中國船舶官方日前宣佈，中國船舶集團自主研發設計建造的中型自主航行智能遊艇“智艇1號”亮相。“智艇1號”由中國船舶集團旗下上船院自主研發設計，遠舟科技所屬英輝南方造船（廣州番禺）有限公司建造，入級中國船級社（CCS），目標水域為海南省及粵港澳大灣區。
該艇總長17.8米，艇寬5.0米，服務航速16節，鋁合金船體，有三層甲板。
智駕是該船最大的亮點，該遊艇具備“三種駕控模式+四種智能功能”。
自主航行模式下，“智艇1號”可根據設定的起始點實現航線自主規劃、自主巡航，能自主識別海上動靜態目標，避免碰撞。
同時，該艇還能自主識別碼頭情況，協同控制全船能源動力系統，實現自主離靠泊。
在輔助駕駛模式下，可通過融合多源感知信息，形成輔助航線規劃和航速決策，為駕駛員操控提供優化建議。
其它方面，“智艇1號”采用中國船舶集團旗下科研院所，自主開發生產的碳纖維材質飛橋頂和自主開發的減搖陀螺，配備兩臺441千瓦的高速主機、兩臺15千瓦的軸帶發電機、一臺17.5千瓦的柴油發電機。
此外，智艇1號設置的多種智能艙室主題模式，可由乘客通過平板電腦、語音和手機App等方式操控，豐富海上生活娛樂體驗。
日前，中國船舶發文表示，由中國船舶集團七一二所提供動力系統的純電動集裝箱船N997號，在揚州順利完成試航。據介紹，“N997輪”是我國首艘自主設計研發建造、擁有自主知識產權的江海直達純電池動力集裝箱船，也是國內
場。麻省理工博士、航空航天工程師Sampritii Bhattacharyya和船舶愛好者、海事領域工程師Reo Baird在2019年聯合創立Navier。團隊內還有美洲杯帆船賽工程師兼水翼專傢Paul Bieker和前Google、Uber前飛行控制主管Kenny Jensen。這傢休閑電動水翼
80%。為實現更環保、更少排放的充電方式，X4.9E還可以在航行中使用再生充電。當船隻向前航行時，風帆驅動的螺旋槳在水中旋轉並成為水力發電裝置。X-Yachts估計，遊艇在航行時可產生3.5千瓦的電力，並在短短8至10小時內就能
並未為尋找主要殘骸提供有力線索。經1046天不懈找尋，中國、澳大利亞、馬來西亞三方攜手鋪展的覆蓋12萬平方公裡海域的浩大搜索，在2017年1月暫告一段落。2018年，海洋無限公司重啟搜尋行動，歷時90天但最終未能解開謎團。
下水。船舶采用全電推進和動力定位控制系統，本船入級中國船級社，整條船的研發、設計、制造實現完全自主可控。“龍吟9”號全長155米，寬23.2米，續航能力為60天，最大航速15節，一次性載纜量可達10000噸，可以一次性完成
2月28日，由中國船舶集團旗下廣船國際打造的全球首艘大容量電池混合動力客滾船在廣州南沙建成交付。這艘船共設置4個電池間，共配備1160塊大容量電池，電池裝船容量達到8.8MWh（兆瓦時），也就是8800度電，以電動汽車60度電
指的那樣，如果海浪太大隻需潛入水中就可以繼續舒適地航行。U-Boat Worx是小型潛水器市場的領導者，有一系列的個人水下交通工具供購買者使用。雖然仍不完全便宜，但Nemo系列的起售價為54.5萬歐元，可以容納兩名乘客，深度
據“央視財經”報道，由中國船舶集團廣船國際為英國船東打造的大容量電池混動客滾船“P&O LIBERTE(P&O自由)”，於今天（11月29日）正式交付。該船由廣船國際為英國P&OFerries公司打造，交付後，該船
首艘具備深遠海測量能力的專業海道測量船“海巡08”在中國船舶集團旗下江南造船下水。該船建成後將是我國規模最大、綜合能力最強、設備設施最先進的新一代大型專業海道測量船，測量能力達到世界領先水平。海道測量船
輪渡船順利抵達上海崇明，這艘純電動、零排放的渡輪由中國船舶上海船舶研究設計院開發設計，目前正在調試階段，計劃於10月底正式投入運營，這標志著上海市新能源船推廣初見成效。這艘渡輪名為“新生態”號，是世界首
體，一方面用於培養智能航運人才，另一方面，該船也是船舶智能化研究與試驗平臺，服務於智能船舶領域的科學研究。
據“中國船舶”官微消息，中國船舶集團第七〇二所最新研制的我國首臺深海采礦車正在進行千米海試前的準備。據悉，這臺深海多金屬硫化物采礦車長8.2米，寬3.9米，高3.5米，空氣中重量21噸，突破水下佈放回收姿態自動定向
伸縮剛性風帆動力船的下水日期從2024年推遲到2026年。但中國的大連船舶重工集團有限公司（DSIC）現在已經率先完成這一想法：新伊敦是一艘333米（1093英尺）的超級油輪，屬於"超大型原油運輸船"級別。這艘巨無霸於9月2
據“中國北鬥衛星導航系統”公眾號報道，8月8日，中國船級社為全球首款具有單北鬥功能的船載全球衛星導航系統接收設備頒發型式認可證書。據解，該設備完全符合國際電工協會（IEC）61108-5:2020《海上導航與無線電通信設備