據“國資小新”官微消息，由中國船舶旗下上海船舶研究設計院自主研發設計的1400TEU無艙蓋集裝箱船獲得來自比利時船東CMB.TECH的訂單。據悉，該船將被命名為“YaraEyde”號，用以紀念雅苒國際(YaraInternational)的創始人SamEyde。
氨作為一種新型綠色燃料，能夠低成本地實現全生命周期零碳排放，被視為航運業最具潛力的替代燃料。
雅苒國際作為全球最大的氮肥生產商、貿易商，同樣也是氨燃料在船舶領域應用的主要推動者之一。2021年，雅苒正式成立″雅苒清潔氨部門″（Yara Clean Ammonia），在無碳肥料、工業用氨等方面探索新商機。
該船預計於2026年年中交付，將成為世界上第一艘氨動力集裝箱船。它將使用清潔氨燃料，在北歐地區挪威至德國之間的航線運營，使其成為通往歐洲大陸的首條零排放海上航線。
此外，該船型設計針對連接奧斯陸、佈雷維克、漢堡和不來梅港的挪威與歐洲之間的貿易走廊進行優化，每年可減少11000噸二氧化碳的排放。
雅苒（Yara）承諾推出世界上第一艘以氨水為動力的清潔集裝箱船，該船將於2026年投入使用。船用柴油對於大型船舶來說是一種非常方便的能源，它可以儲存大量能源，而且無論駛入哪個港口都可以輕易獲得。不過，雖然航運是
集團在北京正式簽訂合作協議，協議包括建造2型16艘大型集裝箱船，金額達210多億元人民幣，創下中國造船業一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀錄。據解，此次訂單包括12艘15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船和4艘23000TEU液化
“中國新聞網”報道，中國首艘、全球最大24000TEU超大型集裝箱船，在中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船(集團)有限公司簽字交付。該公司由此成為全球屈指可數的全系列集裝箱船研發設計建造領軍船企，也創造瞭中國船
文表示，由中國船舶集團七一二所提供動力系統的純電動集裝箱船N997號，在揚州順利完成試航。據介紹，“N997輪”是我國首艘自主設計研發建造、擁有自主知識產權的江海直達純電池動力集裝箱船，也是國內在建最大噸位的電
快科技6月19日消息，據媒體報道，中國船舶集團第七〇八研究所精心研發設計的多功能運維母船豐華23”號，已由福建船政旗下的東南造船有限公司成功建造並交付使用。豐華23”號不僅是我國自主設計、建造的首艘大型海上風
輪渡船順利抵達上海崇明，這艘純電動、零排放的渡輪由中國船舶上海船舶研究設計院開發設計，目前正在調試階段，計劃於10月底正式投入運營，這標志著上海市新能源船推廣初見成效。這艘渡輪名為“新生態”號，是世界首
下水。船舶采用全電推進和動力定位控制系統，本船入級中國船級社，整條船的研發、設計、制造實現完全自主可控。“龍吟9”號全長155米，寬23.2米，續航能力為60天，最大航速15節，一次性載纜量可達10000噸，可以一次性完成
全國首艘120標箱純電動內河集裝箱船“江遠百合”號今天上午駛離長江太倉港碼頭，投入太倉港至京杭運河蘇州工業園區港80公裡航段運營，這標志著江蘇開啟內河運輸的“電動時代”。江遠百合”號船總長79.92米、船寬12.66米，
中國船舶官方日前宣佈，中國船舶集團自主研發設計建造的中型自主航行智能遊艇“智艇1號”亮相。“智艇1號”由中國船舶集團旗下上船院自主研發設計，遠舟科技所屬英輝南方造船（廣州番禺）有限公司建造，入級中國船級
團共同研發建造。船長82米，型寬13.76米，配載4000千瓦時集裝箱式電池作為動力源，設計航速每小時18公裡，續航裡程160公裡。交付使用後主要用於三峽庫區河道清漂作業及漂浮物轉運，在非汛期時用於長江沿線幹散貨等大宗貨
全球最大24000TEU級集裝箱船“中遠川崎397”輪在南通海事部門的護航下，順利離開長江江蘇段出江試航。“中遠川崎397”輪作為南通中遠海運川崎船舶工程有限公司自主研發的同系列船型的第五艘試航船舶，其規模和技術水平均
2月28日，由中國船舶集團旗下廣船國際打造的全球首艘大容量電池混合動力客滾船在廣州南沙建成交付。這艘船共設置4個電池間，共配備1160塊大容量電池，電池裝船容量達到8.8MWh（兆瓦時），也就是8800度電，以電動汽車60度電
，據江南造船公眾號發文表示，全球最大24000TEU級超大型集裝箱船MSC CHINA”（地中海中國”）號，提前一個月在中船長興造船基地完工交付，該船計劃於10月13日開啟首航，目的港為荷蘭鹿特丹。據悉，這是繼9月11日在滬東中華命
制造、氨燃料的供給和儲存等關鍵技術及設備研制，以及船舶的整體設計與建造。項目是國內第一個氨燃料燃燒、氨柴雙燃料發動機、供氨系統、尾氣處理以及實船應用示范等綜合性技術研究項目，船長36米，型寬11米，型深4.8