馬斯克的嘴，騙人的鬼。說好會繼續降價，轉頭就漲一波，不過好在漲的並不多。今天一早，Model3/Y的長續航版，都在原價的基礎上進行上調。Model3長續航版本的最新售價為29.74萬元，漲1500元，ModelY長續航版則上調2500元至30.24萬元。這次提價，也讓ModelY長續航版車型的價格再次超過30萬。
當然，這次漲價特斯拉特意提前預告，從前天網上就開始傳出消息，昨天被特斯拉官方證實，今天一早公佈漲價幅度。
輿情節奏拿捏得恰到好處，但漲價的動作卻讓不少網友直呼看不懂。
金九銀十結束後，正是國產品牌沖銷量的時候。比亞迪和零跑率先在11月開始降價優惠，其他品牌也準備再次開打價格戰，此時不按套路出牌的特斯拉，卻開始漲價。
關鍵漲得還不多，所以不少人懷疑，這是在催消費者下單付錢。有博主稱，特斯拉官宣漲價的前一天，單日新增訂單達到5000臺左右。
漲，又好像沒漲
此次提價隻是針對Model 3和Model Y的長續航版本，入門級的後輪驅動版價格都沒變。
在10月底，特斯拉已經針對Model Y高性能版的售價調整過一次，從34.99萬元漲到36.39萬元，上調1.4萬。
也就是說，不到半個月特斯拉就漲兩次。（雖然這次就像鬧著玩似的）
而且在售的Model Y還是新款，10月1號才正式發佈，當時特斯拉宣傳的是加量不加價。
這次漲價被推上熱搜的另一個原因，是特斯拉很貼心地透露漲價的消息。
在官方確認漲價的消息前，就有不少特斯拉的銷售人員在朋友圈發佈漲價的內容，稱“Model Y即將漲價，這是繼高性能價格上調1.4萬後的延續性調整。”
有銷售人員昨天表示，“Model 3和Model Y長續航版明天都會漲，全系價格會上調，就看先漲哪個版本。”
隨後有媒體向特斯拉官方求證，雖然對方並沒有透露具體的漲價信息，但表示“確實計劃對Model Y其它版本車型價格進行相應調整。”
最後則稱，“特斯拉價格體系一向公正透明，價格上調後的Model Y，依然是國內市場相同價位中最好的產品。”
在此之前，特斯拉在國內的幾次調整售價，不論是漲價還是降價，都是直接在官網調整，沒有提前告知銷售，也沒有像這樣公開預告過，這次漲價算是頭一回提前“預熱”。
對於漲價原因，官方給出的回應是因為成本問題。
特斯拉官方客服工作人員稱，價格上漲是因為成本上浮，車輛的配置並沒有變化，“車價起起落落很正常，如果說成本下降的話，那可能價格就會下來。”
給大傢翻譯一下，如果哪天成本降下來，可能就又降價。
但業內人士分析，提前預熱漲價，有“逼單”的嫌疑，為的是催促還在猶豫的消費者盡快鎖單付款。
從漲價的幅度來看，隻是象征性地漲1500元、2500元，對本就打算購買的消費者來說沖擊力並不大。但如果是還在猶豫的消費者，在聽到漲價的消息後，大概率會提前鎖單。
漲價去庫存？
本來昨天大傢聽到特斯拉漲價的消息，都認為特斯拉飄，今天看到之後，轉頭開始群嘲。
有網友甚至直言，漲價1500，都對不起銷售連發一周的朋友圈。
也有網友對馬斯克的成本定價提出質疑：“以後還好意思說自己是成本定價嗎？”、“就是妥妥的玩營銷。”
因為之前有不少消息稱，特斯拉要全系漲價，漲價幅度可能要超過一萬元。
“漲2500搞得跟漲1w似的，漲價去庫存是吧？”
...
雖然這次漲價的幅度並不大，但放在當下來看，漲價還是和國內整個車市的狀態不太符。特斯拉作為一條外來的鯰魚，一點風吹草動都可以引起國內市場的連鎖反應。
那這是否意味著特斯拉不玩，不打價格戰？
從實際銷量來看，特斯拉漲價並不是沒有底氣。公開數據顯示，今年1-10月，特斯拉在國內的總交付量達77.1萬輛，已超去年一整年的交付量。
剛剛過去的10月，乘聯會公佈的數據，特斯拉中國的批發銷量為72115輛。受Model 3煥新版的影響，環比下降2%。預計到11月份，特斯拉的銷量會不斷回升。
而在特斯拉國內的在售車型中，Model Y可以說是目前特斯拉銷量最好的車型，今年9月，Model Y在國內的銷量為41428輛，占到當月銷量的95.22%。
在特斯拉公佈的第三季度財報中顯示，Model 3/Y的產量和發貨量，也同比增加20%和29%。毫無疑問，Model 3/Y一直都是特斯拉的銷量主力軍。
截至三季度末，特斯拉全球已累計交付電動車超132.4萬輛，如果要完成全年180萬輛的交付目標，特斯拉還需要在四季度交付47.6萬輛新車，遠高於第三季度的43.5萬輛。
不過今年以來，特斯拉受不斷降價的影響，盈利能力和汽車毛利率都在不斷下滑。
根據特斯拉公佈的第三季度最新財報，營收為234億美元，同比增長9%。然而毛利潤同比下滑22%至41.78億美元，毛利率也下降至17.9%，不僅低於華爾街預期的18%，也同樣低於上一季度18.2%和去年同期的25.1%。
一邊是提高盈利能力，一邊是降價提振銷量，特斯拉必須要做出權衡。
乘聯會秘書長崔東樹認為，特斯拉計劃通過上調兩款國產車售價，來緩解毛利率下滑的現狀，但這會給其全年180萬輛銷量目標帶來一定壓力。
象征性漲價1500元，對於提高毛利率來說作用其實並不大。
這樣看來，特斯拉這次漲價最高興的可能就要屬友商，漲價的幅度雖小，但也讓其他品牌松一口氣。
最後匯成一句話——利好中國新能源車。