針對近期歐盟考慮對中國電動汽車加征關稅的議題，德國汽車工業協會（VDA）明確表達反對立場。VDA指出，歐盟這一做法不僅有引起貿易戰的風險，更可能對德國的就業市場構成嚴重威脅。
VDA負責人Hildegard Mueller在接受采訪時表示，“與中國的經貿往來為德國的汽車產業提供大量的就業機會，這是我們無法忽視的事實。”
Mueller進一步強調，德國的汽車企業正在依托創紀錄的資金進行技術革新和轉型，而中國作為核心銷售市場之一，其重要性不言而喻。
Mueller還警告稱，若歐盟決定對中國電動汽車加征關稅，那麼這場潛在的貿易沖突可能會對雙方產生迅速且深遠的負面影響。
前不久歐盟宣稱，已掌握足夠的證據表明從中國進口的新型電動汽車獲得各項非法補貼，並已要求相關海關開始對這些車輛進行登記，預備在調查結束時回溯征收反補貼稅。
。中國和德國也是如此。”朔爾茨表示。根據報道，對於歐盟考慮對中國電動汽車加征關稅的議題，德國汽車工業協會（VDA）近期發文明確表達反對立場。VDA指出，歐盟這一做法不僅有引起貿易戰的風險，更可能對德國的就業市
3日消息，據國外媒體報道稱，德國汽車工業協會(VDA)敦促歐盟委員會放棄對中國制造的電動汽車征收關稅的計劃，這是在關稅於周四生效之前影響談判的最後努力。該協會強調，關稅正在損害從中國出口的歐洲和美國汽車制造商
快科技9月26日消息，據報道，近日，歐盟委員會主席馮德萊恩表示：歐盟委員會已經啟動對中國政府對電動汽車制造商提供補貼的調查，評估歐盟是否需要征收關稅，以保護自己免受從國傢補貼中受益的中國電動汽車生產商的侵
日的汽車峰會上，蔚來汽車歐洲業務負責人張輝表示反對歐盟反補貼調查，呼籲公平、開放的市場。此前一天，第一傢公開回應歐盟這一調查的中國汽車制造商長城也發出相似的聲音。自歐盟委員會正式啟動反補貼調查以來，多
快科技6月13日消息，據媒體報道，歐盟委員會近日宣佈，計劃從7月4日起對從中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅。對此，中國電動汽車制造商蔚來汽車表示強烈反對，認為增加關稅會阻礙全球電動車貿易，對環保、減排和可
中國本土品牌在歐盟電動汽車市場所占份額從2019年的0.4%增長到2023年的7.9%，2027年有望占據歐盟市場的20%。據歐洲運輸與環境組織（Transport&Environment）的分析，中國制造的電動汽車在2024年將占據歐洲市場份額的25%。3月27
快科技6月13日消息，據媒體報道，歐盟委員會近日宣佈，計劃從7月4日起對中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅。此舉引發包括奔馳、寶馬和大眾在內的多傢汽車制造商的反對。根據歐委會的初步決定，比亞迪、吉利汽車和上
日消息，據媒體報道，多傢歐洲汽車企業的高管們認為，對中國電動汽車加征關稅並不能有效保護歐洲汽車產業。而這一原因是因為歐洲汽車巨頭在重組業務和產品線以應對中國車企崛起方面已沒有太多時間。盡管歐洲貿易監管
來越大的貿易壓力，歐盟委員會預計將於下周，宣佈是否對中國汽車征收臨時額外關稅。
快科技7月18日消息，據報道，歐盟正在考慮大幅降低對寶馬和大眾，在中國生產並進口到歐洲的兩款車型征收的高額關稅。寶馬的新電動MINI和大眾旗下西雅特的Cupra Tavascan均在中國工廠生產，自7月初新規生效以來一直面臨最高37
1974 年貿易法》第 421 條（中國保障措施）或其他授權。歐盟的電動汽車市場為中國電動汽車進入美國市場可能發生的情況提供強有力的警示。2023年，在歐洲銷售的所有電動汽車中，有近20%是在中國制造的。雖然歐盟委員會目前
英國商業和貿易大臣喬納森雷諾茲表示英國目前不會效仿歐盟對從中國進口的電動汽車征收高額關稅。雷諾茲是最新上任的工黨部長，他稱在七國集團（G7）貿易部長會議上，已與歐洲同事討論歐盟對中國電動汽車征收關稅的決
近日，歐盟27國環境部長就一項備受關註的燃油車禁售計劃達成共識，同意從2035年開始禁止在歐盟境內銷售燃油汽車。事實上，一周前以德國為首的多個國傢還公開反對這一計劃，如今，各國又在一夜之間達成共識，這背後是什
在歐洲的開局可能會出現一些問題，比如客戶接受困難、歐盟進口限制和當地制造商的抵制。付於武對記者說，現在還不能談中國已經成為汽車產業強國，因為汽車產業不能脫離整個制造業，中國在高端制造、高端裝備，特別是