快科技7月31日消息，今日，《詳談》叢書作者李翔發佈今年4月他專訪小米CEO雷軍的視頻，兩人聊到小米造車、雷軍IP形象的話題。
李翔向雷軍提問：您自己希望他（雷軍IP）是一個什麼樣的形象，肯定不希望是一個營銷之神。
雷軍認為，營銷之神是低估小米在研發和產品上的努力和付出，或者故意抹煞。
雷軍坦言：我們在非常認真地學習理想是怎麼做marketing（營銷），華為是怎麼做的，因為我覺得他們真的做得比我們好很多，我們過去四五年一直在琢磨華為怎麼做的，所以有點受之有愧”。
聊到雷軍爽文論時，雷軍表示，同學群轉發這些爽文時他特別不舒服，覺得自己好像無時無刻在吹牛似的，辟謠解釋都沒用，因為公眾喜歡看。
據解，雷軍之前一直被網友稱為爽文男主，雷軍本人對部分傳聞進行辟謠，比如之前傳聞很火的人生低谷時卡裡隻有冰冷的40億”。
另外，雷軍也表示自己並不是高考狀元，並沒有考700分。
快科技7月31日消息，近日雷軍接受采訪時表示，小米SU7的成功絕非歸功於營銷。從雷軍宣佈造車到小米在24年3月28日發佈第一款車小米SU7的三年間，中國的電動汽車行業已經從風口變成紅海。毫不奇怪，為數不少的人都在替雷軍
多多少少患上些流量焦慮癥。北京車展現場，李想又是帶雷軍體驗剛發佈的理想L6，又是和蔚來李斌尬聊“高端純電”。以往隻是車展簡單露個臉的李想，如今也被迫下場“營銷自己”。但車展流量不是天天有。與其被動守候，
小米創辦人雷軍透露，小米SU7的產能與交付速度正在迅猛提升，其中標準版和Max版更是已提前交付至消費者手中。據悉，許多準車主在小米汽車APP中欣喜地發現，他們的車輛預計交付時間已經提前。事實上，雷軍早前在直播中便
前為止，從外觀到參數，基本上均已曝光，唯有價格成為雷軍的唯一流量砝碼。其實，從品類上看，小米首輛車型定位純電動轎跑並不討喜，按照一些悲觀的說法“必敗無疑”。在該細分市場，市場容量狹小，並非剛需市場，且
9月9日，小米集團創始人雷軍在社交媒體Twitter上發文表示：“特斯拉比小米提前十多年進入電動汽車行業，有些人認為小米已經錯過進入電動汽車行業的時間窗口。對此，我不同意，比賽才剛剛開始，我認為小米還有很多機會。
快科技7月19日消息，在今日舉辦的2024雷軍年度演講”中，小米集團董事長雷軍分享小米造車之初的一些往事。雷軍稱，2021年1月15日收到手機被制裁的消息，有一個董事問，假如你們手機不能做，你們三四萬人怎麼辦？對，假如
的購車意向被點燃。3月28日晚7點，小米創始人、董事長雷軍披露小米汽車SU7的詳細版本、配置參數，並在發佈會最後揭開小米汽車SU7的價格面紗：標準版售價為21.59萬元，PRO版本售價為24.59萬元，MAX版本售價為29.99萬元。發佈會
東方甄選學習網紅經濟，理解流量密碼。前幾天，他又和雷軍說看到小米營銷的威力，現在正學習如何做網絡營銷。我估摸著這段時間，周鴻禕真參透網紅的流量密碼。每一天，你都能在熱搜榜看到他的名字，憑一己之力占據互
快科技4月23日消息，小米汽車今日舉辦投資者大會，雷軍向投資者分享小米SU7的最新進展，以及小米汽車的發展規劃。談到小米SU7毛利率時，雷軍表示：我真的特別感謝供應商，他們從第一天起，就相信小米汽車能成，給我們非
各大平臺的熱搜被兩個人霸占，一個是周鴻禕，另一個是雷軍。4月25日北京車展現場，車圈“新晉網紅”周鴻禕不僅爬上車頂成為全場唯一車模，還“打斷”蔚來創始人李斌的采訪活動。小米董事長兼CEO雷軍也出現在車展現場，
屆）北京國際汽車展覽會正式開幕。作為如今車圈頂流，雷軍召開小米汽車北京車展發佈會時將整個展館擠的水泄不通。隨後，雷軍又開始緊鑼密鼓的參觀行程，到友商展臺交流學習，備受關註。剛剛，雷軍還現身比亞迪展臺，
人大體可以分為兩類人，一類是長期關註前沿科技信息，學習速度較快的科技博主或互聯網從業人員。另一類則是專門跟風口，靠知識付費起傢的職業講師。他們中的許多人不久前還在講授新媒體寫作、職場進階、元宇宙等其他
快科技4月23日消息，在今天的小米集團投資者大會上，雷軍回答投資者關於SU7 的毛利率究竟多少，整個盈虧平衡點會是在哪個水平？”的問題。雷軍表示，關於這個話題，其首先要感謝全球所有合作夥伴的支持，因為他們還是
克。不過，為造車押上“人生積累的所有戰績和聲譽”的雷軍，卻並不想放過他們兩個。不止雷軍，在國內，包括華為、魅族等紛紛成為跨界造車參與者；而在2023年，蔚來的手機也已經與消費者見面。蘋果選擇“及時止損”2014