據央視新聞報道，我國載重最大貨運列車，已於昨日開行。該貨運列車，從我國“西煤東運”第二大通道——朔黃鐵路肅寧站出發後，順利到達黃驊港站。列車由4臺中車株機公司與國傢能源集團聯合研制的“國能號”八軸電力機車牽引，總功率38400千瓦。
列車編組324輛，總長4088米，總重32400噸，是我國鐵路編組最長、載重最大的重載列車。
據介紹，此次3萬噸重載列車運行試驗采用新型無線寬帶通信系統LTE-R、牽引網絡控制、空氣制動、無線同步操控等先進技術。
是大功率交流電力機車與重載型貨車車輛的生產要素創新搭配，實現3萬噸重載列車，在全自主技術應用領域的新突破。
3萬噸重載列車成功開行，對提升我國煤炭運輸能力及探索重載技術前沿水平，具有重要作用。
快科技4月21日消息，據央視新聞報道，我國載重最大貨運列車，已於昨日開行。該貨運列車，從我國西煤東運”第二大通道朔黃鐵路肅寧站出發後，順利到達黃驊港站。列車由4臺中車株機公司與國傢能源集團聯合研制的國能號
據國傢能源集團，4月20日11時39分，國傢能源集團朔黃鐵路3萬噸級重載列車安全到達黃驊港站。這標志著，3萬噸重載列車運行試驗圓滿成功，實現全自主技術應用領域的新突破。該列車由4臺“國能號”大功率交流電力機車牽引
，一列從西孟加拉邦開往泰米爾納德邦的客運列車與一列貨運列車相撞，碰撞發生後不久，又有一輛客運列車與事故列車相撞，共造成12個車廂被毀，多個車廂脫軌。另有印度當地媒體報道，兩輛相撞的客運列車上大約有超過3500
快科技8月11日消息，8月11日上午，我國自主研發的一款大型雙發無人運輸機，在四川自貢鳳鳴通航機場進行首次飛行試驗，取得圓滿成功！飛行進行約20分鐘，各系統工作正常。這款無人運輸機的翼展達16.1米，高度為4.6米，內部
控系統、復合材料三個核心環節全部實現國產化，標志著中國企業在全球eVTOL賽道全國產化”裡程碑式的突破。
過初步設計、詳細設計、改裝實施等過程，2023年1月獲得中國民航局適航批準，這是我國商用飛機第一次客改貨的成功實踐。作為改裝實施單位，廣州飛機維修工程有限公司(GAMECO)與中國商飛深度合作，先後完成飛機機身大開口
在近日召開的第六屆中國國際進口博覽會上，禦風未來自主研發的2噸級eVTOL（電動垂直起降飛行器）獲得大額意向單。據報道，龍浩航空、禦風未來和Ampaire安飛公司進行意向訂單合作簽約儀式，龍浩航空向禦風未來意向采購總
控系統、復合材料三個核心環節全部實現國產化，標志著中國企業在全球eVTOL賽道“全國產化”裡程碑式的突破。此前，禦風未來於2022年9月對外正式發佈載人eVTOL M1設計方案，2023年3月底M1首架機正式從工廠下線。經過半年的各
國傢和地區，行駛總裡程逾7億公裡。據悉，中歐班列由中國鐵路總公司組織，於2014年11月18日正式開通，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，是運行在中國與歐洲以及“一帶一路”共建國傢間的集裝箱等鐵路國際聯
飛機可在海拔4500米，實現飛行高度6000米、航程600公裡和載重600公斤，最大平飛速度達到每小時260公裡。得益於高原飛行性能，AC332在高海拔地區可高效完成人員物資運輸、搜索救援等多種任務，廣泛應用於醫療救護、公務執法
，慢火車一直都在，尤其是公益性的“慢火車”。今天，中國鐵路官方就介紹一列特殊的火車。在四川的普雄站至攀枝花南站之間，5633/5634次列車一直備受涼山彝族群眾的歡迎，它的牌匾也很特殊：正上方是紅色鐵路路徽，中間
時可以在海拔4500米，實現飛行高度6000米、航程600公裡和載重600公斤，最大平飛速度達到每小時260公裡，可以快速到達各種任務現場。應用方面，AC332直升機能夠突破航空應急救援設備在高原等特殊環境條件下的使用限制，廣泛
據法新社開羅報道，蘇伊士運河管理局宣佈，一艘大型油輪8月31日晚些時候阻塞蘇伊士運河，該運河是世界貿易最繁忙的海上航線之一。一名安全消息人士對法新社記者說，“阿菲尼蒂”號油輪在蘇伊士運河擱淺20分鐘。蘇伊士
的這款首架機采用復合翼構型方案，擁有20個旋翼，最大載重500公斤，可乘坐5人，巡航速度為200公裡/小時，設計航程為250公裡。未來主要用於滿足城市內、城市間的短途空中出行需求，把2-3小時的車程距離縮短至30分鐘左右。eVT