快科技7月31日消息，近日雷軍接受采訪時表示，小米SU7的成功絕非歸功於營銷。
從雷軍宣佈造車到小米在24年3月28日發佈第一款車小米SU7的三年間，中國的電動汽車行業已經從風口變成紅海。
毫不奇怪，為數不少的人都在替雷軍憂心，擔心他這一次可能難以復制在智能手機領域的奇跡，甚至會遇到某種程度的挫敗。
不過，小米SU7的發佈再次證明雷軍仍然擁有著一流的產品定義能力和打動用戶的能力。很多評論者會歸功於營銷”，但是雷軍會對此堅決否認，因為營銷之神”絕對說不上是對一個工程師的贊美。
在之前的小米發佈會上，雷軍公開表示，不懂為何蘋果十年造不出車。
雷軍談到在造車時所收到的質疑、批評、詆毀。當時最經常聽的一句話是，蘋果十年幹不成，為什麼小米三年能幹成？
小米SU7亮相之後，很快就出現各種質疑、批評，最多的質疑就是蘋果造車十年都幹不成，憑啥小米三年就能幹成？我怎麼知道蘋果為什麼幹不成？”還有人調侃：軍，收手吧，外面都是XX。”雷軍說道。
今日，《詳談》叢書作者李翔發佈今年4月他專訪小米CEO雷軍的視頻，兩人聊到小米造車、雷軍IP形象的話題。李翔向雷軍提問：您自己希望他（雷軍IP）是一個什麼樣的形象，肯定不希望是一個營銷之神。雷軍認為，營銷之神是
9月9日，小米集團創始人雷軍在社交媒體Twitter上發文表示：“特斯拉比小米提前十多年進入電動汽車行業，有些人認為小米已經錯過進入電動汽車行業的時間窗口。對此，我不同意，比賽才剛剛開始，我認為小米還有很多機會。
快科技7月24日消息，在上周舉行的雷軍第五次年度演講上，雷軍首次播放他拍攝的漂移視頻，視頻中的雷軍身著賽車服，眼神堅毅，開著SU7展示漂移車技。雷軍幽默地提醒觀眾，不需要逐幀分析，隨意欣賞就好，並自我調侃說還
小米汽車和雷軍，是當下小米集團的雙頂流。小米汽車跑在路上，回頭率完爆保時捷，甚至火到冥界。未上市時，以為是五打一；上市後才知道，原來是一打五。7過去一周，雷軍的熱度和口碑同樣誇張。網友為他安排上各種溢
8月12日消息，雷軍發表個人年度演講的第二天，經濟學傢任澤平發文《給雷軍和小米潑點冷水》。他表示，昨天從頭到尾看雷軍的年度演講，雖然還是上半場情懷圈粉+下半場直播帶貨的套路，但確實講的好。但是還是想給如日
21.59 萬元起！經歷兩個小時的漫長發佈會，雷軍終於說出小米 SU7 的起售價。在3月28號公開小米汽車首款產品的最終售價之前，雷軍已經進行多輪鋪墊，先是在社交平臺發起價格投票測試價格底線，
前為止，從外觀到參數，基本上均已曝光，唯有價格成為雷軍的唯一流量砝碼。其實，從品類上看，小米首輛車型定位純電動轎跑並不討喜，按照一些悲觀的說法“必敗無疑”。在該細分市場，市場容量狹小，並非剛需市場，且
服務能否到位；對外，如何應對競爭，如何處理輿情……雷軍的真正考驗，才剛剛開始。多傢車企降價“圍剿”小米SU73月28日，小米SU7正式上市，新車共推出三款配置，售價21.59萬元起。小米SU7發佈後，可謂成車圈頂流，頻頻登
個版本，售價為21.59萬元、24.59萬元和29.99萬元。昨晚，當雷軍擠牙膏般地將小米SU7的的售價公之於眾時，此番情形是不是像極初代小米手機於2011年官宣入市的那一刻？是，好像也不是。和過去抱著看戲的態度圍觀小米手機不同
各大平臺的熱搜被兩個人霸占，一個是周鴻禕，另一個是雷軍。4月25日北京車展現場，車圈“新晉網紅”周鴻禕不僅爬上車頂成為全場唯一車模，還“打斷”蔚來創始人李斌的采訪活動。小米董事長兼CEO雷軍也出現在車展現場，
消息，從小米最新的財報看，每輛SU7虧損6.6萬，這也符合雷軍之前說的，真的是含淚賣車（賣一輛虧一輛）。從小米集團首次披露汽車業務季度成績單看，小米智能電動汽車等創新業務收入64億元，單季累計交付新車27307輛。智
主席兼首席執行官馬化騰、小米集團董事長兼首席執行官雷軍、搜狐董事局主席兼CEO張朝陽等大佬都出鏡。其中跨界造車的雷軍，最關心周鴻禕掀起的這次選車行動。一向善於營銷的他，連連誇贊對方挺會整活兒。老周也沒客氣
老司機相比，我連駕照都沒有，更別提開車。”他認為，雷軍在小米汽車上的成功不僅在於產品質量，更在於其神奇的營銷手段。雷軍在小米發佈會上所講的內容，作為一個對汽車一竅不通的普通用戶，我也能聽懂。”周鴻禕表
都可以？”比如自帶有手機支架，而這件事背後，則體現雷軍對細節的把控，近日，武漢發佈”刊發與雷軍的訪談，在對話中談及他是怎麼完成從一個外行到一個車廠老板的轉變。雷軍表示：三年前的 2021 年 3 月 30 日晚，我在