩8根6.3米超大直徑鉆孔任務。據介紹，西堠門公鐵大橋橋梁全長3118米，大橋為主跨1488米斜拉懸索協作體系橋梁，是目前世界上跨度最大的
9月23日消息，位於南京的世界級工程仙新路長江大橋成功合龍，預計2024年建成通車。仙新路長江大橋全長13.17公裡，主跨1760米，主塔高263.8米，建成後將成為國內第一、世界第二大跨度的單層懸索橋。其采用國內強度等級最高的
在寧波至舟山鐵路（以下簡稱甬舟鐵路）西堠門公鐵兩用大橋建設現場，5號墩自浮式鉆孔平臺經過8個小時、55公裡的海上浮運，準確到達5號主塔墩墩址處，自此這座跨海大橋的基礎建設正式拉開序幕。據中國鐵路介紹，甬舟鐵
高鐵首座無砟軌道跨海斜拉橋——新建福廈鐵路安海灣特大橋完成無砟軌道施工。安海灣特大橋全長9.46公裡，其中跨海區段長1.56公裡，是福廈高鐵全線三座跨海灣大橋之一。值得一提的是，它是在我國高鐵建設中首次在跨海斜
快科技1月7日消息，據報道，甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋5號墩5#-12鉆孔樁今日灌註完成。據介紹，西堠門公鐵兩用大橋橋位處最大水深60米，最大流速4.1米/秒，全年6級及以上大風超過100天，具有風大、浪高、水深、流急、裸巖
媒體報道，由中交二航局承建的襄陽207國道改建項目隆中大橋（原名牛首漢江特大橋）順利合龍，為後續實現全線貫通提供有力保障。據悉，隆中大橋全長4454米，兩個主跨均為330米，建成後將是國內最大跨徑組合梁獨塔斜拉橋
連接粵港澳大灣區的重要紐帶。其全長約24公裡，北與虎門大橋相距約30公裡，南與港珠澳大橋相隔約31公裡。該通道采用設計時速100公裡的雙向8車道高速公路技術標準，為區域內的高效、便捷交通提供強有力的支持。作為構建
越湄洲灣、泉州灣、安海灣三個海灣。其中，泉州灣跨海大橋全長20.3公裡、主跨400米，是國內外首座高鐵跨海大橋；設計行車時速達350公裡，為世界最高；世界第四長跨海鐵路大橋；全球首座采用免塗裝耐候鋼的大型跨海工程
大的施工地點，分別為湄洲灣、泉州灣、安海灣三座跨海大橋。2022年4月15日拍攝的建設中的新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋（無人機照片）。新華社記者 周義 攝為此，施工單位采用國內先進的本鄰兩線鋪軌作業設備，左右兩線長
用時最短的新紀錄，進一步鞏固我國在世界跨海沉管隧道施工領域的領先優勢。據悉，大連灣海底隧道和光明路延伸工程全長12.1千米，雙向六車道，設計標準為城市快速路。設計為80km/h城市快速路，近期雙向六車道，遠期雙向