11月30日，小鵬汽車公佈2022年第三季度的財報。
數據顯示，第三季度總收入68.2億元，同比增加19.3%；汽車銷售收入為62.4億元，同比增加14.3%。
第三季度毛利率為13.5%，不過依然處於虧損經營狀態。小鵬三季度虧損為人民幣23.8億元，2021年同期15.9億元。
而在交付量方面，第三季度總交付量為29,570輛，較2021年同期的25,666輛上升15%。以虧損額度和交付量來計算的話，相當於小鵬汽車賣一輛車虧”8萬元。
不過，需要說明的是，以此方法來計算單車虧損不夠客觀，小鵬的單車毛利率才能更真實的反映其利潤情況。
但對於國內造車新勢力而言，因為前期投入大量資源投建工廠，以及技術研發等，公司發展初期均為虧損經營。不少車企甚至被冠名賣的越多，虧的越多”。
此外，其它方面，小鵬旗艦車型G9，已在國內超100座城市交付，截止到10月31日，累計交付量達103654輛，爆款態勢凸顯。
對於第四季度，小鵬預計交付量2.00萬至2.10萬輛，預期為4.34萬輛。第四季度營收預計為人民幣48億元至人民幣51億元，同比減少約40.4%。
鵬、理想近期相繼公佈2022年上半年財報。與此同時，“賣一輛車虧10萬”卻成為網友熱議的話題。顯然，在新能源汽車行業快速發展的背景下，三傢企業賣車賠錢的現象還在加劇，而盈利的拐點尚難顯現。當傳統車企紛紛湧入新
財報結果，一算下來，這三傢車企都是“虧錢賣車”，“賣一輛車虧10萬”成為網上熱議話題。“新能源汽車是未來”已成全球共識，各傢傳統車企也在紛紛佈局。為啥踩在“風口”上，新能源車企還不掙錢？賣一輛虧十萬？根
比去年同期凈虧損19.81億元增加1倍以上，這意味著公司每賣一輛車虧損額度超過6萬元。而日前理想也發佈最新財報，其上半年總交付量60403輛，經營虧損13.9億元，算下來單車虧損超2.3萬。對比之後能很直觀地看出，小鵬汽車每
幅上漲，但仍未從虧損的泥沼中脫身而出。據蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車日前披露的第二季度財報，這三傢被視作造車新勢力頭部的車企均出現凈虧損同、環比上漲的情況。其中，蔚來汽車第二季度凈虧損為 27.58 億元，同
據港交所29日披露，浙江零跑科技股份有限公司(下簡稱“零跑汽車”)通過港交所上市聆訊。公開資料顯示，零跑汽車成立於2015年末，是一傢智能電動汽車企業，業務范圍涵蓋智能電動汽車整車設計、研發制造、智能駕駛、電機
SU7虧損6.6萬，這也符合雷軍之前說的，真的是含淚賣車（賣一輛虧一輛）。從小米集團首次披露汽車業務季度成績單看，小米智能電動汽車等創新業務收入64億元，單季累計交付新車27307輛。智能電動汽車等創新業務凈虧損18億元
虧損，達6644.7萬美元（約4.81億元）。這相當於賈躍亭每賣一輛車，還要倒貼1951.15萬美元（約1.41億）。另外，公司研發投入正在不斷減少。三季度研發支出為2159.3萬美元（約1.56億元），同比減少54.62%，環比減少17.02%。研發費用
今日有消息稱，花旗估計小米2024年每賣一部SU7平均虧損6800元，整個造車業務合共虧損41億元。對此，小米集團董事長特別助理、中國區市場部副總經理徐潔雲在微博回應稱，“這一信息可能偏差較大。解下，花旗汽車分析員這
來汽車(NIO.US；09866.HK)發佈第二季度財報。至此，蔚來、小鵬（XPEV.US；9868.HK）、理想（LI.US；02015.HK）三傢頭部新勢力企業的第二季度成績單悉數出爐，三傢企業的虧損仍有一定程度的擴大。財報顯示，三傢車企中，小鵬汽車銷
去，怎麼虧這麼多？是不是依靠裁員就能解決這個問題？賣一輛車虧25萬元近年來，新能源汽車是一個火熱的行業，巨大的風口，但其中一些企業也出現“車紅賺不到錢”的窘境。有一種說法是，蔚來汽車一直被認為是“特斯拉
26.29億元人民幣。以2021年4.3萬輛的銷量計算，零跑汽車每賣一輛車虧損達到6萬元。零跑汽車財務概要哪吒汽車也面臨同樣處境。數據顯示，2020年，哪吒汽車凈虧損13.21億元；2021年，凈虧損29.08億元，兩年累計虧損達42.29億元。按
福特汽車周三公佈第一季度財報，整體來看，其盈利超出華爾街的預期。公司首席財務官JohnLawler稱福特今年前三個月的業績十分穩健。財報顯示，福特一季度整體收入同比增長越3%，達到427.8億美元；凈利潤為13.3億美元，同比下
比增虧近2.6倍；而北汽藍谷還出現單車毛利為負的情況，賣一輛車毛利虧損超9000元。而縱觀整條新能源汽車產業鏈，論賺錢能力，“迪王”在“寧王”和“鋰王”面前也隻能“俯首稱臣”。總體來看，行業利潤有向上遊轉移的
的是，在行業呈井噴式發展時，新能源車企的現狀卻是“賣一輛車虧一筆錢”。日前，理想汽車發佈2022年中期業績公告，數據顯示，理想汽車經營虧損去年上半年為9.44億元，但今年上半年則增加47.5%至13.9億元；無獨有偶，北汽