快科技3月7日消息，據國內媒體報道稱，小米汽車SU7的發佈工作正在緊張準備中，而它預計會在本月底發佈。
在回應關於現代化產業體系建設和新質生產力發展的問題時表示，小米集團作為科技企業，正處於從跟隨到領跑的轉型階段，決心走硬核科技道路，推進高端化、全球化戰略。
對於下一步的具體行動，他表示，小米集團將深耕底層核心技術，發展小米汽車業務，推動高端化與全球化。小米汽車的發佈標志著小米完成人車傢全生態”的閉環，致力於為用戶提供卓越的出行體驗。
我們全力以赴一定把小米汽車幹好、幹成，不讓全國的用戶們失望。”雷軍說道。
對於車廠的降價潮，雷軍表現的非常淡定，甚至霸氣的表示，小米汽車有信心打開市場。
在兩會期間，當問及現在車企價格戰這麼激烈，小米汽車是否有信心打開市場時，雷軍回答：有信心，當然有信心。他們有10年、20年的決心讓小米汽車成功，而它很快就要正式發佈。”
車速265km/h，全面超越保時捷Taycan Turbo。對於小米汽車，雷軍近日稱：“我們全力以赴一定把小米汽車幹好、幹成，不讓全國的用戶失望，把小米汽車做好。”
車速265km/h，全面超越保時捷Taycan Turbo。對於小米汽車，雷軍此前保證“我們全力以赴一定把小米汽車幹好、幹成，不讓全國的用戶失望，把小米汽車做好。”
手機，汽車更“酷”。“將來在全球市場上，如果有一個友商是你的好兄弟，你肯定會更願意。”兩年之後，何小鵬改口稱：“如果想害一個朋友，就說兄弟們，你們去創業造車吧。”
用產品力回應網絡罵戰 一加隻在意真實用戶口碑在一加九周年時，曾對外公佈過一加的戰略目標，未來三年要做線上的2000元以上市場份額的第一，李傑表示，在這個目標之下，更重要的就是首先要做好產品，並且一加一直以來
表示小米SU7發佈後黑稿如潮水般的襲來，再加上還有幾傢友商推波助瀾，導致漫山遍野都是調侃和嘲諷。雷軍指出，這些質疑者最經常說的一句話是，蘋果三年十年都幹不成，憑什麼你們三年能幹成？我覺得這個問題非常難以回
過7萬輛。最近幾天又發生很多事，特斯拉全線降價1萬4，友商出臺截胡我們訂單的政策。但他透露，截止4月24日鎖單量超過75723臺，發佈28天已交付5781臺。他表示，小米SU7實現破圈，其中女性購買者占比28%，預計女性用戶占比40 ~
，到今天仍然存在很多的謎題:到底是理想自己做錯?還是友商惡意競爭所致?據財新網的最新報道，河北衡水警方在調查水軍公司和公關公司相關案件時，發現涉及理想MEGA的線索。另據財新解，在MEGA上市期間，涉嫌參與打壓的車
快科技7月20日消息，昨晚的小米發佈會上，雷軍公開表示，不懂為何蘋果十年造不出車。雷軍談到在造車時所收到的質疑、批評、詆毀。當時最經常聽的一句話是，蘋果十年幹不成，為什麼小米三年能幹成？對此，雷軍表示，自
快科技7月31日消息，近日雷軍接受采訪時表示，小米SU7的成功絕非歸功於營銷。從雷軍宣佈造車到小米在24年3月28日發佈第一款車小米SU7的三年間，中國的電動汽車行業已經從風口變成紅海。毫不奇怪，為數不少的人都在替雷軍
克。不過，為造車押上“人生積累的所有戰績和聲譽”的雷軍，卻並不想放過他們兩個。不止雷軍，在國內，包括華為、魅族等紛紛成為跨界造車參與者；而在2023年，蔚來的手機也已經與消費者見面。蘋果選擇“及時止損”2014
雷軍發言後，餘承東上臺稱：硬核科技方面，華為有領先友商的優勢，但是外觀、顏值等小細節方面，我們還是有差距要向雷總（雷軍）學習。”
SU7標準版定價原為22.9萬，頂配版是35萬。“但後來(車企降價)把我們搞蒙，所以我們決定將誠意做到底，標準版定價就比Model 3低3萬。”雷軍談小米汽車的“誠意”： 比Model 3便宜3萬“（消費者對小米SU7）買不買賬在未來24小時就
超所值。有網友在評論中問道：有沒有一點點因素是因為友商太卷一時不知怎麼定價？”對此，雷軍直言：怎麼可能呢？我們從小卷到大。”
志著小米SU7創始版的首批車輛正式交付。小米創始人兼CEO雷軍親臨現場，與每一位新車主合影留念。作為特別的亮點，雷軍更親自為每位車主打開車門，見證他們乘坐著個人的小米SU7離去，這一時刻堪稱是米粉們的高光時刻。前