近日，世界首艘純超級電容動力渡輪——崇明長橫純電輪渡船順利抵達上海崇明，這艘純電動、零排放的渡輪由中國船舶上海船舶研究設計院開發設計，目前正在調試階段，計劃於10月底正式投入運營，這標志著上海市新能源船推廣初見成效。
這艘渡輪名為“新生態”號，是世界首條采用純超級電容動力的船舶，該船使用充電裝置進行充電，充電15分鐘能航行1小時，每年燃油能夠節省500噸左右，且航行時比普通柴油船要安靜許多，目前正在長橫對江渡口進行最後的調試工作。該船可同時容納165名乘客和30輛傢用轎車（或14輛5噸標準車），之後將航行於長興島和橫沙島兩島渡口。
“新生態”號總長65米，型寬14.5米，型深4.3米，是目前為止世界上最大的配備有全回轉推進器和超級電容動力的車客渡船，輸出功率2000千瓦，航速是十二節，從長興島擺渡到橫沙島需要10分鐘左右。
“新生態”車客渡船將有力助推上海綠色交通發展體系，同時也為探索內河船舶新能源發展提供新的路徑。
（總臺央視記者 盛瑾瑜 史晨陽）
據NewAtlas報道，在城市水道上建橋並不是一件簡單或便宜的事情，這就是許多城市會選擇渡輪的原因。考慮到這一事實，挪威正在試用一種新的自主電動客輪，據說這是同類渡輪中的第一艘。該船由挪威科技大學（NTNU）的一個團
N997號，在揚州順利完成試航。據介紹，“N997輪”是我國首艘自主設計研發建造、擁有自主知識產權的江海直達純電池動力集裝箱船，也是國內在建最大噸位的電動船項目。該船總長119.8米，型寬23.6米，搭載36個箱式移動電源，
快科技12月12日消息，中國三峽官方稱，全國首艘純電動清漂船已在湖北宜昌開工建造。據解，這艘船名叫秭歸4E級多用途換電清漂轉運船”。該船由三峽集團所屬長江電力三峽電能聯合中國船舶第七一二研究所、秭歸楚元集團共
全國首艘120標箱純電動內河集裝箱船“江遠百合”號今天上午駛離長江太倉港碼頭，投入太倉港至京杭運河蘇州工業園區港80公裡航段運營，這標志著江蘇開啟內河運輸的“電動時代”。江遠百合”號船總長79.92米、船寬12.66米，
和國防部高級研究計劃局宣佈，美國計劃最早在2025年將世界上第一艘核動力航天器送入軌道。這項耗資4.99億美元的任務被命名為敏捷型地月空間行動演示火箭”，它是一種新型火箭推進系統的首次測試。這些機構聲稱，新的推
據博主“小迪快報”稱，比亞迪首艘汽車滾裝運輸船開拓者1號，從比利時安特衛普港出發，順利抵達德國不來梅哈芬港！從其曬出的現場圖片來看，船艙裡擺放成排的比亞迪海豚，正在陸續下船，還有海豚和開拓者1號的合影。
4月25日，《南華早報》報道稱:中國工程和鐵路專傢認為，在上海和杭州之間修建全球首條超級高鐵線路最有可能。這條150公裡的真空管道將讓磁懸浮列車能夠以每小時1000公裡的速度運行。這意味著從上海到杭州隻需9分鐘就能到
等方面探索新商機。該船預計於2026年年中交付，將成為世界上第一艘氨動力集裝箱船。它將使用清潔氨燃料，在北歐地區挪威至德國之間的航線運營，使其成為通往歐洲大陸的首條零排放海上航線。此外，該船型設計針對連接
cat宣佈，它的目標是在2025年前向阿根廷運營商Buquebus提供世界上最大的電池電動客輪。第九艘Incat船加入Buquebus船隊的計劃最初在2019年被披露，這艘長130米（426.5英尺）、寬32米（105英尺）的渡輪打算為阿根廷和烏拉圭之間的普拉
據“小迪快報”消息，2月21日，比亞迪首艘汽車滾裝運輸船開拓者1號，順利抵達荷蘭弗利辛恩港。這代表著比亞迪的“出海艦隊”首航成功，已順利抵達第一座港口，按照計劃，開拓者1號將繼續駛往目的地德國不來梅哈芬港。
自動生產線，Skeleton表示，該生產線將在2024年投產時成為世界上最大的生產線。除將Skeleton的整個價值鏈數字化外，兩傢公司還計劃進一步擴大業務聯系。這是該公司繼薩克森工廠和愛沙尼亞初始工廠之後的第三個生產基地，預
小米生態鏈品牌CUKTECH發佈一款新品，新品名為20號超級電能柱。預售價699元，疊加優惠後到手價隻要599元。20號超級電能柱在外觀上采用柱形設計，體積與330ml的摩登罐可樂近似，正面還配備有1.54英寸的彩屏，可以顯示電量、充
當，比三元鋰電池低。此前，寧德時代首席科學傢吳凱在世界動力電池大會上表示，寧德時代未來將新能源汽車分為1000km續航、700km續航和300-500km續航3個細分市場。在700km的主流新能源汽車市場，寧德時代的解決方案是M3P電芯+麒
5月26日消息，上海橫沙島東灘上出現一頭渾身濕漉漉的動物在江堤上，頭臉像馬，長有較大鹿角，工作人員到場後證實，該動物為麋鹿。專傢猜測，現在橫沙島出現的這隻麋鹿極有可能從崇明島過江而來。見這頭麋鹿精神尚好，