“裡面應該已經開始生產，前段時間遠遠能聽到裡面有聲音傳出。”日前，一位在小米汽車生產基地附近工作的人員在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。日前，記者來到位於北京經開區的小米汽車工廠，看到生產廠房已初見規模，辦公大樓帶有小米LOGO，大貨車和黃色工程車不時穿梭其間。
圖片來源：每經記者 李星 攝
在小米汽車工廠門口等待拜訪對接人的零部件供應商張海（化名）向記者透露，小米汽車一期工廠內四大制造工藝（沖壓、焊接、塗裝、總裝）車間均已建好，已開始小批量試生產，生產好的車都停放在總裝車間。
自小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍宣佈小米進軍智能汽車行業以來，小米汽車的動態一直頗受關註。一位不願透露姓名的知情人士在接受記者采訪時表示，小米汽車在下個月（12月）就要開始批量生產，明年開年（2月）上市開賣。而此前，雷軍曾表示，小米汽車首款車將於2024年上半年量產。
工廠保密制度嚴格，供應商排隊拜訪
一直以來，小米汽車因保密級別較高而頗具神秘色彩。“我們進入工廠時，手機等工具都被禁止使用，任何信息都帶不出去。”張海告訴記者。
記者在走訪時也發現，小米汽車工廠四周均用綠色鐵皮和石墻壘砌起來，僅留北1門作為進出口，且均需經過嚴格審查才能進入。
小米汽車門口保安告訴記者，需要進入工廠內的外部人員，除在大門保安亭進行掃碼註冊、登記訪客信息外，還必須聯系小米汽車內部工作人員出來接引，才能進入。“小米汽車內部保密制度非常嚴格，我們每次過來都需經過這一流程。”另一位在小米汽車工廠門口等待內部工作人員接引的零部件供應商也表示。
圖片來源：每經記者 李星 攝
在小米汽車北門，記者看到，門口有近20人到門衛處掃碼登記，等待各自的聯系人來接。“我們大多數人都是小米汽車零部件供應商，有的已經達成合作，有的是到小米汽車調研，爭取合作可能。”張海表示。
同為小米汽車供應商的榮芳（化名）告訴記者，他是參加完小米汽車閉門大會後，順道來小米汽車工廠進行拜訪。“小米汽車的信息保密制度特別嚴。參加小米閉門大會的企業代表，都已簽署保密協議，不能對外透露大會上公佈的任何信息。”榮芳說。
公開消息顯示，11月8日，小米在小米科技園召開合作夥伴閉門大會，參會人員皆為小米汽車核心客戶，涉及到小米手機和汽車相關供應鏈企業。此次閉門會議為邀請制，內場不允許攜帶手機、電腦等電子設備入場。
11月13日，小米集團相關負責人在接受記者采訪時也表示，對於小米汽車，目前可以對外披露的信息，隻有首款車的量產時間（即2024年上半年）。
已試生產數十輛新車
按照規劃，小米汽車工廠分兩期建設，其中一期占地面積約72萬平方米，年產能為15萬輛，2023年6月竣工；二期計劃於2024年動工，2025年完工。
公開消息顯示，小米汽車一期工廠相關廠房已於6月12日通過驗收。記者在小米汽車工廠外圍看到，工廠內部待開發和正在開發的土地與已建好的標有1~5號的廠房與辦公樓用鐵絲網隔開。“除廠房外，小米汽車工廠還為試生產的車輛設置內部低速測試場地。”張海告訴記者。
圖片來源：每經記者 李星 攝
據上述不願透露姓名的知情人士透露，小米汽車工廠已經啟動一段時間的小批量試生產，目前生產的車輛有數十輛。“工廠在今年年底會開始批量生產，為明年2月車型上市做準備。”上述不願透露姓名的知情人士稱。
日前，一組小米汽車首款車型的車身細節圖片在網絡曝光。從諜照來看，新車整體設計流暢，可能會采用當下流行的隱藏式門把手，尾部能看到呈弧形的貫穿式尾燈造型。
“從外形設計來看，新車是一款轎車，與小鵬P7很像。”上述不願透露姓名的知情人士稱。張海也表示，從停放在廠房內貼膜的白車身外形來看，小米汽車首款車或是一輛“像跑車”的轎車。
對於網絡上小米汽車白車身大量實拍圖的曝光，負責小米汽車相關業務的胡崢楠在個人微博上發文稱，“哎！防不勝防，現在腦殼生痛。要不也直接開賣吧。”
天風國際證券分析師郭明錤認為，小米汽車首款車型的關鍵賣點將集中在自動駕駛技術、軟件生態系統、800V快速充電以及動力配置上，售價預計低於30萬元。“小米汽車首款車型在2024年推出市場後，出貨量預估為5萬~6萬輛。”郭明錤認為。
“準生證”或已箭在弦上
盡管量產時間節點已經確定，但小米汽車的生產資質問題仍未有更多消息露出。
“小米汽車肯定是用自己的生產資質。集團投資這麼多錢（進來），不可能拿別人的資質來生產。”多位小米汽車零部件供應商向《每日經濟新聞》記者表示。
據路透社報道，今年8月，小米已經獲得國傢發展改革委的批準生產電動汽車，但仍需獲得工業和信息化部的批準。不過，該消息並未得到官方確認。記者也多次向小米集團方面核實，但未獲得回應。
一位不願透露姓名的新能源汽車企業高管告訴記者，車企獲取新能源汽車生產資質的重要前提之一，是必須擁有自己的制造工廠，而小米汽車已具備這一條件，取得生產資質可能隻是時間問題。“距離小米汽車披露的量產時間還有半年多，小米汽車在這期間拿到（生產）資質也不無可能。”上述不願透露姓名的新能源汽車企業高管表示。
值得註意的是，近期有消息稱，小米汽車已接洽江淮汽車、奇瑞汽車、北汽藍谷、華晨汽車等車企，並就生產等事項進行洽談。其中，小米汽車與北汽藍谷之間的合作推進得更深，雙方均有意向進行更深一步的洽談。對此，北汽藍谷相關負責人僅回復記者稱：“我們內部還沒有獲悉相關消息。”
“理論上，小米汽車有自己的工廠，不需要其他企業代工生產。北汽藍谷鎮江工廠2024年要同時生產四款車，且其與華為開展的智選合作車型還需要改造福田工廠來生產。”一位接近北汽藍谷的知情人士告訴記者。
此外，近日海馬汽車也被傳已與小米汽車達成合作的消息。對此，海馬汽車在互動平臺上稱，公司目前並無與小米汽車的相關合作消息。“我們不知道這一消息。”海馬汽車相關負責人回復記者稱。
但是，上述不願透露姓名的新能源汽車企業高管認為，小米汽車找其他車企合作生產可能性很大，但會使用自己的生產資質。“小米汽車工廠即使能在明年快速投產，但仍有一個產能爬坡過程。而雷軍給小米汽車設定的2024年銷售目標是10萬輛，新工廠很難快速達到這個產能。”上述不願透露姓名的新能源汽車企業高管分析稱。
按照雷軍的規劃，小米汽車的首款車型計劃第一年銷售10萬輛，此後三年累計交付90萬輛，“2024年進入行業第一陣營”。這意味著，2025~2027年，小米汽車每年所需產能至少為30萬輛。
“小米汽車接觸其他車企解決現有產能問題，是基於其長期銷量目標的一種策略，可以一定程度上緩解小米汽車後期產能緊張問題。”上述不願透露姓名的新能源汽車企業高管認為。