今日有消息稱，花旗估計小米2024年每賣一部SU7平均虧損6800元，整個造車業務合共虧損41億元。對此，小米集團董事長特別助理、中國區市場部副總經理徐潔雲在微博回應稱，“這一信息可能偏差較大。解下，花旗汽車分析員這份報告出自4月2日，對小米SU7的銷售火爆情況可能預估不足。過去幾周，我們的訂單還在持續增加，我們也在全力提升交付能力。”
根據今日早間最新的花旗報告，花旗預計，小米集團SU7的交付量4月將達5000至6000部，全年交付量約5.5萬至7萬臺。現時小米SU7的待交付時間長達6個月，如產能無法跟上需求，小米或會遇到與去年小鵬G6相似的增長問題。花旗估計小米2024年每賣一部SU7平均虧損6800元，整個造車業務合共虧損41億元。
5月10日，據金十數據“每賣一輛車，車企能掙多少錢？”統計2023年全年數據顯示，法拉利以每賣一輛車能掙70.31萬元位居榜首，然後是特斯拉每賣一輛車能掙5.84萬元位居第二位，梅賽德斯奔馳以4.46萬元位居第三名。寶馬集團和
相比去年同期凈虧損19.81億元增加1倍以上，這意味著公司每賣一輛車虧損額度超過6萬元。而日前理想也發佈最新財報，其上半年總交付量60403輛，經營虧損13.9億元，算下來單車虧損超2.3萬。對比之後能很直觀地看出，小鵬汽車
快科技8月22日消息，從小米最新的財報看，每輛SU7虧損6.6萬，這也符合雷軍之前說的，真的是含淚賣車（賣一輛虧一輛）。從小米集團首次披露汽車業務季度成績單看，小米智能電動汽車等創新業務收入64億元，單季累計交付新
財報結果，一算下來，這三傢車企都是“虧錢賣車”，“賣一輛車虧10萬”成為網上熱議話題。“新能源汽車是未來”已成全球共識，各傢傳統車企也在紛紛佈局。為啥踩在“風口”上，新能源車企還不掙錢？賣一輛虧十萬？根
升15%。以虧損額度和交付量來計算的話，相當於小鵬汽車賣一輛車虧”8萬元。不過，需要說明的是，以此方法來計算單車虧損不夠客觀，小鵬的單車毛利率才能更真實的反映其利潤情況。但對於國內造車新勢力而言，因為前期
據知情人士稱，福特汽車公司已開始削減來自電池供應商的訂單，以減輕電動汽車業務日益嚴重的虧損。此舉是福特電動汽車業務戰略收縮的一部分，除削減電池訂單，公司還計劃在電池電動車型上減少120億美元的支出、推遲發
快科技9月5日消息，日前，雷軍曾披露小米汽車的業務季度成績單，今年二季度，小米共交付新車27307臺，虧損18億元，平均每臺車虧損超過6萬元。對此，小米汽車總裁盧偉冰在視頻中對小米賣一臺車虧6萬”這一問題進行回應。
快科技8月21日消息，今天小米公佈業績，第二季度營收888.9億元，同比增長32%，市場預估868.5億元；第二季度凈利潤51.0億元，市場預估38.4億元。公告透露，第二季度Xiaomi SU7系列交付新車達27,307輛。預計將於2024年11月提前完成Xiaom
斯拉之後，又一項重要數據的超越。對於新進汽車行業的小米來說，小米SU7的盈利情況也不容樂觀。雷軍曾表示，按照現有價格銷售一臺車會虧本，而華為也明確表示不會推出20萬元以下的車型（采用華為方案），因為低端車型
的華為高階智駕其實都是虧本銷售；最低配的問界新M7 Pro賣一輛虧兩萬多接近三萬元。餘承東還強調，鴻蒙智行暫時不考慮推出20萬元以下汽車，因為暫時沒有做到20萬元以下成本的能力。
跑汽車擴產計劃頗為激進，但該公司目前尚未實現盈利，每賣出一輛汽車甚至要虧損數萬元。從業績看，2019年至2021年期間，零跑汽車總收益分別為1.17億元、6.31億元、31.32億元，經營虧損7.31億元、8.7億元、28.68億元。三年合計虧
手機。然而，蔚來汽車2023年二季度虧損達60.56億元，等於每賣一輛車就虧25萬元。這樣繼續下去，是很可怕的局面，這意味著車賣得越多，公司虧得越多，很典型的賠本賺吆喝。對比發現不難發現，中國新能源車企在盈利水平上
分別為12799輛、21937輛和44152輛。以此計算，這三年，威馬每賣一輛車分別虧損32萬元、23萬元和19萬元。而威馬汽車在定價方面，2019年、2020年和2021年均價則為13.8萬元、12.2萬元和10.7萬元，這讓其陷入賣一輛車虧兩輛車的境地。更
鵬、理想近期相繼公佈2022年上半年財報。與此同時，“賣一輛車虧10萬”卻成為網友熱議的話題。顯然，在新能源汽車行業快速發展的背景下，三傢企業賣車賠錢的現象還在加劇，而盈利的拐點尚難顯現。當傳統車企紛紛湧入新