快科技11月6日消息，據央視財經”報道，在第六屆上海進博會上，科幻電影中的空中出租車”也現身展館，引起關註。
據介紹，此次現身展館的是禦風未來自主研發的2噸級eVTOL（電動垂直起降飛行器）M1首架機，該機型剛在金山區成功完成首飛。
該機采用復合翼構型方案，擁有20個旋翼，最大載重500公斤，可乘坐5人，巡航速度200公裡/小時，設計航程為250公裡。
未來將主要用於解決城市內、城市間的短途空中出行需求，讓2-3小時的車程距離，縮短到30分鐘左右。
此外，M1也是我國首架自主研發、全國產化的2噸級電動垂直起降飛行器。
在電動系統、飛控系統、復合材料三個核心環節全部實現國產化，標志著中國企業在全球eVTOL賽道全國產化”裡程碑式的突破。
上海成功完成試飛。自此，M1成為我國首架自主研發、全國產化的2噸級電動垂直起降飛行器，在電動系統、飛控系統、復合材料三個核心環節全部實現國產化。據介紹，禦風未來開發的這款首架機采用復合翼構型方案，擁有20個
禦風未來意向采購總價值2.3億元的產品，其中包含15架全國產化的M1，5架未來與安飛合作研發的混合動力機型M1H以及部分維修保障設備和培訓服務。未來，這些飛機及服務將主要用於中西部地區、粵港澳大灣區和沿海海島的貨運
發。當然，據清華大學教授曲小波表示，當前至2025年的空中交通主要指的是電動垂直起降載人飛行器（eVTOL）。7月，大眾汽車集團（中國）發佈旗下首款eVTOL載人飛行器原型機。並取名V.MO，綽號飛虎。其目標是實現以每小時200
鐘左右。首飛成功後，M1正式成為我國首架自主研發、全國產化的2噸級電動垂直起降飛行器，在電動系統、飛控系統、復合材料三個核心環節全部實現國產化，標志著中國企業在全球eVTOL賽道“全國產化”裡程碑式的突破。此前
塞中輕松巡航。去年，AeroHT公司以5億美元的投入進行eVTOL空中出租車的設計，該設計剛剛在迪拜為公眾飛行過。但那是一種簡單的載人多旋翼飛機，類似的東西我們以前已經見過很多次。另一方面，eVTOL飛行汽車是那種很少有其
為現實。美國某電動垂直起降飛行器制造公司CEO介紹，（空中汽車）不僅是一個概念，它馬上要成為現實，以後從機場到市中心，人們不需要再堵車兩小時，打飛的”可以很快將人送往目的地。國內也有多傢公司，已經完成電動
及各類應急場景下的物資運輸。據介紹，FC30采用4軸8槳多旋翼構型，雙電模式下最大載重30公斤、滿載最大航程16公裡。整機具備IP55防護等級，可適應-20C至45C的工作環境溫度，最大飛行海拔高度6000米，擁有超強環境適應性，可
及各類應急場景下的物資運輸。據介紹，FC30采用4軸8槳多旋翼構型，雙電模式下最大載重30公斤、滿載最大航程16公裡。整機具備IP55防護等級，可適應-20C至45C的工作環境溫度，最大飛行海拔高度6000米，擁有超強環境適應性，可
及各類應急場景下的物資運輸。據介紹，FC30采用4軸8槳多旋翼構型，雙電模式下最大載重30公斤、滿載最大航程16公裡。整機具備IP55防護等級，可適應-20C至45C的工作環境溫度，最大飛行海拔高度6000米，擁有超強環境適應性，可
，同時運行噪音又比直升機小，且飛行成本更低，被稱為空中出租車”。據峰飛航空方面介紹，南京是長江的重要交通樞紐，雖然建有多座跨江大橋，但出行受長江水道的阻礙依舊較大。以他們此次飛行路線為例，兩地雖然直線
空中出租車初創公司WiskAero發佈其第六代飛機，這是一種全電動四座飛機，可以在沒有人類飛行員的情況下飛行。這傢由波音支持的公司表示，它將向聯邦航空管理局申請批準商業空中出租車服務。Wisk Aero公司成立於2019年，是波
們正在建造自主、負擔得起、無處不在且具有生態意識的空中出租車。”但顯然，隨著Kittyhawk關停的消息公佈，這一宏偉的願景到此已經告一段落。資本永不眠，一傢飛行汽車公司“墜落”的同時，還會有上百傢飛行汽車公司“
航速度200公裡/小時，最多可搭載5人，核心模組已實現100%國產化。據央視新聞報道，該飛行器在進行大規模應用以後，未來深圳到珠海的單座票價大約為兩三百元。而目前從深圳到珠海打車五六百元，要將近三個小時，坐船一百
t公司一樣，Arc公司很快註意到慢速旋翼概念與大多數eVTOL空中出租車設計相比具有兩個關鍵優勢。首先，這些東西上巨大的頂部旋翼在完全斷電的情況下可以像降落傘一樣發揮作用，使它們有機會自動轉向，安全著陸。這是一項