寶馬汽車日前宣佈：將正式推出L3級智能輔助駕駛（BMWPersonalPilotL3）。該功能開啟後，可在車輛以最快60公裡每小時的速度下，將註意力轉移到道路之外的地方。
據悉，該功能將在7系轎車上首次搭載，今年12月正式投入使用，其售價為6000歐元，折合人民幣約為4.67萬。
該功能以美國汽車工程師協會（SAE）定義的“L3級”為標準，在特定情況下可將駕駛任務交給車輛系統完成，如需駕駛員對車輛操作進行幹涉時，駕駛者務必隨時接管車輛。
寶馬汽車表示：該功能可以使人們在日常的通勤中，更好的利用時間。
開啟該功能後，駕駛者可以使用電腦或專註地進行電話交談，也可以使用車載數字服務，在中控屏上觀看一些視頻內容。
目前，該功能僅提供給德國市場，國內市場上，還暫未公佈該功能的具體開放時間。
3級，有條件自動駕駛系統國際認證的汽車制造商。這套L3級自動駕駛系統允許司機脫手駕駛，期間可獨立變道、避讓或制動轉向等，及時響應意外交通狀況。在實際行駛中，開啟奔馳L3級Drive Pilot自動駕駛系統後，車輛將接管駕
，除奔馳，目前福特也轉向研發L2+/L3級自動駕駛，奧迪、寶馬、沃爾沃都在開發各自的L3級系統。有人問為何特斯拉不像奔馳一樣，申請類似的官方認證，網友給出的看法是：“一旦接受官方許可認證，將會阻礙特斯拉定期OTA更
美國監管部門的批準，在加利福尼亞州和內華達州部署L3級自動駕駛系統（DrivePilot系統）。此次獲批，也讓奔馳成為第一傢在美國獲得該技術監管批準的汽車制造商。早在2021年，奔馳Drive Pilot 系統就通過德國聯邦機動車運輸管
美國監管部門的批準，在加利福尼亞州和內華達州部署L3 級自動駕駛系統（Drive Pilot 系統）。此次獲批，也讓奔馳成為第一傢在美國獲得該技術監管批準的汽車制造商。並且，早在2021年，奔馳Drive Pilot就通過針對L3級車輛自動化
靈感來自妻子，曾經妻子開車總是在剮蹭，無論比較大的寶馬X6還是比較靈活的高爾夫GTI。於是他給妻子報名寶馬駕駛學院的初級班，經過一天的訓練就不再剮蹭。寶馬培訓班交兩個事情：一是教你看路的能力，二是教你剎車的
今日晚間，“寶馬集團”公眾號宣佈，近日，寶馬（中國）保險經紀有限公司正式獲得由國傢金融監督管理總局頒發的保險經紀業務許可證。這意味著該公司可以正式開展保險經紀業務，寶馬用戶不僅能開寶馬還能上“寶險”。
深藍、阿維塔、長安汽車、智己、昊鉑等品牌，均拿到L3級自動駕駛的測試牌照。不少人預計，2024年將會成為L3級自動駕駛元年。L3之後，駕駛的主導權逐步向系統過渡，這也意味著距離想象中的自動駕駛更進一步。或許不需要
件供應商提出更高要求。這是中國范圍內第一次對不同等級自動駕駛權責的立法明確，也是全世界范圍內第一次專門立法的明確。明確自動駕駛事故責任主體《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》是國內首部關於智能網聯汽車
寶馬集團發佈2023財年業績報告，並詳細闡述“新世代”產品計劃。到2025年，寶馬將全球推出新世代車型，並在接下來的24個月內至少生產6款車型，首批新世代車型將於2026年在中國沈陽實現本土生產。新世代車型將具備三大特點
通知》，規范L3/L4自動駕駛準入的具體要求。除昊鉑外，寶馬、奔馳、智己也已經獲得L3級自動駕駛測試牌照，有望成為第一批L3級自動駕駛試點。
全球首個L3級自動駕駛系統，搞得定中國路況嗎？最新消息，奔馳已經明確，繼德國和美國後，正在推進L3級系統DrivePilot進入中國市場。這套能讓司機脫手駕駛的L3自動駕駛系統，此前已在美國獲批商用。這是一個什麼樣的系統
（Mercedes-Benz）已成為首傢直接向美國消費者銷售采用三級自動駕駛技術的汽車制造商。與特斯拉的完全自動駕駛測試版不同，EQS和S級轎車配備駕駛先導功能，用戶無需盯著路面。《財富》雜志撰文稱，梅賽德斯支持 Level 3 技術
Wi5。全新BMW5系將在2024年1月底上市，並陸續交付。此外，寶馬集團表示正加快建設“BMW超級充電站”，大功率充電樁最高支持600千瓦充電功率。全新BMW 5系車長5,175毫米， 軸距3,105毫米。同時帶來燃油和純電車型，動力系統全面
上，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南對L3級自動駕駛進行討論。古惠南提到：過去幾年，自動駕駛很熱鬧但最後沒熱鬧起來”，但是平緩期過渡，現在又開始第二輪。因此，古惠南預測，今年將會是L3級自動駕駛