比亞迪回應是否加入價格戰：根據自身情況做出戰略考量

顯示，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋在8月24日出售133萬股比亞迪H股，平均價格277.1016港元/股，以此計算這筆減持套現近3.69億港元。受此影響，今日比亞迪A、H股大幅低開，截至發稿，比亞迪A股超6%，港股比亞迪股份跌超11%。對

快科技11月26日消息，據國內媒體報道，日前，針對網傳比亞迪終端促銷事件，比亞迪方面回應稱：本次促銷僅限於11月內，不是官方降價，促銷的目的是加速油轉電。”報道顯示，比亞迪經銷商近日反饋，王朝網旗下秦、漢、唐

8月30日，持有比亞迪股票14年的巴菲特首次減持，引發業內大震動。結果沒過兩天，巴菲特又再度減持，而且比上一次的量級更大。港交所公佈的文件顯示，伯克希爾哈撒韋公司這次減持171.6萬股比亞迪股份H股，持股比例從19.02%

鳳凰網科技訊 北京時間10月7日，比亞迪執行副總裁李柯周五在接受采訪時表示，盡管歐盟對中國電動汽車啟動反補貼調查，但是比亞迪將繼續推動公司在歐洲實現強勁增長。李柯目前正與比亞迪代表團訪問智利首都聖地亞哥，

比亞迪官方回應巴菲特轉讓股份的市場傳言。7月12日，比亞迪（01211.HK）就巴菲特清倉市場傳言回應澎湃新聞，“根據香港聯交所及證監會相關規則，大股東減持需進行權益申報，查閱香港聯交所權益披露平臺，未顯示減持信息

站長之傢 2 月 27 日訊：據第一財經消息，針對“比亞迪王朝系列產品啟動降價”的報道，比亞迪方面回應稱，目前並沒有降價考慮，部分地區降價為經銷商促銷活動。

鳳凰網科技訊 北京時間9月23日，比亞迪美洲區總裁李柯周五在接受采訪時回應美國汽車行業正在上演的大罷工。她表示，全美汽車工人聯合會(UAW)的罷工恰逢美國總統拜登尋求吸引制造業投資之際，(讓他臉上無光)，“損害”美

常”，但這些傳聞最終還是變成現實。進入2024年以來，比亞迪、五菱、哪吒等車企紛紛宣佈調價，就連一向倔強的理想也通過變相降價，加入到這場“價格戰”之中。與此同時，包括小鵬汽車創始人何小鵬、長安汽車董事長朱

步取消電動汽車補貼後，作為本土電動汽車市場領頭羊，比亞迪宣佈從1月1日起提價。到目前為止，比亞迪尚未對特斯拉在中國的最新降價行動做出回應。然而，比亞迪每輛車的毛利潤可達5456美元，使其在價格大戰中擁有比大眾

於是這才讓車企有底氣降價。方正證券做過一個測算，以比亞迪海豹車型標準版為例，當碳酸鋰價格由50萬元/噸下降至10萬元/噸，單車將釋放0.93萬元成本空間。現在碳酸鋰的價格已經接近底部，這也意味著，電池成本的下降空

當比亞迪喊出“電比油低”的口號後，日系車受到的影響已有所體現。“現在國產車的價格太低，比亞迪秦降價確實讓我們受到影響。”最近，一位東風日產店的汽車銷售人員頗為無奈，他告訴《每日經濟新聞》記者，其實在春

，8月破1.9萬，最新的10月份再次達到1.6萬。不止蔚來，從比亞迪等傳統車企到小鵬這樣的新勢力，再到上汽、廣汽的自主品牌，都是在價格戰期間銷量屢屢創下新高。而當銷量增長以後，成本就會被攤薄，毛利率不升反降。蔚來

今日比亞迪股份(01211.HK)低開低走。截止發稿，比亞迪股份下跌10.89%，報273.4港元。僅僅半日，港股市值已縮水300億港元，折合約257億人民幣。比亞迪A股(002594.SZ)早盤也跌超7%，市值縮水275億人民幣。市值合計縮水超530億人民幣。

月乘用車批發銷量超兩萬輛的車型有9個：Model Y 49,059輛、比亞迪秦42,202輛、比亞迪元39,160輛、比亞迪宋35,836輛、比亞迪海豚30,462輛、Model 3 26783輛、朗逸26,688輛、軒逸24,975輛、埃安Y 21,065輛。其中新能源位列總體乘用車車型銷量前