福特汽車周三公佈第一季度財報，整體來看，其盈利超出華爾街的預期。公司首席財務官JohnLawler稱福特今年前三個月的業績十分穩健。財報顯示，福特一季度整體收入同比增長越3%，達到427.8億美元；凈利潤為13.3億美元，同比下滑24%。調整後息稅前利潤為27.6億美元，同比下降18%，調整後每股收益為49美分，超過此前分析師共識的42美分。
其中，福特汽車收入為398.9億美元，略低於分析師預期的401億美元。福特傳統汽車業務——福特藍公佈其銷量下降11%至62.6萬輛，收入則下降13%至210億美元。而電動汽車部門繼續報告虧損。
福特電動車部門Model e周三表示在第一季度售出10000輛汽車，同比下降20%，收入則暴跌84%至1億美元。第一季度該部門的虧損飆升至13億美元，相當於每銷售一輛電動車，虧損就達到13.2萬美元，大幅拖累福特的整體盈利。
Lawler指出，電動汽車行業持續一年半的價格戰讓盈利變成極大挑戰，雖然福特在野馬Mach-E上降低約5000美元的成本，但收入下降的速度遠遠快於該公司降低成本的速度。
作為參考，2023年，福特Model e報告全年銷售11.6萬輛電動汽車，息稅前利潤虧損47億美元，平均每輛車虧損40525美元，僅略高於第一季度虧損的三分之一。
難以盈利的電動車
盡管福特的電動汽車業務令人擔憂，但該公司首席執行官Jim Farley表示，正在對該業務進行調整，計劃推出的下一代電動汽車將在不遠的未來幫助電動汽車部門實現盈利。
此外，Model e雖然是福特的電動汽車業務部門，但還有一些電動車並不通過該部門進行銷售。主要供應企業和政府客戶的福特Pro在電動車銷售上表現相對更佳。
福特表示，福特Pro部門看到電動車銷售的強烈需求，包括美國郵政訂購的9250輛E-Transit貨車以及企業客戶Ecolab訂購的1000輛F-150 Lightning皮卡和福特野馬Mach-E SUV汽車。其中一些訂單將在今年年底交付。
從全行業來看，周二公佈財報的通用汽車顯然走在福特前面。通用汽車稱其北美電動車業務有望在今年下半年實現盈利，而Stellantis則稱其歐洲電動車業務去年已經開始盈利。
福特在最新展望中卻表示，今年或將電動車業務損失控制在50-55億美元，對盈利前景卻很難給出明確指引。
而全盤來看，福特業績疲軟既與電動車整體環境不景氣有關，也受到福特汽車多年來保修成本過高的影響。該公司去年就曾指出，由於生產成本、質量問題和運營效率地下，與傳統競爭對手相比，該公司每年的虧損達到70-80億美元。