快科技7月20日消息，據英國媒體報道，英國商業和貿易大臣喬納森雷諾茲表示英國目前不會效仿歐盟對從中國進口的電動汽車征收高額關稅。
雷諾茲是最新上任的工黨部長，他稱在七國集團（G7）貿易部長會議上，已與歐洲同事討論歐盟對中國電動汽車征收關稅的決定，對此，雷諾茲雖然也有擔憂，但並不打算立即對中國電動汽車展開調查。
據稱，英國汽車行業尚未正式要求英國貿易救濟局對中國電動汽車進行反補貼調查，同時媒體也給出自己的觀點：中國電動汽車帶來的機遇大於威脅。
數據顯示，2023年英國共出口約70萬輛汽車，其中7%銷往中國，而60%出口到歐盟，包括日產、捷豹路虎和 MINI等車型，而英國國內的電動汽車市場主要由特斯拉、寶馬和上汽名爵領跑。
值得一提的是，日前，歐盟27個會員國未能在是否支持對中國電動汽車征收額外關稅的磋商表決中達成一致，消息人士稱，歐盟成員國中有12個國傢支持征收額外關稅，僅有4個國傢反對，另外有11個成員國棄權。
其中法國、意大利堅持投贊同票，匈牙利則投反對票， 而德國、瑞典則投棄權票，需要說明的是，棄權其實也意味著對歐委會征收高額關稅的支持。
國進口電動車實施海關登記措施，為可能的追溯性措施做準備。
3日消息，據國外媒體報道稱，德國汽車工業協會(VDA)敦促歐盟委員會放棄對中國制造的電動汽車征收關稅的計劃，這是在關稅於周四生效之前影響談判的最後努力。該協會強調，關稅正在損害從中國出口的歐洲和美國汽車制造商
快科技7月18日消息，據報道，歐盟正在考慮大幅降低對寶馬和大眾，在中國生產並進口到歐洲的兩款車型征收的高額關稅。寶馬的新電動MINI和大眾旗下西雅特的Cupra Tavascan均在中國工廠生產，自7月初新規生效以來一直面臨最高37
快科技9月26日消息，據報道，近日，歐盟委員會主席馮德萊恩表示：歐盟委員會已經啟動對中國政府對電動汽車制造商提供補貼的調查，評估歐盟是否需要征收關稅，以保護自己免受從國傢補貼中受益的中國電動汽車生產商的侵
根據最新報告顯示，歐盟可能需要對中國電動汽車征收高達55%的關稅，以有效遏制中國電動汽車的進口。此前的預測認為歐盟可能會對中國電動汽車征收15%至30%的關稅，但這份報告指出，這一稅率可能不足以抵消來自中國的競爭
企紛紛表示不滿，保時捷首席財務官盧茨·梅施克25日對英國《金融時報》表示，德國汽車界將反對任何形式的“關稅戰”。外界在評估歐盟是否可能對中國電動汽車加征關稅時，也提醒歐盟，與其打擊別國，不如“制定新的綠
日消息，據媒體報道，多傢歐洲汽車企業的高管們認為，對中國電動汽車加征關稅並不能有效保護歐洲汽車產業。而這一原因是因為歐洲汽車巨頭在重組業務和產品線以應對中國車企崛起方面已沒有太多時間。盡管歐洲貿易監管
快科技6月13日消息，據媒體報道，歐盟委員會近日宣佈，計劃從7月4日起對中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅。此舉引發包括奔馳、寶馬和大眾在內的多傢汽車制造商的反對。根據歐委會的初步決定，比亞迪、吉利汽車和上
針對近期歐盟考慮對中國電動汽車加征關稅的議題，德國汽車工業協會（VDA）明確表達反對立場。VDA指出，歐盟這一做法不僅有引起貿易戰的風險，更可能對德國的就業市場構成嚴重威脅。VDA負責人Hildegard Mueller在接受采訪時表
集團將通過包括中東、東南亞在內的全球產銷佈局來平衡歐盟市場可能出現的波動，另外，MG在澳大利亞等發達國傢市場銷售情況也很不錯，值得繼續培育。王曉秋強調，上汽集團肯定不會放棄歐盟市場，占據歐盟汽車市場一定
快科技6月13日消息，據媒體報道，歐盟委員會近日宣佈，計劃從7月4日起對從中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅。對此，中國電動汽車制造商蔚來汽車表示強烈反對，認為增加關稅會阻礙全球電動車貿易，對環保、減排和可
日，比亞迪執行副總裁李柯周五在接受采訪時表示，盡管歐盟對中國電動汽車啟動反補貼調查，但是比亞迪將繼續推動公司在歐洲實現強勁增長。李柯目前正與比亞迪代表團訪問智利首都聖地亞哥，她在接受采訪時表示：“我們
歐洲運輸環境聯合會今日發佈報告稱，去年在歐盟銷售的純電動汽車中，約19.5%（近29萬輛）為中國制造，預計今年這一數字將增至25.4%。報告稱，2023年在歐盟銷售的中國制造純電動汽車中，西方車企占據超一半份額，其中28%來
輛時，公司將考慮與當地企業合作建廠。他還提到，如果歐盟對中國電動車實施高關稅政策，蔚來將做出合理的商業決策，這可能影響蔚來在歐洲銷售的車型，包括其第二品牌樂道和第三品牌螢火蟲”。新開業的蔚來中心位於阿