快科技8月22日消息，從小米最新的財報看，每輛SU7虧損6.6萬，這也符合雷軍之前說的，真的是含淚賣車（賣一輛虧一輛）。
從小米集團首次披露汽車業務季度成績單看，小米智能電動汽車等創新業務收入64億元，單季累計交付新車27307輛。智能電動汽車等創新業務凈虧損18億元，以此推算，小米汽車單車虧損超6萬。
面對虧損，@雷軍發文稱：造車很酷，但成功一定很酷！小米汽車還在投入期，希望大傢理解。”
不過對於小米來說，這個汽車虧損他們能輕松承擔起，因為賬面上有現金儲備1400多億。
對於小米SU7的虧損，盧偉冰在財報後接受媒體采訪時重申，小米SU7是小米依然秉承著爆品策略”的體現。
我們希望用一款車的規模超越同行幾款車的規模。我相信這點其實大傢也都看得到。如果要談規模經濟”，我們不能隻談懂得規模經濟”；我們一定要避免規模不經濟”。”盧偉冰說道。
像小米 SU7 這樣一款定價在20萬以上的純電轎車，在七月份已經成為行業的第一爆品，超過特斯拉Model 3。這是這款產品本身的規模所帶來的規模經濟”。
快科技9月5日消息，日前，雷軍曾披露小米汽車的業務季度成績單，今年二季度，小米共交付新車27307臺，虧損18億元，平均每臺車虧損超過6萬元。對此，小米汽車總裁盧偉冰在視頻中對小米賣一臺車虧6萬”這一問題進行回應。
快科技7月16日消息，雷軍剛剛在其個人賬號發佈一段視頻，宣佈自己投身小米汽車的創業決定。他坦言，盡管已奮鬥超過30年，本以為未來將是一帆風順，卻意外面臨新的嚴峻挑戰。面對這一挑戰，雷軍決定再次投身時代的洪流
今日有消息稱，花旗估計小米2024年每賣一部SU7平均虧損6800元，整個造車業務合共虧損41億元。對此，小米集團董事長特別助理、中國區市場部副總經理徐潔雲在微博回應稱，“這一信息可能偏差較大。解下，花旗汽車分析員這
財報結果，一算下來，這三傢車企都是“虧錢賣車”，“賣一輛車虧10萬”成為網上熱議話題。“新能源汽車是未來”已成全球共識，各傢傳統車企也在紛紛佈局。為啥踩在“風口”上，新能源車企還不掙錢？賣一輛虧十萬？根
今日，知名汽車博主@不是鄭小康 發文透露雷軍在試小米汽車，並曬出兩張圖片。深車評人韓路在評論區表示，看尾巴造型還是標準三廂車，而不是Coupe。值得一提的是，此前據晚點Auto報道，小米第一款車為中型溜背式轎車（內
快科技8月21日消息，今天小米公佈業績，第二季度營收888.9億元，同比增長32%，市場預估868.5億元；第二季度凈利潤51.0億元，市場預估38.4億元。公告透露，第二季度Xiaomi SU7系列交付新車達27,307輛。預計將於2024年11月提前完成Xiaom
別為12799輛、21937輛和44152輛。以此計算，這三年，威馬每賣一輛車分別虧損32萬元、23萬元和19萬元。而威馬汽車在定價方面，2019年、2020年和2021年均價則為13.8萬元、12.2萬元和10.7萬元，這讓其陷入賣一輛車虧兩輛車的境地。更讓
都可以？”比如自帶有手機支架，而這件事背後，則體現雷軍對細節的把控，近日，武漢發佈”刊發與雷軍的訪談，在對話中談及他是怎麼完成從一個外行到一個車廠老板的轉變。雷軍表示：三年前的 2021 年 3 月 30 日晚，我在
鵬、理想近期相繼公佈2022年上半年財報。與此同時，“賣一輛車虧10萬”卻成為網友熱議的話題。顯然，在新能源汽車行業快速發展的背景下，三傢企業賣車賠錢的現象還在加劇，而盈利的拐點尚難顯現。當傳統車企紛紛湧入新
5月10日，據金十數據“每賣一輛車，車企能掙多少錢？”統計2023年全年數據顯示，法拉利以每賣一輛車能掙70.31萬元位居榜首，然後是特斯拉每賣一輛車能掙5.84萬元位居第二位，梅賽德斯奔馳以4.46萬元位居第三名。寶馬集團和
小米昨晚剛剛發佈第一輛車SU7，現在第二款車的消息就來。據國內媒體報道，小米可能會在今年年底發佈SUV車型。此前小米在官方發佈的“答網友100問”中其實提到第一輛車為什麼選擇轎車，而不是SUV。小米成汽車是“工業之王
的車都停放在總裝車間。自小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍宣佈小米進軍智能汽車行業以來，小米汽車的動態一直頗受關註。一位不願透露姓名的知情人士在接受記者采訪時表示，小米汽車在下個月（12月）就要開始批量生產
甚至局外人都加入這場狂歡。他們預測、調侃、分析、向雷軍提出建議......小米SU7也因此成為2024年最受關註的車型之一。“可能沒有之一。”一位汽車行業從業者說。3月28日19點，當雷軍在發佈會上揭曉答案，迎接他的將是往日
升15%。以虧損額度和交付量來計算的話，相當於小鵬汽車賣一輛車虧”8萬元。不過，需要說明的是，以此方法來計算單車虧損不夠客觀，小鵬的單車毛利率才能更真實的反映其利潤情況。但對於國內造車新勢力而言，因為前期