快科技7月3日消息，據國外媒體報道稱，德國汽車工業協會(VDA)敦促歐盟委員會放棄對中國制造的電動汽車征收關稅的計劃，這是在關稅於周四生效之前影響談判的最後努力。
該協會強調，關稅正在損害從中國出口的歐洲和美國汽車制造商，而中國采取反制措施的風險將嚴重打擊德國工業，因為德國對中國的出口量很大。
VDA表示，歐盟委員會應把重點放在確保歐洲電動汽車行業獲得關鍵原材料、減少市場準入壁壘、提高貿易政策透明度上，並提議成立一個委員會來討論此類問題。
上個月，歐盟委員會表示，對比亞迪、吉利汽車和上汽集團將分別加征17.4%、20%和38.1%的關稅。
公告中還顯示，歐盟對其它制造商將征收21%的關稅；進口自中國的特斯拉汽車可能適用單獨的稅率。
公告一出，德國、匈牙利、挪威就公開表示，這一做法非常不妥，會損害歐洲相關企業。
快科技7月18日消息，據報道，歐盟正在考慮大幅降低對寶馬和大眾，在中國生產並進口到歐洲的兩款車型征收的高額關稅。寶馬的新電動MINI和大眾旗下西雅特的Cupra Tavascan均在中國工廠生產，自7月初新規生效以來一直面臨最高37
快科技9月26日消息，據報道，近日，歐盟委員會主席馮德萊恩表示：歐盟委員會已經啟動對中國政府對電動汽車制造商提供補貼的調查，評估歐盟是否需要征收關稅，以保護自己免受從國傢補貼中受益的中國電動汽車生產商的侵
針對近期歐盟考慮對中國電動汽車加征關稅的議題，德國汽車工業協會（VDA）明確表達反對立場。VDA指出，歐盟這一做法不僅有引起貿易戰的風險，更可能對德國的就業市場構成嚴重威脅。VDA負責人Hildegard Mueller在接受采訪時表
快科技6月13日消息，據媒體報道，歐盟委員會近日宣佈，計劃從7月4日起對從中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅。對此，中國電動汽車制造商蔚來汽車表示強烈反對，認為增加關稅會阻礙全球電動車貿易，對環保、減排和可
日消息，據媒體報道，多傢歐洲汽車企業的高管們認為，對中國電動汽車加征關稅並不能有效保護歐洲汽車產業。而這一原因是因為歐洲汽車巨頭在重組業務和產品線以應對中國車企崛起方面已沒有太多時間。盡管歐洲貿易監管
快科技6月13日消息，據媒體報道，歐盟委員會近日宣佈，計劃從7月4日起對中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅。此舉引發包括奔馳、寶馬和大眾在內的多傢汽車制造商的反對。根據歐委會的初步決定，比亞迪、吉利汽車和上
中國本土品牌在歐盟電動汽車市場所占份額從2019年的0.4%增長到2023年的7.9%，2027年有望占據歐盟市場的20%。據歐洲運輸與環境組織（Transport&Environment）的分析，中國制造的電動汽車在2024年將占據歐洲市場份額的25%。3月27
歐洲運輸環境聯合會今日發佈報告稱，去年在歐盟銷售的純電動汽車中，約19.5%（近29萬輛）為中國制造，預計今年這一數字將增至25.4%。報告稱，2023年在歐盟銷售的中國制造純電動汽車中，西方車企占據超一半份額，其中28%來
英國商業和貿易大臣喬納森雷諾茲表示英國目前不會效仿歐盟對從中國進口的電動汽車征收高額關稅。雷諾茲是最新上任的工黨部長，他稱在七國集團（G7）貿易部長會議上，已與歐洲同事討論歐盟對中國電動汽車征收關稅的決
。中國和德國也是如此。”朔爾茨表示。根據報道，對於歐盟考慮對中國電動汽車加征關稅的議題，德國汽車工業協會（VDA）近期發文明確表達反對立場。VDA指出，歐盟這一做法不僅有引起貿易戰的風險，更可能對德國的就業市
日的汽車峰會上，蔚來汽車歐洲業務負責人張輝表示反對歐盟反補貼調查，呼籲公平、開放的市場。此前一天，第一傢公開回應歐盟這一調查的中國汽車制造商長城也發出相似的聲音。自歐盟委員會正式啟動反補貼調查以來，多
那樣嚴重”第一財經：美國《通脹削減法案》將於2023年生效。如何理解其內涵，這是否是一種非實質性關稅貿易壁壘？崔東樹：美國《通脹削減法案》對消費者提供7500美元的稅收抵免的前提是，汽車包括上遊電池及礦產原材料
據路透社報道，日前，歐盟委員會發佈緊急通知稱，計劃開始對從中國進口的純電動汽車（BEVs）進行海關登記。報道稱，此舉為歐盟對中國電動汽車發起“反補貼調查”的一部分，若最終調查認定中國電車接受所謂“不公平補
集團將通過包括中東、東南亞在內的全球產銷佈局來平衡歐盟市場可能出現的波動，另外，MG在澳大利亞等發達國傢市場銷售情況也很不錯，值得繼續培育。王曉秋強調，上汽集團肯定不會放棄歐盟市場，占據歐盟汽車市場一定