據“中國船舶”官微消息，中國船舶集團第七〇二所最新研制的我國首臺深海采礦車正在進行千米海試前的準備。據悉，這臺深海多金屬硫化物采礦車長8.2米，寬3.9米，高3.5米，空氣中重量21噸，突破水下佈放回收姿態自動定向控制、深水大功率液壓驅動、信號傳輸與智能控制、三維數字孿生可視化等關鍵技術。
同時，工程人員開發擺動銑削式挖掘頭、四履帶懸掛車架和具有自主行走功能的集成控制系統，采礦車可以通過導航及路徑規劃，完成自主行走。
中國船舶集團表示，深海采礦是我國深海戰略的重要組成部分，中國海洋科技正在加快從“深海進入”“深海探測”向“深海開發”邁進。
深海多金屬硫化物是一種富含銅、鋅、鐵、鉛及貴金屬金、銀、鉑族等多種金屬的深海礦產資源，其金屬資源量是已知陸地上火山成因塊狀硫化物儲量的600多倍，銅資源以目前的生產速度可持續6000年以上。
近日，中國科學院沈陽自動化研究所研制的“問海1號”6000米級自主遙控水下機器人完成海上試驗及科考應用，通過驗收並交付用戶。“問海1號”是面向海洋綜合科考需求，定制開發的6000米級深海探測作業一體化高技術海洋裝
纜地震勘探采集裝備海經”系統，即將完成水深達3000米深海區的勘探作業，這是我國自主裝備首次進行超深水海域地震勘探作業。據解，拖纜地震勘探技術是世界上探測海底地質結構最直接、最經濟、最高效的方法。此次作業
完成航次首潛。據悉，這也是我國自主設計、自主集成的首臺7000米級大深度載人潛水器蛟龍號”的第300次下潛。自2009年8月3日首次下潛以來，蛟龍號”歷經海試、試驗性應用、業務化運行等階段，已在太平洋、印度洋、大西洋
中國船舶官方日前宣佈，中國船舶集團自主研發設計建造的中型自主航行智能遊艇“智艇1號”亮相。“智艇1號”由中國船舶集團旗下上船院自主研發設計，遠舟科技所屬英輝南方造船（廣州番禺）有限公司建造，入級中國船級
試。所謂濕插拔連接器，就像水下的插頭和插座，是大型深海工程建設中的關鍵部件，一項大型深海工程往往需要數百個連接器。水下濕插拔連接器主要用於連接海底工程的節點，確保光纖、電纜長期穩定，支撐能源傳輸、數據
7月1日，由中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司建造的國產首制大型郵輪順利實現重大節點——其首臺主發電機動車、相當於郵輪的“心臟”開始跳動。主發電機是郵輪的核心設備，是船舶配電系統和推進系統的主電源。
“十四五”機器人產業發展規劃》中提到：面向制造業、采礦業、建築業、農業等行業，以及傢庭服務、公共服務、醫療健康、養老助殘、特殊環境作業等領域需求，集聚優勢資源，重點推進工業機器人、服務機器人、特種機器
第一深水導管架平臺“海基一號”投產今天（3日），由中國海油自主設計建造的亞洲第一深水導管架平臺“海基一號”投產，標志著我國成功解鎖深水超大型導管架平臺油氣開發新模式。導管架平臺是全球應用最廣泛的海洋油
今天上午，我國第三艘航空母艦福建艦出海開展首次航行試驗。福建艦，舷號“18”，是我國第三艘航母。福建艦是我國完全自主設計建造的首艘彈射型航空母艦，采用平直通長飛行甲板，配置電磁彈射和阻攔裝置，滿載排水量8
日前，中國船舶發文表示，由中國船舶集團七一二所提供動力系統的純電動集裝箱船N997號，在揚州順利完成試航。據介紹，“N997輪”是我國首艘自主設計研發建造、擁有自主知識產權的江海直達純電池動力集裝箱船，也是國內
隨著中國汽車出海潮的來臨，汽車運輸船航運市場開始復蘇。有分析機構推測，到2030年，全球還需建造100-200艘新的汽車運輸船。在此環境下，諸如上汽集團、比亞迪等汽車企業，紛紛斥巨資拓充或開始打造屬於自身的艦隊。日
頭）的eVTOL跨海跨城航線首次演示飛行。“中央廣電總臺中國之聲”微信公號 圖根據“由小到大、由物到人”的戰略規劃，上海峰飛航空科技的 eVTOL 航空器目前已完成過萬架次的轉換飛行，並率先在海島物流、器官移植、緊急
會搭載ChatGPT賦能的語音助手。這意味著奧迪可能需要在中國尋找替代供應商，類似於特斯拉的做法。業界猜測，奧迪可能會選擇與已有合作關系的小鵬汽車等中國供應商合作。
作業指南》要求，每航次載運新能源車輛的數量不得超過船舶載車定額的10%，且總數不超過18輛。托運公司也做進一步說明：新能源主要靠電提供動力，日常使用不當，可能會造成電池受損，容易引發火災，因此對裝載量有嚴格