快科技6月2日消息，據媒體報道，我國重載鐵路領域的一大突破國傢能源集團巴圖塔加氫站，已正式開啟商業運營。
據悉，這座加氫站位於內蒙古鄂爾多斯市，標志著我國氫能源在重載鐵路領域的應用邁出實質性步伐。
巴圖塔加氫站的主要服務對象是國內的大功率氫能源動力調車機車，以及采用氫燃料電池 鋰電動力電池”技術的零排放接觸網作業車。這些車輛將依托該加氫站，實現綠色、高效的能源補給。
值得一提的是，巴圖塔加氫站內配置全球首臺耐低溫自動加註加氫機器人和大流量加氫機。這兩臺設備均是我國獨立研發制造的科技成果，能在極端低溫（最低零下25攝氏度）條件下全天候連續工作，並自動實現大流量加氫。這不僅提升加氫效率，也確保作業的安全性和穩定性。
在運營能力上，巴圖塔加氫站每日可為機車提供高達500千克的氫燃料，儲氫能力達到800千克。最快僅需30分鐘，就能為氫能動力機車加滿燃料，這些氫燃料足夠機車連續運行8小時，或在空載狀態下行駛800公裡。
預計，這座加氫站的投入運營每年將減少約800噸的二氧化碳排放，對推動綠色交通、實現碳中和目標具有重要意義。
氫能產業鏈，實現產值預計600億元以上；到2030年，建成加氫站100座以上，建成氫能產業體系，實現產值預計2000億元以上。在廣州市城市管理部門的指導下，廣州市首批氫能環衛車當天正式營運，該批氫能環衛車輛共24臺。據廣
具上，能夠得到更好的應用。據報道，德國有一條特殊的鐵路，在這條鐵路上隻跑氫動力火車，而從當地時間8月24日開始，14列氫動力火車將在德國西北部下薩克森州的一段鐵路上正式投入使用。據悉，這是全球首條氫動力列車
正逐步成為全球能源轉型的重要載體之一。在此背景下，我國的燃料電池產業化也在提速。“氫能產業是這幾年剛發展起來的，當前各個企業都在做。”8月27日上午，在“國傢燃料電池技術創新中心”掛牌儀式上，該中心運營主
沙特鐵路公司（SAR）和美國空氣產品公司（AirProducts）中東子公司簽署一份諒解備忘錄（MoU），計劃在沙特建設、擁有和運營（BOO）列車加氫站。根據備忘錄要求，這傢名為AirProductsQudra的公司將在已建成的利雅得-阿爾卡吉等3條
化五大技術難題，能同時適應高寒、風沙、高海拔等惡劣運營環境。可以在零下40℃的極端氣候環境下正常運營，冬季氣溫為-35℃時，客室溫度可保持在18℃以上，能有效應對海拔高、溫差大及冬季氣溫低等不良條件。在造型設
代、本田等多傢車企都有相關的研發，然而近日，給汽車加氫的商業模式遭到一記重錘！當地時間2月8日，能源巨頭殼牌宣佈永久關閉加州旗下所有的汽車加氫站！據解，在加州共有55座加氫站，殼牌運營著其中的7傢，聽起來占
地支持氫能產業政策的密集出臺，氫能源技術的提升以及加氫基礎設施的不斷完善，氫能在交通領域的應用也日漸廣泛。據央視報道，近日，上海推出首批80輛氫能源網約車投入商業運營，那麼新能源汽車離大規模商業應用還有
日消息，中國中車與國傢能源投資集團攜手，成功研制出我國首臺大功率氫能源動力調車機車，並在新朔鐵路巴準線四道柳站完成萬噸裝車試驗，這一重要突破標志著我國重載鐵路大功率氫能源動力裝備的市場化運用邁出關鍵一
的商業化示范運營服務，非常具有開創性和引領性，將為我國無人駕駛政策創新、技術進步和廣泛應用產生示范帶動作用。有專傢認為，“智能網聯汽車是全球汽車產業轉型升級的共識，各國加速佈局，自動駕駛技術成為角力的
北等重點地區的能源供給體系。同時，未勢能源將構建中國首個液氫生態圈示范項目，涵蓋制氫、液化、運輸、加註、終端應用的全鏈路液氫應用運行。
攝，增加幾個新角色。亨利·卡維爾在傢也沒閑著，再次投入到DIY硬件上。卡維爾在Instagram上指出英國太熱，他的AIO水冷散熱器難以招架，所以是時候升級下風扇。亨利·卡維爾選購的是貓扇，總共買4個，他說這應該是市面上最
”。這個連裝置都還在搭建中的可控核聚變堆，真就能成我國首個商用項目？陜西這個項目，究竟是個啥？新聞中提到的這個項目，由陜西星環聚能科技有限公司（以下簡稱“星環聚能”）實施，技術源自清華大學核聚變團隊。
0年0.2-4.08億噸、2050年6-14.5億噸、2060年10-18.2億噸。不久前我國也出臺瞭《關於完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》中，其中CCUS就被列入綠色低碳重大科技。目前國內的碳捕捉技術主要在煤化工行業開展
著可以交付客戶，在國內進入商業飛行。C919大型客機是我國自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，采用單通道窄體佈局，座級158至168座，航程4075至5555公裡，與目前國際航空市場上最為常見的空客320、波音737機型