道路千萬條，安全第一條。相信道理大傢都懂，但總有人不信邪。最近，有網友發帖稱，自己剛提問界M7一個月，駕照差點因為它沒。事情是這樣的，這位車主日常出門都是用智駕，喊下“小藝小藝”就能接管，非常方便。
然而，他覺得坐在那啥也不幹太無聊，總是忍不住看手機。
雖然車可以自己開，問題是路上有很多攝像頭在抓拍，駕駛過程中使用電子設備，違規一次扣三分。
他還配上違章的圖片，並調侃再這樣下去，駕照就要被吊銷。
不得不說，Mate60的辨識度，實在是太高。
01
被玩壞的智能駕駛
在使用智駕過程中被扣分，並不是個例。
同樣是問界M7，有海南網友表示，自己天天都讓小藝開長途，自己則是在玩手機。
等待著他的，同樣是3分處罰。
有人被交警罰，也有人被車機系統罰。
今年春節，餘承東在朋友圈分享從老傢安徽霍邱駕車返回深圳的歷程。
他表示，自己從出傢門開始就全程一路智能駕駛，完全沒有事幹，很輕松。
唯一不爽的地方，就是手指頭還要搭在方向盤上。
他中途雙手長時間離開方向盤，結果被罰一次三分鐘不允許使用智駕功能。
後來他又被罰一次，導致智駕無法使用，隻能借著去休息區上廁所恢復。
對此餘承東表示：“好想能把這個離手檢測功能取消啊！”
他還在評論區吐槽，法規已經落後於技術發展。
當然，餘承東隻是將手離開方向盤，有些車主的舉動更加危險。
前幾天，有網友拍到，一個問界M7司機，在高速打開智能駕駛後，直接睡著。
你沒看錯，他是真的睡著……
有網友猜測，這位車主睡得如此踏實。
不僅是對問界的ADS 2.0有信心，估計對車輛質量也很放心。
畢竟，在問界M7在日系雙雄夾擊下，也能幾乎毫發無損。
除問界，其他品牌的車主，也有不少類似的操作。
去年有理想車主，通過一瓶礦泉水繞開系統檢測，讓車輛實現“無人駕駛”，在高速飆到120碼。
而駕駛員則是坐在後排拍攝，並且和副駕的乘客一起追劇。
有人看劇打發時間，也有人畫畫陶冶性情。
前幾天，有網友曬出一段視頻。
廣州某高速路上，有美女邊開車邊畫畫，全程沒抬頭看路，還不時對著窗外笑。
後來，昊鉑官方出來認領。
表示該視頻是在示范區內體驗L3自動駕駛，還順手給自己打波廣告。
然而，有媒體聯系到對應的監管機構。
電話那頭的工作人員卻表示，此行為不符合相關要求，已聯系車企方面解情況，瞬間打臉。
02
理想和現實
當下車圈最熱門的概念，莫過於“智能駕駛”。
實際上，廠商們花式吹捧的智駕功能，釀成過不少事故。
2月22日，網傳問界在某高速上發生事故，原因是車主過於相信車輛會自己剎停。
結果一頭撞上前方五菱，所幸雙方並無大礙。
這不禁讓人想起，前幾年一樁事故。
知名餐飲連鎖品牌創始人，駕駛蔚來ES8啟動輔助駕駛功能後，在高速發生車禍，最終不幸逝世，年僅31歲。
其實，“智能駕駛”和“自動駕駛”，雖然聽起來很像，卻天差地別。
所謂的智能駕駛，根本就不是規范的技術用語，隻是一個包裝精美的商業概念。
什麼NCA、NOA、NGP、NAD、ZAD……名字一個比一個復雜。
當你打開這些車企的官網，拉到最下面，就會看到密密麻麻幾百字的說明。
省流概括一下：這隻是輔助駕駛。
這也沒錯，因為按照國標的規定，L3以上才能稱為自動駕駛。
而目前主流的L2，隻能歸類為輔助駕駛。
雖然有些品牌，會將自己的智駕稱為無限接近L3的L2.999……
但這不是數學問題，L2.9本質還是L2，一旦出事故，負責的還是駕駛員。
至於打開智能駕駛，然後玩手機打發時間的行為。
目前的法律法規，沒有明文規定不允許駕駛員雙手離開方向盤。
然而，考過科目一的都應該知道。
按照《道路交通安全法》規定，開車撥打接聽手持電話、觀看電視等屬於妨礙安全駕駛的行為。
所以說，開頭的案例不僅是濫用智能駕駛功能，更是違法的危險行為，扣3分並不冤枉。
03
箭在弦上
當任何事情都有一個發展過程，上面種種狀況，都是成長的煩惱。
目前智能駕駛進步的速度，超乎我們想象。
最近一段時間，包括問界、深藍、阿維塔、長安汽車、智己、昊鉑等品牌，均拿到L3級自動駕駛的測試牌照。
不少人預計，2024年將會成為L3級自動駕駛元年。
L3之後，駕駛的主導權逐步向系統過渡，這也意味著距離想象中的自動駕駛更進一步。
或許不需要多久，科幻電影裡的L5級別自動駕駛，將會成為現實。
到那時候，我們真的可以安心玩手機。