近日，特斯拉中國拉開降價大幕，問界、小鵬等廠商紛紛跟進，降價幅度最高達到3萬元，讓不少消費者躍躍欲試、持幣待購。
不過作為新能源車的老大，比亞迪不為所動，甚至還進行漲價。日前，比亞迪D1進行價格調整，標準版指導價16.08萬元，上漲3000元。
據解，比亞迪D1定位緊湊型MPV，2021年3月上市，最早是比亞迪的網約定制車型，去年底開始面向消費者發售。
該車車長4390毫米，軸距2800毫米。最大亮點是采用不對稱開門方式，左側采用傳統開門方式，而右側門采用MPV的電動側滑門設計。
動力方面，比亞迪D1配備永磁同步電機，最大功率100kW、峰值扭矩180牛米，前麥弗遜式獨立懸掛、後縱臂扭轉梁式非獨立懸掛。搭載53.6度磷酸鐵鋰電池，對應NEDC續航418公裡，30%-80%快充時間35分鐘。
此外，比亞迪D1配備10.1英寸懸浮中控屏、後駐車雷達、倒車影像、自動駐車、主動剎車、外後視鏡電動調節及加熱、主駕無鑰匙進入、仿皮革縫線、純平後排地板、內置行車記錄儀等等。
快科技12月4日消息，在今晚舉辦的一加10周年圍爐夜話”上，劉作虎談到一加最近總上別人的發佈會”這個話題。在劉作虎看來，如今有這麼多人時刻關註一加，甚至針對一加，隻能說明，一加的產品力得到行業的認可。不僅用
補貼一下沒，那這塊總要想辦法補上的，所以各傢車企也紛紛下發政策。去年賣爆的比亞迪最先開炮，我們在之前的 文章 裡也提到過，他們在 11 月就預告，王朝、海洋及騰勢相關新能源車型將進行 2000-6000 元不等的漲價。這波
牌紛紛降價的節點剛好定在SU7發佈前後，很難不認為這是友商針對小米的一次集體回擊。小米汽車的發佈引發全網轟動，全網熱度聚焦，變成“無人在意”的友商顯然是不能接受的。不關註汽車的人都想湊小米汽車的熱鬧，大傢
快科技1月12日消息，據比亞迪汽車官方，比亞迪成為2024歐洲杯官方出行合作夥伴。作為全球最高水平的足球賽事之一，歐洲杯將於今年6月份正式開賽，最終決賽會在7月14日晚於德國柏林正式上演。而比亞迪此次成為歐洲杯的官
集推出多款榮耀版車型，全系降價1萬-6萬不等，引發更多友商跟進，“一天內九車企降價”的詞條沖上熱搜。被卷入的並不隻有20萬級以下市場，進入3月份，小鵬、智己、蔚來、華為系也都紛紛加入價格戰。小鵬、智己、阿維塔
快科技8月2日消息，比亞迪汽車海洋網銷售事業部總經理張卓在8月1日通過微博宣佈，海洋網第二款搭載第五代DM技術的車型正式定名為海豹07DM-i。同時，2025款海豹也即將上市。從此前發佈的申報圖中可以看到，海豹07DM-i的外觀
快科技3月7日消息，據國內媒體報道稱，小米汽車SU7的發佈工作正在緊張準備中，而它預計會在本月底發佈。在回應關於現代化產業體系建設和新質生產力發展的問題時表示，小米集團作為科技企業，正處於從跟隨到領跑的轉型
時就得自己搭電或者叫救援，花錢又費事。在今晚舉辦的比亞迪第五代DM技術暨秦L、海豹06上市”上，比亞迪官宣，品牌旗下插電混動車型的啟動電池將更換為12V磷酸鐵鋰電池，為全球首個。據介紹，比亞迪12V磷酸鐵鋰小電池僅
於近期再次上調中國市場售價。競爭力“變弱”在一眾“友商”不斷降價、不斷推出新產品的當下，特斯拉反其道而行之，一邊接連漲價，一邊仍不推出新款車型，這必然會降低其現有車型的競爭力，從而導致銷量下滑。把時間
展開新一輪的低價攻勢後，長安汽車、吉利汽車等多傢廠商紛紛跟進，推出價格較往年更低的新能源車型，不少廠商汽車銷量增勢明顯。以比亞迪為例，市場信息顯示，比亞迪自推出榮耀版車型後銷量迅速增加，3月銷量有望突
並不大。這樣看來，特斯拉這次漲價最高興的可能就要屬友商，漲價的幅度雖小，但也讓其他品牌松一口氣。最後匯成一句話——利好中國新能源車。
，是對消費者的不道德。他表示，兩三年前，新能源汽車紛紛漲價，比亞迪也漲價，因為供應鏈問題，因為電池的原材料問題，因為補貼退坡的問題，那現在呢？電池材料這兩年降成啥，為什麼電池原材料成本下降，沒有在產品
，比亞迪方面回應稱：本次促銷僅限於11月內，不是官方降價，促銷的目的是加速油轉電。”報道顯示，比亞迪經銷商近日反饋，王朝網旗下秦、漢、唐、宋等車型的現金優惠幅度，擴大到3000元至1萬元。另有汽車博主孫少軍”
主爆料稱，有當地網友在美國洛杉磯街頭發現正在測試的比亞迪漢EV。從拍攝的照片來看，這臺漢EV已經掛上當地制造商牌照，而尾巴上的“比亞迪”和“漢”的中文標識在異國他鄉顯得格外的惹眼。有意思的是，此次被拍到的