快科技11月26日消息，據國內媒體報道，日前，針對網傳比亞迪終端促銷事件，比亞迪方面回應稱：本次促銷僅限於11月內，不是官方降價，促銷的目的是加速油轉電。”
報道顯示，比亞迪經銷商近日反饋，王朝網旗下秦、漢、唐、宋等車型的現金優惠幅度，擴大到3000元至1萬元。
另有汽車博主孫少軍”爆料稱，比亞迪確定追加部分車型的新銷售政策。
其中，秦Plus DM-i追加補貼5000元，意味著正式跌破9萬，起步價89800元；宋Pro、宋Plus DM-i/EV冠軍版追加補貼5000元；
漢 DM-i、唐DM-i 追加補貼7000元；唐DM-i高配和EV追加補貼1萬元。
值得註意的是，此次比亞迪銷售補貼政策截止到11月底，至於12月份是否還有補貼政策暫不可知。
此外，對於比亞迪促銷政策的推出，有分析人士指出與比亞迪沖刺300萬輛”年銷量有關。
比亞迪公告顯示，今年前10月，比亞迪累計銷量已達238萬輛，比亞迪要在2023年銷售300萬輛的話，11月、12月的單月平均銷量，要達到約30.93萬輛。
這也意味著，比亞迪月度銷量要繼續創新高，而降價促銷是提振銷量最直接的辦法。
站長之傢 2 月 27 日訊：據第一財經消息，針對“比亞迪王朝系列產品啟動降價”的報道，比亞迪方面回應稱，目前並沒有降價考慮，部分地區降價為經銷商促銷活動。
比亞迪官方回應巴菲特轉讓股份的市場傳言。7月12日，比亞迪（01211.HK）就巴菲特清倉市場傳言回應澎湃新聞，“根據香港聯交所及證監會相關規則，大股東減持需進行權益申報，查閱香港聯交所權益披露平臺，未顯示減持信息
鳳凰網科技訊 北京時間10月7日，比亞迪執行副總裁李柯周五在接受采訪時表示，盡管歐盟對中國電動汽車啟動反補貼調查，但是比亞迪將繼續推動公司在歐洲實現強勁增長。李柯目前正與比亞迪代表團訪問智利首都聖地亞哥，
，內心砒霜，那還不如先打一架再在一起吧”。在8月9日比亞迪500萬輛新能源汽車下線活動上，比亞迪喊出在一起才是中國汽車”的口號，現場大屏幕羅列眾多中國汽車品牌，包括中國一汽、東風汽車、長安汽車、上汽集團、廣
顯示，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋在8月24日出售133萬股比亞迪H股，平均價格277.1016港元/股，以此計算這筆減持套現近3.69億港元。受此影響，今日比亞迪A、H股大幅低開，截至發稿，比亞迪A股超6%，港股比亞迪股份跌超11%。對
8月30日，持有比亞迪股票14年的巴菲特首次減持，引發業內大震動。結果沒過兩天，巴菲特又再度減持，而且比上一次的量級更大。港交所公佈的文件顯示，伯克希爾哈撒韋公司這次減持171.6萬股比亞迪股份H股，持股比例從19.02%
站長之傢 3 月 10 日訊：據第一財經消息，針對是否會加入價格戰一事，比亞迪方面表示，會根據自身情況做出戰略考量。
鳳凰網科技訊 北京時間9月23日，比亞迪美洲區總裁李柯周五在接受采訪時回應美國汽車行業正在上演的大罷工。她表示，全美汽車工人聯合會(UAW)的罷工恰逢美國總統拜登尋求吸引制造業投資之際，(讓他臉上無光)，“損害”美
新財經向比亞迪相關負責人核實此事，對方表示，此次並非官方降價，系個別經銷商促銷行為。另據北京的一傢比亞迪經銷商透露，目前，店內不同車型的優惠幅度自千元至萬元不等，部分車型還有最高1萬元的置換補貼。2022年
，表現好的車企依舊成績亮眼。除前文提到的特斯拉外，比亞迪依舊在今年1月延續“霸榜”的態勢。無論是在新能源SUV還是轎車銷量榜，比亞迪宋和海豚都高居榜首位置。其中前者甚至在包括燃油車的全部SUV車型榜單中拔得頭
比亞迪將主力車型的新款車價格下調20%，長安汽車也將以超小型的低價位純電動汽車展開攻勢。但這也讓中國車企產生介入純電動汽車之外領域的動機，對日本企業來說不一定是好事......在泰國純電動汽車(EV)市場，價格競爭的
汽車的經銷商與維修中心。此外，多款車型稱霸銷量榜的比亞迪，在全國共有1599傢經銷商，在數量上已經超過一汽-大眾（1054傢），上汽大眾（1008傢）。實際上，很多傳統車企開始嘗試在經銷商模式上加以創新。比如沃爾沃在
在車主們的維權下，理想方面現在已經統一口徑為：“並非官方降價，僅僅是促銷手段。”另有車主透露，理想官方曾致電補償3000元油卡，但被不少車主拒絕。（6月提車車主無補償、7月8月提車車主補償3000油卡）在車主們四處
當比亞迪喊出“電比油低”的口號後，日系車受到的影響已有所體現。“現在國產車的價格太低，比亞迪秦降價確實讓我們受到影響。”最近，一位東風日產店的汽車銷售人員頗為無奈，他告訴《每日經濟新聞》記者，其實在春