快科技4月5日消息，中國中車與國傢能源投資集團攜手，成功研制出我國首臺大功率氫能源動力調車機車，並在新朔鐵路巴準線四道柳站完成萬噸裝車試驗，這一重要突破標志著我國重載鐵路大功率氫能源動力裝備的市場化運用邁出關鍵一步。
這款機車以氫氣為能量來源，展現其強大的牽引能力，成功牽引105輛C80車輛恒速走行2公裡。其動力系統結合氫燃料電池與鋰電動力電池，設計時速高達100公裡，最大功率可達2400千瓦，具備出色的起動牽引力和平直道牽引載重能力。
值得一提的是，機車采用的新型大功率混合動力系統通過能量管理和功率控制策略，確保牽引、制動過程中的系統穩定與能量自動調節，有效延長動力電池的使用壽命。
同時，其模塊化、標準化、通用化的設計，使得機車可以根據不同牽引需求靈活調整供電模式和能量輸出策略，適應更廣泛的運行環境。
此外，這款機車還具備在有網 無網”線路運行的能力，充分展現其強大的環境適應能力，能夠滿足站內調車、小運轉、環線裝車、電廠取送車等多種作業要求。
牽引網絡控制、空氣制動、無線同步操控等先進技術。是大功率交流電力機車與重載型貨車車輛的生產要素創新搭配，實現3萬噸重載列車，在全自主技術應用領域的新突破。3萬噸重載列車成功開行，對提升我國煤炭運輸能力及
國汽車動力電池產業創新聯盟最新信息：今年前兩個月，我國動力電池產量繼續保持平穩增長。最新數據顯示，12月，我國動力電池累計產量69.6吉瓦時，累計同比增長13.3%。其中2月份，新能源汽車動力電池裝車量21.9吉瓦時，同
牽引網絡控制、空氣制動、無線同步操控等先進技術。是大功率交流電力機車與重載型貨車車輛的生產要素創新搭配，實現3萬噸重載列車，在全自主技術應用領域的新突破。3萬噸重載列車成功開行，對提升我國煤炭運輸能力及
邁出實質性步伐。巴圖塔加氫站的主要服務對象是國內的大功率氫能源動力調車機車，以及采用氫燃料電池 鋰電動力電池”技術的零排放接觸網作業車。這些車輛將依托該加氫站，實現綠色、高效的能源補給。值得一提的是，
全自主技術應用領域的新突破。該列車由4臺“國能號”大功率交流電力機車牽引，總功率相當於52000多匹馬力。滿載324節車廂煤炭，總長4088米，總重量約32400噸，是我國鐵路目前編組最長、載重最大的重載組合列車。據介紹，朔
放噴射火試驗與封閉空間泄漏燃爆試驗成功實施，這也是我國最大尺度的管道摻氫天然氣燃爆工業驗證試驗。這填補我國長輸天然氣管道摻氫泄放燃爆驗證試驗的空白，同時為實現天然氣長輸管道摻氫輸送的技術自主可控奠定重
量達287.6GWh，同比增長78.7%。其中，中國企業寧德時代新能源股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）繼續霸榜，累計裝機量達到102.2 GWh，已超過去年全年的96.7GWh。2022年1-8月，其全球市場份額為35.5%，較去年同期增長5.9個百分點
在位於長春的中車長客試驗線上，中車長客自主研制的我國首列氫能源市域列車，成功進行運行試驗，以時速160公裡滿載運行，實現全系統、全場景、多層級性能驗證。傳統列車依靠化石能源或者從接觸網供電，氫能源市域列車
聞報道，今天下午中車大連公司自主研發的我國首臺中速大功率氨燃料發動機在大連點火成功。發動機單缸功率可達208kW，氨能最大占比可達85%，相比於傳統的柴油發動機，可降低碳排放80%。氨燃料發動機，就是指使用氨作為燃
正逐步成為全球能源轉型的重要載體之一。在此背景下，我國的燃料電池產業化也在提速。“氫能產業是這幾年剛發展起來的，當前各個企業都在做。”8月27日上午，在“國傢燃料電池技術創新中心”掛牌儀式上，該中心運營主
4月10日，快科技獲悉，未勢能源召開2023年度發佈會，以HPOWER DAY”為主題。長城汽車森林生態旗下未勢能源總裁陳雪松，發佈木星”車載液氫儲氫系統等一系列新能源產品端的最新技術成果。陳雪松介紹，面向氫能重卡長途運輸
尚未跟進禁售燃油車計劃。不過歐盟等海外市場的政策對我國汽車產業政策有借鑒意義。油車大限將至？據解，此次達成的《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》將交由歐洲理事會通過並最終實施。根據協議，歐盟方
想多拉乘客，就增加車廂數量；你想加大馬力，那就換上大功率的火車頭。以融科儲能的釩電池儲能系統為例，功率250kW的釩電池系統由功率集裝箱（20尺）、2個外置儲罐、電池管理系統及管路等輔件構成。如果需要500kW的釩電
2月16日上午，我國首款國產民用航空活塞發動機在蕪試驗成功，試飛的成功充分證明國產民用航空活塞發動機，完全可以滿足現代民航的需求。並且，此次試飛的飛機是由中電科蕪湖鉆石飛機制造有限公司研制的CA42機型，以往