快科技11月30日消息，據央視新聞報道，今天下午中車大連公司自主研發的我國首臺中速大功率氨燃料發動機在大連點火成功。
發動機單缸功率可達208kW，氨能最大占比可達85%，相比於傳統的柴油發動機，可降低碳排放80%。
氨燃料發動機，就是指使用氨作為燃料的發動機。
氨燃料是由綠氫合成而成的綠色燃料，不含碳，且容易液化存儲。
氨燃料發動機的成功研制及順利點火標志著我國已突破並掌握氨燃料發動機的關鍵技術，實現氨燃料發動機零部件、整機和應用場景全產業鏈協同，將推動傳統發動機產業升級。
這臺中速大功率氨燃料發動機預計明年將用在國內首艘氨燃料拖輪中，實現氨燃料發動機示范性應用。
該項目以大連中遠海運重工自行建造使用的5000HP拖輪為載體，致力於實現氨柴雙動力發動機的設計制造、氨燃料的供給和儲存等關鍵技術及設備研制，以及船舶的整體設計與建造。
項目是國內第一個氨燃料燃燒、氨柴雙燃料發動機、供氨系統、尾氣處理以及實船應用示范等綜合性技術研究項目，船長36米，型寬11米，型深4.8米。
最近一段時間，我國在航天發動機上不斷取得突破，不僅500噸級重型火箭試車成功，現在可重復使用火箭發動機也有進展，130噸級可重復使用泵後擺液氧煤油發動機首臺兩次起動試車圓滿成功。據航天科技集團六院最新消息，11
、全球首款液氧甲烷推進劑中型液體運載火箭。國內首次突破液氧甲烷中型液體運載火箭關鍵技術，填補國內液氧甲烷火箭型譜空白，成為全球首款發射入軌的液氧甲烷運載火箭。2、國內首創低溫液體火箭發動機轉級控制技術
起。隨著助推器安全就位，SpaceX在周末進行瞭一次小型但關鍵的測試。隨著籠罩在其頭上的環境審查的恐懼成為過去，SpaceX現在正全速前進以測試其迄今為止最大的火箭。Starship它使用瞭歷史上最多的火箭發動機，完全組裝後，
的大批量生產和應用。全鋁合金表面張力貯箱面臨著兩項關鍵技術的挑戰：一是高可靠性鋁合金管理裝置(PMD)的結構設計技術，鋁合金的彈性模量隻有鈦合金TC4的63%，抗拉強度隻有TC4的40%，如何實現PMD結構對液固耦合振動力學環
術創新平臺建設、氫能大規模示范應用領域，取得的又一突破性進展。據解，國傢燃料電池技術創新中心以濰才動力為主體，聯合清華大學、中科院大化所、中國重汽、陜西重汽、山東國惠、中通客車、林德叉車等產業鏈領軍企
中國中車與國傢能源投資集團攜手，成功研制出我國首臺大功率氫能源動力調車機車，並在新朔鐵路巴準線四道柳站完成萬噸裝車試驗，這一重要突破標志著我國重載鐵路大功率氫能源動力裝備的市場化運用邁出關鍵一步。這款
3.5千瓦，最大批準飛行高度1.8萬英尺，解決一系列軟硬件關鍵技術的“卡脖子”難題。值得關註的還是，此次實驗的AEC2.0L航空發動機，也與奇瑞公司有著千絲萬縷的關系。早在去年，奇瑞就公佈SQRD4D20型“航空發動機”的相關參
中重量21噸，突破水下佈放回收姿態自動定向控制、深水大功率液壓驅動、信號傳輸與智能控制、三維數字孿生可視化等關鍵技術。同時，工程人員開發擺動銑削式挖掘頭、四履帶懸掛車架和具有自主行走功能的集成控制系統，
關鍵是我們在級間分離方面是否有效，我們做一個最新的突破性改變，我們調整級間分離的分離形式，采用所謂的熱分離方式，在二級星艦開機時，一級助推器發動機仍在工作，我們會關閉助推器上的大部分發動機，隻留下少數
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邁出實質性步伐。巴圖塔加氫站的主要服務對象是國內的大功率氫能源動力調車機車，以及采用氫燃料電池 鋰電動力電池”技術的零排放接觸網作業車。這些車輛將依托該加氫站，實現綠色、高效的能源補給。值得一提的是，
動機點火順利成功，標志著星艦試飛取得又一裡程碑式的突破。隨後星艦重新進入大氣層，在劇烈的摩擦下丟失信號，畫面顯示其海拔高度65千米。SpaceX稱在星艦重返大氣層過程中失去星艦，原預定計劃中星艦應墜落在印度洋中